Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous
Je possède une BMW E32 735i de mai 1990 depuis 2013.
J'ai acheté cette voiture à un gars qui avait "bidouillé" le compteur avec des fonds blancs et une commande pour changer la couleur des fonds.
Ceci avait mis la voiture en "mode dégradé", pas de EML au démarrage pour s'éteindre après, elle ne prenait plus les tours et plus d'ordinateur de bord fonctionnel.
Après changement du bloc compteur trouvé dans une casse, le voyant EML a refait son cycle et les chevaux étaient retrouvés.
Sauf que le bloc compteur ne s'est jamais allumé ainsi que l'ordinateur de bord.
Depuis je m'en suis accommodé car ce n'est pas une voiture principale à la maison.

La semaine dernière, j'ai parcouru une centaine de km avec sans souci inhabituel, et je me suis rendu avec mon beau-fils chez un copain mécano pour récupérer une autre voiture.
Mon beau-fils devait me ramener la 735 à la maison et moi l'autre voiture.
Il a caler juste après avoir passer la marche arrière et depuis la voiture ne redémarre plus.
Le voyant EML s'allume puis s'éteint, le démarreur tourne mais on dirait qu'il n'y a pas d'allumage.
Mon copain mécano pense que c'est l'alarme qui crée un problème mais avant de passer des heures de recherche ( facturable) quelqu'un aurait-il une idée des tests à réaliser?
ou tout simplement comment localiser et supprimer cette alarme de années 90. Je n'ai pas de télécommande avec la voiture.

Merci de votre aide
Michel

Généralement c'est l'affaire d'un ou 2 coupe contacte sur le faisceau... faudra attendre Darkgyver

Re;

un petit prob sur le lien!
l'explication ici
membres-de-l-association-atadark-dans-v ... ml#p351928

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je pense qu'il faudrait vérifier le capteur PMH en premier.
le fait qu'elle ait coupé après la marche arrière, me fait dire que c'esst par là qu'il faut commencer!

c'est un capteur inductif

écartement avec la couronne de 1mm +/- 0.3

mesurer la résistance entre les deux pins du capteur PMH.
deux types de capteurs
tous modèles avec distributeur delco:
résistance entre ses deux bornes 540 Ohms +/-10%

avec distribution statique haute tension :
résistance entre ses deux bornes 1280 Ohms +/-10%

ceci dit, tu peux déjà voir si le relais de DME se met en route ou non!
il doit y avoir 12v sur le fil rouge/blanc
il est placé comme sur les E34

c'est le relais avec un fil rouge/blanc en sortie 87 de relais

@+

Bonjour
Merci pour vos réponses
je ne me suis plus mis dessus faute de temps et déplacements.
Je vais regarder avec mon mécano dans le week end qui vient.
Apparemment Darkgyver tu es à Brumath, je suis dans le sud mais je connais Brumath car les premiers bureaux de mon employeur était là-bas avant de partir sur Haguenau.
C'était il a 10 ans déjà.
Cordialementr

Bonjour;

J'y étais..... car en ce moment, je suis à Brain /Authion dans le 49 près d'Angers

Tout bon!

j'ai oublié de te mettre le lien pour le relais de DME.

c'est un des trois relais qui se trouvent ici!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-e34.html

faudra regarder la couleur de fil borne 87 (rouge/blanc)

@+