Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Je viens tester les services ATADARK^^

Voilà mon soucis, disons qu'il est 8h ma batterie est à 100%, j'utilise ma voiture la journée sans soucis, le lendemain matin plus moyen de démarrer.
La batterie à été changée 3 fois sans succès...
J'ai fait plusieurs fois une mesure et au repos je suis à 0.02A, je comprend pas comment elle fait pour ce décharger à moins que quelque chose s'active après X temps.
Tout est d'origine sur le véhicule.
J'ai testé ma ventilation et tout est ok, j'ai également débranché les différents modules dans le coffre, ma valeur reste à 0.02A.
L'actuelle batterie a 2 ans et hors du véhicule elle tient la charge.
L'alternateur est ok et stable
Pour pouvoir utiliser mon véhicule tout le jours je suis obligé de débrancher la batterie à chaque soir.

Voilà ou j'en suis

Merci pour votre aide

Plusieurs questions:

As tu un gps embarqué d'origine?
Des soucies avec le dégivrage ou les feux de la malle arrière (éclairages plaque, feux de position, anti brouillard et recule voir ouverture du coffre à la poignée...)?
Problème de radio ou autre? un boitier additionnelle audio ou autre?

Oui j'ai le gps d'origine, que je vais d'ailleurs supprimer pour un poste plus complet.
Le dégivrage aucun soucis il s'enclenche en auto et dégivre nickel.
Le faisceaux de la malle est ok, j'ai réparé tout l'ensemble feux de plaque car tout oxydé (étrangement j'ai l'impression que sa décharge moins depuis ), j'avais un feux de malle qui était plein d'eau que j'ai réparé et controlé, et la poignée aucun soucis, niveau malle RAS.
Niveau radio sa capte mal je trouve et le chargeur CD a tendance à toujours ce coincer sinon aucun ajout additionnel

Dans ce cas débranche ton lecteur GPS (les deux prises dérrière le lecteur dans le coffre coté conducteur, cela va limiter la conso) ensuite quand je disais le faisceau de passge de malle je parlais surtout des cables qui sorte de la coque pour allé dans la malle par les tuyaux en caoutchouc. Le fait d'avoir enlever l'eau peut réduire la conso si ton eau faisait un pont de contact dans le feux.
Dégivrage auto?? Il n'y a pas de démarrage automatique du dégivrage, seulement une coupure temporisé. Donc tu as un soucie de ce coté. ça plus la radio m'amène à penser à un second problème dans le faisceau. Commence par enlever le caoutchouc de passage de cable et repéré si il y a des fils craqueler ou casser (attention sur e46 c'est plus délicat à repérer - Le plus simple est de tirer sur les cable pour être sur qu'ils ne sont pas rompu.

La phase suivante de test consistera a vérifier, contact éteint et après 20 minutes pour ouverte (si tu ouvre la porte cela remet la minuterie à 0.... donc tu éteint le véhicule tu laisse la porte passager ouverte en ayant pris soins d'éteindre le plafonnier et tu n'ouvre ou ne ferme pas de porte pendant 20 minutes). Après cela tu prend un testeur et tu mesure sur chaque fusible la conso en notant sur une feuille qui consomme quoi.

La suite une fois fait.

Je vais faire les mesures demain, j'apporte des précisions, le dégivrage auto est une option que j'ai activé pour que dès qu'il fait moins de 3° je crois il s'enclenche. Pour la radio j'ai pas le soucis habituel de grésillement juste que sa capte moyen mais absolument aucune différence avec ou sans dégivrage.
Pour le faisceau entre la caisse et malle je l'ai vérifié quand je cherchait la panne des feux de plaque, aucun fil n'est coupé juste 1 ou 2 fils de masse un peu craquelés que je vais réisoler avec du scotch d'élec.
Après je sais pas en quoi sa joue mais en été aucun soucis, la décharge ce fait qu'en hiver.
Aujourd'hui sa va faire 4 jours que la batterie est branchée et sa démarre sans problème, soit c'est vraiment aléatoire soit d'avoir réparé les feux de plaques et l'eau du feux ont peut être résolu la chose

De toute façon la réparation de feux à améliorier ton problème car cela créai une fuite. Par contre quand les fils sont craqueler c'est qu'ils vont pas tarder à péter... à ta place je referai ça car avec le beau temps le chaterton va partir en cachuete et boujour les problèmes.
Par contre ce que tu peut faire si tu est réticent à débrancher le nav, c'est de laisser aussi le coffre ouvert pour les test et si le lecteur ce coupe pas totalement après 20 minute c'est que tu as un problème (généralement quand il commence à déconner il se mette en route par intermittence).

Le test que j'avais fait, j'ai ouvert le coffre puis poussé le loquet pour simuler fermé, j'ai attendu 2 min que tout coupe, j'était donc à 0.02A et j'ai débranché et rebranché le navi, il c'est mis en route pour faire sa vie et après oui environs 2-3 min il c'est coupé et je suis retombé à 0.02A.

Si t'ai rester au moin 5 minute devant sans qu'il se rallume alors c'est bon. sinon t'a un soucis.