Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

cette e34 touring est ma seule voiture.

Depuis peu, elle donne des coups d'essuie glace arrière sans que je demande rien. C'est plus ou moins anarchique.
Ce sont des balayages complets, toujours. le rythme est correct. Ca peut durer un bout de temps ou faire des arrêts et redémarrages fréquents. Quand j'essaie d'agir par le comodo, ça n'y fait pas grand chose. Parfois, j'ai eu l'impression que le comodo a pu l'arrêter, mais c'était peut être un hasard.
Ca se produit par temps humide ou par temps bien sec. Dans ce cas, je lui envoie une giclée d'eau. Il y a parfois de longues périodes sans que le phénomène se produise.

J'ai beaucoup claqué le coffre qui se referme mal (il se ré-ouvre instantanément à quelques cm de la position fermée, il faut ruser), alors qu'il s'ouvre systématiquement quand je rebranche la batterie, ce que je fais à chaque fois que j'utilise la voiture.

Les faisceaux de coffre arrière, à D et à G au niveau de la charnière ont l'air d'être en état impeccable. (Les 2 fils du faisceau de dégivrage, à G, sont un peu cisaillés, sur une réparation ancienne en plus. Ils sont bons à restaurer à nouveau) La personne qui avait fait cette réparation avait eu un doute sur l'état du faisceau de coffre G et avait coupé la gaine résille sur 6 cm. On voit donc que tous les fils en dessous sont en état impeccable.

Je n'arrive pas à retirer la garniture de porte de coffre. Les vis torx et les vis à cheville sont retirées. Mais la garniture tient encore par le milieu et je ne sais pas si elle est clipsée et où, et dans quel sens et à quoi.

J'aimerais prioritairement supprimer les balayages d'essuie glace arrière intempestifs.
J'aimerais aussi créer une panne : j'aimerais que le coffre ne s'ouvre qu'avec la clé.

Est-il possible de SIMULER la coupure d'un des fils du faisceau de coffre pour savoir lequel correspond à la centralisation de fermeture du coffre arrière ?
Puis je tout simplement couper ce fil quand je l'aurai trouvé ? Un bout de chatterton au bout et le laisser en place ...

Je suppose que c'est sans rapport, mais depuis peu aussi, la porte AVG se ré-ouvre quand on la ferme (et les ré-ouvre toutes, tous les loquets descendent et remontent) et la porte AVD a le bitoniau qui ne provoque pas de réaction sur les autres portes quand on l'actionne, qu'elle soit ouverte ou fermée. Je le signale seulement à titre de symptôme associé. Pour la réparation, il y a un article d'une qualité admirable sur le sujet. Je suis juste triste parce que je ne situe pas le problème par simple déduction, c'est triste de se sentir le cerveau limité comme ça.

Je ne sais pas si vous pourrez m'aider pour l'essuie glace. Ce n'est pas la compétence que je mets en doute, c'est la disponibilité.

Merci beaucoup pour ce que vous pourrez faire.

Laure

Cela ressemble à un faisceau de passant de coffre casser, faut regarder 10 cm après le passant de chaque coté et les fil dans le caoutchouc. Pour la simulation oublie, la cassure fait un pont avec le reste donc a moins de retirer un paquet de fusible t'y arrivera pas (j'ai eut ça en rentrant de vacance coffre plein comme un oeuf bien sur.
Tu peux aussi tomber la baguette de coffre pour nettoyé le contacteur et la prise.

Salut,

le problème se situe certainement (c'est un grand classique) dans un des raccords de faisceau entre le hayon et la caisse

Il y en a de chaque cotés près des charnières du hayon.

Pour la réparation, c'est là : https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... s-e34.html

PS : Loffense m'a devancé

Merci beaucoup pour vos réponses !

