Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

J'ai depuis un eu plus d'un mois un bruit sourd genre (clonk) nettement audible à la décélération du véhicule. La fréquence de ce bruit est directement liée à la vitesse du véhicule. On l'entend aussi à l'accélération mais le plus flagrant c'est en décélération en seconde par exemple.

Ce que j'ai fait:

- J'ai jeté un œil sur le flector, celui-ci doit avoir 3 ans et pas loin de 100000km, les trous sont légèrement ovalisés. (pour info, je tire de temps en temps un van avec des chevaux, ce qui fait environ 1t5 derrière le véhicule).
- J'ai levé les roues arrières un par une et passé une vitesse pour faire tourner roue par roue pour voir si il n'y a pas de bruit de roulement, de pont ou de boite, rien à signaler de ce côté. (mon diagnostic est-il correct?)

Le bruit s'amplifie dans le temps, mon gros doute est sur le flector, mais les fois précédentes je n'avais pas eu ce type de symptôme.

je veux bien un peu d'aide là-dessus svp.

Dans l'absolue je dirais de vérifier chaque support:

Support boite: visuellement si fendu/craqueler
Support moteur: démarrage et coupure capot ouvert en rgardant si le moteur ne se balance pas de trop de droite à gauche
Support de train arrière: visuellement si fendu/craqueler
Ressort de suspension: En regardant l'écart entre la roue et l'aile de chaque coté par essieu

Le bruit est il présent même quand le véhicule ne tracte pas ou uniquement avec l'attelage?

Bonjour,

Merci beaucoup pour la réponse. Je vais regarder tout ça en détail. Cela se produit que ce soit en tractant ou non. Le plus flagrant étant la décélération en seconde mais cela se produit également en accélération.

Concentre ta recherche sur les sb de différentiels (pont arrière; celui de l'arrière et les deux avants).

Tu as regardé si ton palier d'arbre n'avait pas de jeu ??

C'est pas ton arbre qui tape dans la caisse ??

Regardes aussi si tu n'as pas de jeu sur tes croisillons d'arbre.

A+

Re;

tu as eu les bons conseils.....

en fait sur E46, il existe quelques "maladies" récurrentes. (sur des véhicules vieillissants et ayant parciurus beaucoup de KM....

dans l'ordre de fréquence:

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.le flector :
mais si tu l'as remplacé et qu'ill a moins de 100000 km et n'est pas cassé visuellement, alors il doit être hors de cause

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. Le silentblocs de fixation du pont arrière sur le corps de train arrière
C'est dans ton cas le plus probable,
mais
Si ce SB est en cause, alors tu dois avoir ce "clong" aussi quand tu passes la marche arrière
et
on voit visuellement une dégradation /fissure du caoutchouc de ce SB
c'est la pièce 9 de ce plan
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=33_0839
tu trouveras un tutoriel ici pour son remplacement
https://www.darkgyver.fr/forum/e46-m57- ... t6490.html
et ici
https://www.darkgyver.fr/forum/e46-m57- ... 14663.html

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. Le roulement de palier intermédiaire et sa fixation
pour vérifier, il faut démonter les caches et voir si le cordon de butyl est toujours présent et si ce palier n'est pas trop "mou" actuellement
tutoriel ici
https://www.darkgyver.fr/forum/e46-m57- ... t6486.html

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. des fissures dans les traverses / longerons de train arrière
Malheureusement pour les E46 maltraitées et/ou ayant souvent tracté des remorques "lourdes", ce problème existe et est plus grave que les autres

Dans tous les cas, il faut vérifier l'état des longerons pour chercher d'éventuelles fissures sous les fixations de corps de train arrière
Ceci est très rare sur E46 touring, plus fréquent sur coupé et sedan, voir cabrio. ne pas négliger cette vérification!

c'est une maladie E46 (et E36 aussi d'ailleurs!)
c'est la première chose à vérifier en cas de bruits anormaux à l'arrière!

je conseille vivement, à tous les propriétaires de E36, et plus particulièrement à ceux qui ont le pied droit un peu lourd de vérifier les points d'encrage du berceau de train AR sur la carrosserie. (côté carrosserie) .

Il est fréquent que la traverse entre les deux longerons AR se fissure. J'en ai remplacé au moins 5. Quand le problème est pris au départ, on peu limiter les dégâts en ressoudant. Si l'on attend, il faut tout remplacer et ça représente pas loin de 15 ou 20 heures de travail.

Symptômes:
*bruits de type grincements, craquements au démarrage et au passage de trous
*diminution de tenue de route à grande vitesse sur voie rapide et plus particulièrement dans les virages.

Ca ne toucherait que 1 véhicule sur 1000, mais vérifier ne coûte rien.

elles se situent ici (schéma E36, mais c'est pareil sur E46.)




les dégâts sur E46 vu de dessous quand ceci est vu trop tard....

(Un simple contrôle visuel (réel!) suffit!

tu trouveras un tutoriel pour ce travail ici
https://www.darkgyver.fr/forum/e46-m52- ... 25876.html

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.les supports moteur et/ou de boite
comme expliqué, dans ce cas, le moteur se soulève au démarrage (possible mais moins fréquent)
tutoriel ici
https://www.darkgyver.fr/forum/e46-m57- ... 10288.html

il existe d'autres cas plus rares..... mais inutile de chercher par là bas au départ!