Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour.
Ayant cherché sur le forum mais sans succès je vous explique mon problème.

Lorsque j'éteins mon véhicule l'horloge du poste (origine bmw cd business) s'arrête de tourner et quand je démarre et roule l'horloge fonctionne normalement.

Je remarque aussi qu'au niveau du tableau de bord logiquement quand j'éteins le véhicule, normalement si je laissais l'information des kilomètres restants en rallumant la voiture l'information restée sur les kilomètres restants et là ça se remet sur aucune information et je dois jouer du bouton de commodo pour revenir sur les kilomètres restants.

De plus cela arrive 1 à 2 fois par mois comme si je débranchais la batterie l'horloge du poste se réinitialise (4 tirets au lieu de chiffres) et les informations au tableau de bord se réinitialise aussi ( conso, horloge, kilomètres parcourus, kilomètres restant au prochain plein etc....).

Je précise que la batterie est neuve, les cosses nickel.
Je précise que lors de cette réinitialisation au niveau du poste juste l'horloge se réinitialise mais les radios et le reste reste inchangés.

Et cela arrive même quand je ne touche pas la voiture.
Cela peut arriver dans la nuit , la journée à l'arrêt le matin sans qu'elle tourne ou que j'insère la clef de contact.

J'ai un amie qui a logiciel pour lire les défauts et rien ne ressort.

Les deux sont arrivés en même tps ,ou la radio est arrivée en 1er.

Je tenterai un truc tt bête, tu sors ta radio, débranches la ,met un cp de spray contact et surveilles .

A+

Les deux arrivent tout le temps ensemble tableau de bord et horloge se réinitialise en même temps.
Je vais voir pour me procurer du spray pour électricien.

Re;

est ce que tu as le système RDC sur ta voiture?

si oui:
il fonctionne correctement?

clignotants???? fonctionnent?
sur TDB aussi?

@+

Alors je crois que le rdc c'est le capteur des pression des pneus si je ne me trompe pas?
Si oui je crois que je ne l'ai pas car aucune indication sur le tableau de bord pour la pression des pneus et j'ai des valves noires en plastique sur mes jantes donc je pense que non.

Moi34 a écrit :Alors je crois que le rdc c'est le capteur des pression des pneus si je ne me trompe pas?
Si oui je crois que je ne l'ai pas car aucune indication sur le tableau de bord pour la pression des pneus et j'ai des valves noires en plastique sur mes jantes donc je pense que non.

oui!
c'est cela!

par contre, l'indication d’erreur se fait via l'ABS, et pas de valves particulières chez BMW.
Il y a juste un interrupteur qui se trouve près de ceux de chauffage de siège chez moi (E83)
je ne sais pas si c'est pareil sur E39.....

clignotants???? fonctionnent?
sur TDB aussi?

???????????????????

@+

Je n'ai pas de bouton pour la pression des pneus et tout marche super bien électroniquement sauf ce petit problème

Re;

Ceci:

De plus cela arrive 1 à 2 fois par mois comme si je débranchais la batterie l'horloge du poste se réinitialise (4 tirets au lieu de chiffres) et les informations au tableau de bord se réinitialise aussi ( conso, horloge, kilomètres parcourus, kilomètres restant au prochain plein etc....).

me parrait "normal"

si on débranche la batterie, alors toutes les mémoires "volatiles" sont perdues.

peux tu prendre une photo de ton Horloge?
car là...... je ne comprends pas trop quel modèle tu as!

@+

Je suis d'accord avec toi mais le problème est que ça le fait sans débrancher la batterie.
Pour la photo j'en ferai une

re;
Ok ! Là, je comprends mieux!
j'avais raté un mot!
prends une photo de cette horloge que je voies quel modèle est monté!

il y en a trop de modèles!.......... du coup, je ne sais pas!

@+

Re;

il manque donc le +12 constant (borne 30== présente tout le temps quelle que soit la position de la clé de contact) sur ton autoradio

il faut l'extraire et mesurer la tension du fil rouge/vert pin 9 de la prise radio X18126


entre ce fil, et une bonne masse de carrosserie

regarde ici!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... b-e39.html

Ce fil est alimenté par le fusible 56 de 30 ampères

@++

Merci pour l'info dès que je peux je vérifie tout ça car le temps me manque en ce moment.

tout bon!

la suite une fois fait!

@+

Bon après avoir mis du spray contact partout toujours pareil.
Alors pas de fils rouge/vert au pin 9 et pas de fusible 56.
Les numéros des fusibles s'arrêtent à 44.

Re;

c'est que tu ne regardes pas au bon endroit pour les fusibles!

le 56 se trouve dans le coffre

dans le coffre à bagages, côté arrière droit derrière la garniture

F56 Fusibles F56 à F65
F65 Fusibles F56 à F65

Super j'ai regardé à l'arrière mais aucun numéroté donc je ne savais pas .
Je vais mettre du spray contact sur ce fusible car hier j'ai quand même regardé ceux de l'arrière et ils étaient tous bon.
Vu que je n'ai pas ce fil rouge/vert faut que je trouve le fils qui gère l'horloge.
Tu pense que c'est quand même le pin 9?

Toujours rien .
J'ai mis du spray contact sur ce fameux fusible est ça n'a rien donné.
Et la poste éteint, voiture en route, j'éteins le moteur en laissant la clé dans le neiman puis je remet juste le contact et l'heure qui a sauté et mes infos de l'odb remis à zéro

Moi34 a écrit :Toujours rien .
J'ai mis du spray contact sur ce fameux fusible est ça n'a rien donné.
Et la poste éteint, voiture en route, j'éteins le moteur en laissant la clé dans le neiman puis je remet juste le contact et l'heure qui a sauté et mes infos de l'odb remis à zéro

si le fusible est grillé, il ne sert à rien de mettre du contact spray...

RE;

c'est le fil rouge qui doit être à 12v.

@++