@Manu : je l'avais vu ce super topo, ainsi que la réparation en lien à la fin. C'est ce qui m'a donné cette idée de dé-chattertoniser les faisceaux à G et regarder à D. Sur mes faisceaux, le dégivrage est à refaire et le reste SEMBLE impeccable.


@Loffense : Merci beaucoup pour la réponse. J'ai un problème avec le vocabulaire.

- qu'est-ce qu'un passant de coffre ? La partie de faisceau SOUS CAOUTCHOUC ou la partie de faisceau SOUS GAINE TISSEE ou le TROU DANS LA CARROSSERIE où ça entre ?
- que signifie le fait que la cassure fait un pont ?
- qu'est-ce que la baguette de coffre ? Et ça se tombe comment ? (ça me dit bien d'aller nettoyer contacteur et prise)
- contacteur et prise, c'est au niveau de l'essuie-glace ?

Pour l'instant, à l'instinct, j'ai très envie de me rapprocher de l'essuie glace, d'aller voir si tout est bien en place à ce niveau là. C'est pour ça que je voulais faire sauter la garniture de coffre et que je souhaitais qu'on m'aide à la déclipser. On atteint l'essuie glace par là ? ou la serrure de porte de coffre ?

Merci beaucoup pour ta patience !
Comme précisé dans mon profil, je n'ai aucune notion sur tout ça. J'ai juste lu l'article cité par Manu avant d'écrire, en signe de bonne volonté.
(j'ai repéré aussi un article essuie glace hayon e34 en octobre 2011, visite guidée pour multimètre, par Darkgyver (j'espère qu'il va bien).
Mais j'ai vraiment envie de voir d'abord si les claquements de malle ont malmené une connexion au niveau de l'essuie glace lui-même.)

Je suis bien heureuse que vous ayez pu répondre.
Bonne journée !

laure a écrit :Merci beaucoup pour vos réponses !

@Loffense : Merci beaucoup pour la réponse. J'ai un problème avec le vocabulaire. Je sais je parle tuture comme dis mon fils ainé

- qu'est-ce qu'un passant de coffre ? La partie de faisceau SOUS CAOUTCHOUC ou la partie de faisceau SOUS GAINE TISSEE ou le TROU DANS LA CARROSSERIE où ça entre ?Le passant de coffre c'est le système avec le tube en caoutchouc avec les brides sur carrosserie (selon les modèle) ou passe les fils éléctriques

- que signifie le fait que la cassure fait un pont ? Quand tu fait un pont tu relie deux points ensemble, donc si le fils de l'alimentation de ton essuie glace rencontre un autre plus ou une masse alimenter cassé cela le met en route faisant un pont de contacte (sans passer par l'interupteur/commodo de commande)

- qu'est-ce que la baguette de coffre ? Et ça se tombe comment ? (ça me dit bien d'aller nettoyer contacteur et prise)
- contacteur et prise, c'est au niveau de l'essuie-glace ? Quand tu ouvre le coffre regarde la baguette ou il y a la poignée d'uverture tu verra les vis torx

Pour le reste il faut tomber la protection de coffre si tu veux regarder le moteur d'essuie glace de près mais dans ton cas si ce n'ai pas le faisceaux ce sera le commodo à l'avant ou le relais. Pour tester cela regarde simplement si ce dernier n'a pas du jeu d'avant en arrière (tu sais comment mettre l'esuie glace en route je suppose: commodo d'essuie glace poussé vers l'avant, si tu le tire en arrière tu éteint l'essui glace arrière, docn quand cela arrive, essaie de joué avec le commodo en le tirant un peu vers l'arrière pour voir si ce dernier s'arrete. Attention si tu tire trop en arrière tu active le lave glace avant ).

Merci Loffense pour ta réponse fulgurante !
Mon benjamin à moi est un fan du multimètre, mais hélas, il vient de retourner à ses études et n'est plus là ...
Mon comodo a tout du comodo qui se porte bien. Il déclenche même à la demande l'essuie glace avant et l'essuie glace arrière. Mais si je mets en marche l'essuie glace arrière, ça lui donne des idées et il ne s'arrête pas forcément à la demande. Pas de problème pour les giclées d'eau avant et arrière.

