[E39 M52TU Pr01/00] Régulateur de vitesse coupe (résolu)
Publié : mar. 20 mars 2018 21:49
Bonjour,
J’ai acquérit un véhicule il y a un peu plus d’un (528i boite auto), la personne n’en voulant plus pour cause de panne (feu de stop reste allumé). Il s’agissait du fusible n°42 (de mémoire)
Cependant je rencontre un problème, le régulateur ne démarre pas ou coupe quelques fois il fonctionne (a haute vitesse en général il tient quelques kilomètres mais à faible vitesse il coupe toute les 2 secondes)
Les pièces qui ont été changés :
Contacteur de frein (nécessaire suite au problème de fusible, l’ancien proprio l’avait retiré car il en a testé 3 il était persuadé ça venait de la)
Boîtier qui gère l’eglairage (l’ancien proprio l’avait changé en amont donc j’ai dû le recharger pour qu’il soit bien reconnu sur le véhicule)
Contacteur d’allumage (nécessaire car début de panne fréquemment vu)
Bague tournante du volant et commutateur de régulateur de fonction (suite diagnostic BMW)
Débitmètre neuf (en prévention car la voiture va beaucoup rouler à l’étranger)
Divers relais (en prévention)
J’avoue que vu la difficulté à se procurer la revue technique je sèche un peu et mes partenaires BMW ne l’ont pas non plus donc impossible de faire un diag proprement (et il faut dire ils sont un peu perdue face à l’âge de la voiture)
Aucun défauts majeur à la valise.
Je sais qu’il y a des spécialistes de ce véhicule, si vous pouvions échanger pour m’aider dans le diag je vous en serai reconnaissant.
Cordialement !
J’ai acquérit un véhicule il y a un peu plus d’un (528i boite auto), la personne n’en voulant plus pour cause de panne (feu de stop reste allumé). Il s’agissait du fusible n°42 (de mémoire)
Cependant je rencontre un problème, le régulateur ne démarre pas ou coupe quelques fois il fonctionne (a haute vitesse en général il tient quelques kilomètres mais à faible vitesse il coupe toute les 2 secondes)
Les pièces qui ont été changés :
Contacteur de frein (nécessaire suite au problème de fusible, l’ancien proprio l’avait retiré car il en a testé 3 il était persuadé ça venait de la)
Boîtier qui gère l’eglairage (l’ancien proprio l’avait changé en amont donc j’ai dû le recharger pour qu’il soit bien reconnu sur le véhicule)
Contacteur d’allumage (nécessaire car début de panne fréquemment vu)
Bague tournante du volant et commutateur de régulateur de fonction (suite diagnostic BMW)
Débitmètre neuf (en prévention car la voiture va beaucoup rouler à l’étranger)
Divers relais (en prévention)
J’avoue que vu la difficulté à se procurer la revue technique je sèche un peu et mes partenaires BMW ne l’ont pas non plus donc impossible de faire un diag proprement (et il faut dire ils sont un peu perdue face à l’âge de la voiture)
Aucun défauts majeur à la valise.
Je sais qu’il y a des spécialistes de ce véhicule, si vous pouvions échanger pour m’aider dans le diag je vous en serai reconnaissant.
Cordialement !