Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Voilà à peine un an que j'ai refais mon train avant de ma belle e36 avec un kit adaptable. J'avais tous remplacé : toutes les rotules/barres par du neuf ainsi que tout le système de freinage (disques et plaquettes) + une géométrie.

Même après le changement du train j'avais encore des tremblements dans la direction vers les 80 km/h mais récemment un problème s'est ajouté : j'ai un "clung" / craquement lorsque je braque le volant sur la gauche. Les tremblements se sont aussi intensifiés au fil du temps et maintenant c'est à partir de 60 km/h et parfois au freinage.

J'ai mis la voiture sur cric voir si j'ai de nouveau du jeu, verdict, je n'ai pas réussi à identifier du jeu dans les rotules.

Je me tourne donc vers vous pour savoir quoi tester/faire.. je suis un peu perdu car l'année dernière malgré tous les remplacements effectués le résultat n'était pas au rdv, j'hésite donc à remettre de l'argent dans ma belle ou à songer à un changement..

PS : la crémaillère pisse de l'huile également mais le niveau est bon.

Je parie que tu as pas changer celle ci:



Si c'est le cas vérifie le jeu en mettant sur cric et jouant avec la biellette de direction pour confirmer le jeu

Salut !

Merci de ta réponse. Hélas si j'ai vraiment tout changé..

Et les support de direction il dise quoi? t'as essayé de tourner sur place avec une roue lever puis l'autre pour cibler le problème? les coupelles de suspension sont dans quel état? sur ton modele elles ont des roulement qui peuvent emettre des craquement quand fatigué... Fait le test plus haut et dis nous...

Les supports de direction sont également neufs si je comprends bien ce que c'est. (voir photos de toutes les pièces que j'ai changé)



J'ai déjà soulevé ma voiture sur cric et tourné les roues l'une après l'autre. Résultat : rien ne craque quand je fais cette manipulation et aucun jeu n'est perceptible.

Le craquement arrive soit quand je braque presque a fond ou lorsque je prends un virage sur la gauche assez sec. Il faut donc un appuie sur les roues pour entendre le craquement. D'après le bruit je dirais que c'est sur le coté droit de la voiture (à vérifier avec des tests encore). La direction tremble également pas mal à partir de 70 km/h jusqu'à 110 km/h après c'est moins visible..

Je vais regarder les coupelles de suspension ce week end et la remettre sur cric voir si je ne vois pas un élément de direction défectueux.. je vous tiens au courant !

Merci pour l'aide !

Désolé pour le double poste..

Peux tu me dire ce que tu entends par coupelle de suspension ? Je ne trouve pas sur le schéma..

L'élément 1 contient un roulement a bille.

Par contre pour le test tu ne leve qu'un coté à la fois puis tu essaie de braquer et ensuite tu repose et tu fait l'autre sera pourra nous aiguillé sur le coté malade.

Bonjour à tous,

Après plusieurs tests, j'ai conclu que c'était le coté avant droit qui a le craquement. Par contre je n'ai pas réussi à identifier d'ou ca venait. J'ai tiré sur toutes les rotules que j'ai remplacé il n'y a rien qui bouge. Le support de direction est nickel. J'ai regardé les roulements des coupelles de suspension, à l'oeil tout parait correcte mais ce n'est pas vraiment un bon diagnostic à l'oeil..

Donc je suis toujours bloqué avec ce problème.. Autre chose : les deux pneus du coté droit de la voiture sont très usés par rapport au coté gauche.

Usé sur les cotés, un coté ou au milieu? si le coté droit craque et que tu bouffe les pneus sachant que tout est neuf sauf les coupelles... je part du principe que la coupelle ou la suspension (voir les deux) ont un soucie. cOté droit= coté trottoir pour ce garer donc cela renforce mon idée de coupelle voir de choc impromptue.

Alors c'est très très usé sur les extrémités extérieurs des pneus droits. Ok surtout qu'après changement de toutes mes rotules, les tremblements de direction n'ont pas disparus. Je dois aussi préciser que sur le train arrière je n'ai encore rien fait.

Donc ce serait les coupelles des deux suspensions avant qui ont du jeu. Impossible de détecter ce jeu sans démonter et outillage spécial ? Histoire de confirmer que c'est ca.

Le train arrière ce sera un autre sujet mais je peux déjà te dire de faire des photos de la traverse qui tiens les demi train... la E36 est connu pour ces traverses qui fissure. Pour l'avant faut sortir la suspension complète et démonter la coupelle pour être sure mais a ta place si elles sont d'origine je les changerai (le deux coté en même temps vu qu'ils faut allö au parallélisme après) car un caoutchouc de plus 20 ans c'est plus souple du tout...

Ok j'ai fais un devis pour le changement des suspensions + changement des coupelles ca pique un peu (500 euros) et je me sens pas de faire ca moi même car j'ai pas la presse.. Du coup ayant eu un accrochage récemment, j’hésite à remplacer ma belle (j'ai quelques sous de l'assurance). Je vais regarder le train arrière demain, puis réfléchir si j'investis encore dedans ou si je change carrément de modèle..

Est ce que vous savez si des kits se vende avec les amortisseurs, les ressorts et les coupelles déjà monté ? Je ne trouve rien de complet. Que signifie le "M technique" sur certains amortisseur ? C'est pour les M3 ou je suis à coté de la plaque ?

Merci d'avance.

Non c'est pour les voiture qui avait l'option suspension sport... dans ton cas enleve les trois vis du chapeau de roue et les 2 vis sur la fusée, sort la suspension et fait une photo car si tu trompe de montage la géométrie sera impossible à faire avec les bonnes cotes.

Je suis passé dans un garage, j'ai la version standard. Bon si je trouve des amortos deja monté avec ressort/coupelle je les monte moi même sinon je n'ai pas l'outillage nécessaire et peur de faire une boulette.. Est ce que ca existe deja tout monté ?

En occase oui, sinon faut allé au garage mais tu va te faire mal...

Bon je fais réparer suspension + coupelle ce jeudi. Je vous donnerai des nouvelles si c'est mieux. Concernant la traverse qui tient le train arrière elle m'a l'air en bonne état. Je pensais mettre un coup de papier à poncer et mettre de l'anti rouille pour la préserver en bonne état, bonne ou mauvaise idée ?

Tu parles de la pièce 1 ??

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=33_0366

Ponçage, anti rouille, apprêt, peinture.
Et tu repars pour 30 ans.

mais pour ça faut la démonter

A+

Oui je parle de la pièce n°1. Je pensais juste appliquer un anti rouille sur les "faces visibles" je ne suis pas convaincu que ca serve à grand chose..

RE,

Mets une photo que l'on se rende compte.

A+