[E46 M54 Pr08/01] Questions changement d'embrayage et joint de vilo arrière (résolu)
Publié : mar. 5 juin 2018 21:52
Bonjour,
Je dois changer mon embrayage sur ma 325 E46 parce qu'il commence à patiner en 5ème et en même temps changer le joint de vilebrequin arrière.
Je me suis pas mal renseigné sur ces opérations mais j'ai quelques questions:
- Pour changer le joint de vilo, peut on bien le changer en tirant l'ancien joint et en mettant le nouveau à la place, sans démonter son support?
Je voudrai éviter de démonter le support pour ne pas abimer le joint de carter (que j'ai remplacé il y a peu) et j'ai un doute sur l'étanchéité en remontant le tout (l'huile peut passer en bas de la tole joint N°2?? si on ne remet pas du joint silicone?)
Je parle de la tôle joint N° 2 sur ce shémas:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_2167
Certains disent qu'il font comme ca sur leur voiture (arracher l'ancien joint et remettre le neuf) , mais la plupart sur bmw démonte le tout et il existe d'ailleur un kit de remplacement complet avec le support. Donc ce n'est pas clair du tout pour moi.
- Est ce que l'association à le centreur d'embrayage qui doit être en Ø15 / Ø23. Comme celui ci:
http://webcat.schaeffler-aftermarket.co ... owResult=1
J'ai acheté un kit LUK et pas compris dedans...
- Avez vous des astuces pour le remontage du démarreur, apparemment le truc chiant (sans démonter l'admission) ?
Je dois changer mon embrayage sur ma 325 E46 parce qu'il commence à patiner en 5ème et en même temps changer le joint de vilebrequin arrière.
Je me suis pas mal renseigné sur ces opérations mais j'ai quelques questions:
- Pour changer le joint de vilo, peut on bien le changer en tirant l'ancien joint et en mettant le nouveau à la place, sans démonter son support?
Je voudrai éviter de démonter le support pour ne pas abimer le joint de carter (que j'ai remplacé il y a peu) et j'ai un doute sur l'étanchéité en remontant le tout (l'huile peut passer en bas de la tole joint N°2?? si on ne remet pas du joint silicone?)
Je parle de la tôle joint N° 2 sur ce shémas:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_2167
Certains disent qu'il font comme ca sur leur voiture (arracher l'ancien joint et remettre le neuf) , mais la plupart sur bmw démonte le tout et il existe d'ailleur un kit de remplacement complet avec le support. Donc ce n'est pas clair du tout pour moi.
- Est ce que l'association à le centreur d'embrayage qui doit être en Ø15 / Ø23. Comme celui ci:
http://webcat.schaeffler-aftermarket.co ... owResult=1
J'ai acheté un kit LUK et pas compris dedans...
- Avez vous des astuces pour le remontage du démarreur, apparemment le truc chiant (sans démonter l'admission) ?