[Range P38 M51 Pr07/96] [Tuto] Réparation démarreur moteur M51
Publié : mar. 20 mars 2018 15:51
Salut à tous,
Quelques images pour illustrer la remise en état d'un démarreur de Range Rover P38 diesel.
Le Range Rover P38 est équipé du moteur BMW M51.
Le démarreur qui équipe nos Diesel est de référence
Land Rover : ERR 5445
Bosch : 0 001 218 17
Les pièces sont disponibles dans les distributeurs Bosch.
J'ai pris les miennes chez Mikatec. Bon niveau de service, site internet bien fait et tarif compétitif.
Site de Mikatec : https://www.condensateur-web.fr
1e étape :
Faire de la place sur un établi.
Protéger l'établi, car l'intérieur du démarreur est plein de poussière de charbon.
Protéger les mains du mécano...
NB : Pour les photos que vous allez voir ensuite, le démarreur a été nettoyé préalablement. Le vôtre sera certainement plus sale !!!
Rassembler les outils nécessaires :
Clef de 9 mm
Tournevis cruciforme (Pozidriv 2 va très bien)
Un peu de fil de pêche ou de fil de fer
2e étape :
Tenir le démarreur dans un étau. Les vis sont bien serrées, et grippées par le temps. Il y a aussi une couche de peinture sur certaines.
Pour faire sauter la peinture, mettre le tournevis en place et taper légèrement dessus avec un marteau. C'est simple et ça marche bien.
Eviter de serrer sur les zones de guidage du démarreur dans le moteur. C'est simple, c'est les seules zones qui brillent.
3e étape :
On commence le démontage.
Il est préférable de débloquer toutes les vis avant de démonter...
On débranche l'alimentation du moteur, prise sur le lanceur.
On enlève le cache poussière en bout d'arbre.
Puis le clip de verrouillage et la rondelle.
Dans mon cas, on peut voir que la bague bronze est HS (usée que d'un côté).
On enlève les 2 longues vis qui maintiennent le tout ensemble
On sort l'ensemble... Et on peut changer la bague bronze qui est HS. C'est juste monté serré. Un jet et un coup de marteau, et ça sort.
A ce stade, on en est là :
Ou là :
Tant que tout est démonté, on en profite pour vérifier le fonctionnement du train épicycloïdal (pas de point dur). On vérifie aussi l'état de la 2e bague bronze, à l'autre bout du rotor.
Pour aller plus loin, on enlève les 3 vis qui tiennent le lanceur.
On peut sortir le train en enlevant le lanceur et le verrouillage caoutchouc en même temps.
Et voila, il n'y a plus qu'à changer les pièces usées et remonter.
Le remontage se fait dans l'ordre inverse au démontage...
Pour le remontage des balais, un fil de fer ou un fil de pèche est très utile.
Rien de difficile dans cette réparation. Pas besoin d'outils spéciaux.
C'est juste (très) sale...
Quelques images pour illustrer la remise en état d'un démarreur de Range Rover P38 diesel.
Le Range Rover P38 est équipé du moteur BMW M51.
Le démarreur qui équipe nos Diesel est de référence
Land Rover : ERR 5445
Bosch : 0 001 218 17
Les pièces sont disponibles dans les distributeurs Bosch.
J'ai pris les miennes chez Mikatec. Bon niveau de service, site internet bien fait et tarif compétitif.
Site de Mikatec : https://www.condensateur-web.fr
1e étape :
Faire de la place sur un établi.
Protéger l'établi, car l'intérieur du démarreur est plein de poussière de charbon.
Protéger les mains du mécano...
NB : Pour les photos que vous allez voir ensuite, le démarreur a été nettoyé préalablement. Le vôtre sera certainement plus sale !!!
Rassembler les outils nécessaires :
Clef de 9 mm
Tournevis cruciforme (Pozidriv 2 va très bien)
Un peu de fil de pêche ou de fil de fer
2e étape :
Tenir le démarreur dans un étau. Les vis sont bien serrées, et grippées par le temps. Il y a aussi une couche de peinture sur certaines.
Pour faire sauter la peinture, mettre le tournevis en place et taper légèrement dessus avec un marteau. C'est simple et ça marche bien.
Eviter de serrer sur les zones de guidage du démarreur dans le moteur. C'est simple, c'est les seules zones qui brillent.
3e étape :
On commence le démontage.
Il est préférable de débloquer toutes les vis avant de démonter...
On débranche l'alimentation du moteur, prise sur le lanceur.
On enlève le cache poussière en bout d'arbre.
Puis le clip de verrouillage et la rondelle.
Dans mon cas, on peut voir que la bague bronze est HS (usée que d'un côté).
On enlève les 2 longues vis qui maintiennent le tout ensemble
On sort l'ensemble... Et on peut changer la bague bronze qui est HS. C'est juste monté serré. Un jet et un coup de marteau, et ça sort.
A ce stade, on en est là :
Ou là :
Tant que tout est démonté, on en profite pour vérifier le fonctionnement du train épicycloïdal (pas de point dur). On vérifie aussi l'état de la 2e bague bronze, à l'autre bout du rotor.
Pour aller plus loin, on enlève les 3 vis qui tiennent le lanceur.
On peut sortir le train en enlevant le lanceur et le verrouillage caoutchouc en même temps.
Et voila, il n'y a plus qu'à changer les pièces usées et remonter.
Le remontage se fait dans l'ordre inverse au démontage...
Pour le remontage des balais, un fil de fer ou un fil de pèche est très utile.
Rien de difficile dans cette réparation. Pas besoin d'outils spéciaux.
C'est juste (très) sale...