[E46 M47TU Pr02/04] Ventilation allumée en permanence (inachevé)
Publié : ven. 5 janv. 2018 20:12
Bonjour à tous,
J'ai récemment acheté d'occasion une 318TD Compact. Tout à bien fonctionné pendant environ deux semaines.
C'est une climatisation manuelle (pas de bouton +/-) donc le tutoriel ici Ne me concerne malheureusement pas.
J'ai décidé un jour de mettre la ventilation à 4, puis une fois rentré, surprise, après avoir éteint le contact et récupéré la clé, la ventilation (intérieure) tourne toujours.
Lorsque je règle la vitesse de ventilation sur 1, 2, 3 ou 4 les changements sont bien pris en compte et le ventilateur tourne plus ou moins vite. Par contre, si je mets la vitesse à 0 (pour lacouper donc) , le ventilateur se met à tourner à fond.
La climatisation/chauffage se coupe bien lorsque l'on met à 0 ou que le coupe le moteur mais pas le ventilateur.
Pour l'instant je n'ai pu que débrancher le fusible.
J'ai vu sur vos fiches techniques que la résistance de ventilation était sûrement en cause (suite à cet article) , mais il n'existe malheureusement aucun guide expliquant comment le vérifier.
Je préférerai en être sûr avant d'aller acheter une pièce.
Je vous remercie d'avance pour votre aide et bravo pour votre travail, les fiches techniques sont top!
J'ai récemment acheté d'occasion une 318TD Compact. Tout à bien fonctionné pendant environ deux semaines.
C'est une climatisation manuelle (pas de bouton +/-) donc le tutoriel ici Ne me concerne malheureusement pas.
J'ai décidé un jour de mettre la ventilation à 4, puis une fois rentré, surprise, après avoir éteint le contact et récupéré la clé, la ventilation (intérieure) tourne toujours.
Lorsque je règle la vitesse de ventilation sur 1, 2, 3 ou 4 les changements sont bien pris en compte et le ventilateur tourne plus ou moins vite. Par contre, si je mets la vitesse à 0 (pour lacouper donc) , le ventilateur se met à tourner à fond.
La climatisation/chauffage se coupe bien lorsque l'on met à 0 ou que le coupe le moteur mais pas le ventilateur.
Pour l'instant je n'ai pu que débrancher le fusible.
J'ai vu sur vos fiches techniques que la résistance de ventilation était sûrement en cause (suite à cet article) , mais il n'existe malheureusement aucun guide expliquant comment le vérifier.
Je préférerai en être sûr avant d'aller acheter une pièce.
Je vous remercie d'avance pour votre aide et bravo pour votre travail, les fiches techniques sont top!