Pour l'instant, je vais aller voir ce que j'ai secoué : l'essuie glace arrière et son moteur.
Peux tu me dire comment on tombe la protection de coffre ? Je ne sais pas si c'est clipsé quelque part. Et il vaut mieux que je le sache avant. C'est affreusement fragile ces vieux plastiques. Tu aurais des photos de démontage de protection de coffre e34 ?
A bientôt :)

Il y a ceci:

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... uring.html

Fait toujours un tour dans la RTA quand tu te demande comment... faire un truc

Pour le reste tu peux débrancher le moteur en attendant quand démonter mais cela ne résoudra pas ton problème
Par contre si le défauts est récurent une fois l'essuie glace activer ton commodo est surement fatigué:

Pense aussi à te présenter dans le forum...

Merci beaucoup Loffense !
je ne l'avais pas vu ce lien là.
Il y a tout ce qu'il me faut.

L'affreux problème, c'est que ça commence par "ouvrir la vitre du hayon" et là, ça bloque, je ne sais pas pourquoi.
En théorie, j'ai une poignée spéciale pour ça un peu à droite de celle de serrure de coffre. La partie dans cette poignée qui doit bouger, bouge. Mais pas un bruit, et pas d'ouverture. C'est à ce niveau que l'ouverture de vitre coince. Le reste autour, le joint, tout ça s'ouvrirait volontiers.
J'ai cherché dans le RTA et je n'ai rien trouvé. Tu aurais une idée ?

Un ptit giyf vient de me donner de quoi suivre l'ouverture de vitre de hayon sur tout son parcours.
Je vais déjà me pencher là dessus, et si je n'y arrive pas, je te dirai. Si j'y arrive aussi, d'ailleurs ...
A bientôt :)

Est ce que le véhicule dispose d'un bouton d'ouverture intérieur ou de cette option sur la télécomande? Je suppose que non mais regarde quand même. Je vais faire des recherche pour le reste.

Ok la suite après la bataille alors.

Je n'ai pas de télécommande.
Je te laisse me confirmer qu'on n'atteint le moteur d'essuie glace QUE par l'ouverture de vitre de hayon. Parce que c'est l'essuie glace mon urgence.
Imagine, un contrôle routier, et là l'essuie glace fait "coucou ! " vous m'avez pas vu ? "coucou !" "coucou !"
Je peux essayer de dire qu'elle se prend pour un chien sympa, mais je crains que ça passe mal ...

laure a écrit :
L'affreux problème, c'est que ça commence par "ouvrir la vitre du hayon" et là, ça bloque, je ne sais pas pourquoi.
En théorie, j'ai une poignée spéciale pour ça un peu à droite de celle de serrure de coffre. La partie dans cette poignée qui doit bouger, bouge. Mais pas un bruit, et pas d'ouverture. C'est à ce niveau que l'ouverture de vitre coince. Le reste autour, le joint, tout ça s'ouvrirait volontiers.
J'ai cherché dans le RTA et je n'ai rien trouvé. Tu aurais une idée ?

Là, ça sent le faisceau couper dans le passant (j'en profites maintenant que tu connais le vocabulaire )... donc tu dois avoir plusieurs coupures.

Coucou Manu !
Je rêve de savoir avec certitude ce qui passe dans les charnières à droite du haYon et ce qui passe à gauche du hayon.
Et la couleur des fils correspondant aux divers éléments alimentés.
Ca existe un doc comme ça ? Ou c'est complètement inconstant ?
:)

Disons que de façon pas très convertionnelle tu peux essayé d'accéder à la prise en forçant sur le plastique (si tu peux pas ouvrir la verrière tu ne pourra pas enlever les deux vis qui tienne le plastique). Tu devrais trouver la prise à tatons pour la débrancher. Dans ton cas on va prendre le problème à l'envers. Démonte les cocotes de volant et débranche le commodo d'essuie glace. Si ce dernier te salue encore t'as un soucie de faisceau si il fait le mort c'est les contacte de ton commodo qui sont fatigué. Je crois que sur ta version c'était encore des commodo qu'on pouvait ouvrir pour les réparer.

Ici il ya une explication sur le démontage des cocottes (pas besoin d'enlever le volant normalement )

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-e36.html

Comme ça tu peux rouler avec le commodo débrancher pour tester.

laure a écrit :Coucou Manu !
Je rêve de savoir avec certitude ce qui passe dans les charnières à droite du haYon et ce qui passe à gauche du hayon.
Et la couleur des fils correspondant aux divers éléments alimentés.
Ca existe un doc comme ça ? Ou c'est complètement inconstant ?
:)

Oui ça existe mais perso je l'ai pas. Programme ETM je crois.

Edit: Sinon pour ton probleme d'ouverture de verrière, il faut enlever l'enjoliveur de support de lampe de plaque de coffre et demonter la poignée pour faire un pont de contact au niveau de la prise pour la verrière... dis moi si c'est clair

Ici un lien avec la photo de ce fameux support:

https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-BMW-He ... Sw409Zy4-c

Cela dis Manu540i a pas tord avec autant de problème électrique il y a peu de place pour une coincidence... ça sent le faisceau

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... rique.html

Avec tout ces réponses, je peux déjà tenter pas mal de choses.
Je ne sais pas ce que signifie Programme ETM ni où ça se trouve. Je veux bien savoir ...
Sur ce je plonge dans la BM et je n'en reviens que quand j'aurai les pattes toutes noires.
A+ :)

Tape ETM BMW sur google dans ce cas.

laure a écrit :Coucou Manu !
Je rêve de savoir avec certitude ce qui passe dans les charnières à droite du haYon et ce qui passe à gauche du hayon.
Et la couleur des fils correspondant aux divers éléments alimentés.
Ca existe un doc comme ça ? Ou c'est complètement inconstant ?
:)

Loffense t'as envoyé sur le lien (celui là : https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... rique.html)
qui correspond (c'est une pointure ce Loffense )

Qu'importe la couleur des fils, si tu raccordes les couleurs et sections (diamètres), des fils coupé ensemble, tu devrais retrouver un ensemble fonctionnel ... ou alors il y a souci ailleurs
Mais la première chose à vérifier, ce sont ces fameux passants (un grand classique)... la coupure n'est pas toujours là ou on l'attend, donc n'hésites pas à regarder avant et après les passants.

Manu540i a écrit : (c'est une pointure ce Loffense )

45 fillette pour les intimes T'est pas mal non plus dans ton domaine
Dans l'association ont a tous des compétences qui font que ça fonctionne... sans oublier le taulier lui par contre je ne suis pas sure que ce soit pas une I.A avec ces compétences

Bonjour du jour !

Je suis passée voir l'ETM. C'est un chouette truc.
Il faut le choisir de l'année de construction de la titine, c'est bien ça ?

Par contre, dehors il faisait tellement froid (ou en dedans de moi, faut voir ...) que je n'ai pas beaucoup avancé sur la BM.
Et ça va durer comme ça toute une semaine avec la pluie en plus. Je risque de me pencher sur la théorie plus que sur la pratique.

Il m'est venu une question qui est importante pour moi : quand on démonte la garniture intérieure de hayon, on a affaire à des petits cache vis carrés (ou barlongs).
Ils ont reçu quelques marques des bricoleurs précédents, et pour l'instant, j'en fais autant même sans arriver à les dégager. J'aime bien ne pas tout saccager, et travailler délicatement. Comment fait on ça PROPREMENT ?
Vous avez un pro de la chose parmi vous ?