Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour, je suis propriétaire d'une BMW E39 520i - 150ch.
Lors d'un embouteillage en pleine nuit, par ordre chronologique ma radio s' arrête, mon voyant ABS et anti-patinnage s' allume et mon voyant batterie s' allume à 2500 tr/mn ( il s'éteignait au ralentie).
L'embouteillage fini, évidemment le voyant batterie resta allumé, la puissance de mes phares faiblissait au fil des mètres, mon kilométrage a même disparue. Mais le voyant batterie s'éteignait à chaque arrêt. Arrivé chez moi ( miracle ) la batterie était à plat.
Le lendemain je recharge la batterie, la voiture démarre au quart de tour. Tout les voyants sont éteints, la radio fonctionne mais le compteur affiche un kilométrage de 999 999 kms ( au lieu de 304 000).
Je constate une tension inférieur à 12V moteur tournant, je ne cherche pas plus longtemps: alternateur.
Lors du démontage, je remarque une fuite du réservoir de D.A et celà a coulé sur l'alternateur ( vu son état je ne suis pas étonné de mes problèmes).
Batterie et alternateur changés, j'ai toujours une tension inférieur à 12V, mon kilométrage revient de temps en temps à 304 000 kms mais pas longtemps et retour à 999 999, mon voyant batterie ne s'allume pas ( sauf moteur éteint et contact mis) et évidement ma batterie se décharge vitesse grand V.
Je suis complètement perdu.
Quelqu'un peut il m'aider ?
Merci beaucoup

Bonsoir,

Vu les symptomes c'est ton régulateur d'alternateur qui est mort.



La pièce se remplace sans changer l'alternateur mais il faut d'abord lire les valeur inscrite dessus. Au passage tu vérifira qu'il n'y a pas d'huile dans ton alternateur... sinon il faut remplacer l'alternateur après avoir fait l'étanchéhité de tes fuites.

La piece vaut une vingtaine d'euro sur ebay mais comme dit il faut connaitre l'ampérage de ton alternateur avant de faire la commande.

Bonsoir, vu l'état de l'alternateur (rempli d'huile ) j'ai préféré le changer . Le véhicule étant ancien avec un fort kilométrage, j'en ai trouvé un d'occasion mais je lui ai mis un régulateur neuf ( trouvé sur E-bay en effet). Mais j'arrive à une tension inférieur à 12V sans témoin allumé.
La prise branchée sur ce régulateur peut elle être une cause de ce problème ?
Bonne soirée

Est ce que le compte tour réagit parfois bizarrement?
12V ton alternateur est mort... Tension de sortie en charge (quand le moteur tourne) c'est au dessus de 14V ou alors tes contact sont oxydée, mais dans ce cas ton compte devrais réagir bizaremment parfois.
Donc oui la prise peut joué ou si le faisceau est endommagé. La rpise vaux moins de 10 euro en kit chez BMW ou alrs tu essai de nettoyé.

Mon moteur tourne super bien: ralenti stable, accélération régulière, pas de raté .
Aucun problème de compteur

Si tu veux ajouter un commentaire tu peux utiliser le bouton editer Je viens de le faire pour toi.

Donc oui la prise peut joué comme dis plus haut en éditant... dsl pas assez rapide par rapport à ta réponse. Kit à 10 euro chez BMW.
Vu ton problème de km, tu as un problème compteur. Celui ci contient le BSI. Donc le compte tour ne tremblote jamais (sans que le moteur fasse des caprices)?
Fait le test de l'alternateur en débranchant la prise de régulation pour mesurer directement sur l'alternteur et compare à ce que tu trouve sur la prise.

Merci pour l'info concernant le commentaire.
Je n'ai aucun problème au niveau du compteur, il est très stable. Aucun tremblement de constaté.
En ce qui concerne la prise, je ferais l'essai demain. Comment dois je procéder ?

Loffense a écrit :...
Fait le test de l'alternateur en débranchant la prise de régulation pour mesurer directement sur l'alternateur et compare à ce que tu trouve sur la prise rebrancher.

Sinon tu fait des bouts de fil avec des cosses, comme une rallonge en branchant ta prise pour éviter les erreurs et voyant et tu prend ton testeur, cela évitera de faire un faux contact qui grillerai ton régulateur en touchant a tatons avec le testeur dans les fiches de l'alternateur (genre entre les bornes d'alternateur avec l'embout du testeur). Cela dit est tu sure de la pile de ton testeur... cela arrive souvant qu'une pile en fin de vie fausse la lecture.

Mon testeur est neuf. Merci pour l'info. je fais le test demain.
Je tiens au jus.
Bonne soirée

ça roule, la suite une fois fait

Bonjour, je n'ai pas pu relevé les mesures, il pleut de trop ( désolé, à mon grand désespoir, j' habite dans le Nord).
J'ai simplement constaté qu'en enlevant la prise du régulateur moteur tournant, le ralenti a augmenté sensiblement, le voyant batterie s'est allumé et l'alternateur faisait moins de bruit.
J'ai mis une bonne dose de nettoyant contacteur sur la prise sachant qu'elle me semblait propre.
Une fois rebranchée, l' alternateur refaisait un léger bruit de fonctionnement, le ralenti a légèrement baissé ( celà s'est entendu à l'oreille) pour se re-stabiliser par la suite et le voyant batterie s'est éteint immédiatement.
Mais une mesure à la batterie (moteur tournant) toujours aux alentours de 12V
Désolé ce ne sont pas les renseignements demandés hier mais j'ai fini trempé pour le peu que j'ai fait.
J'espère simplement que celà aide un petit peu.
Bonne journée

Dans le Noooord (version Galabru ). ça arrive aussi à l'est, meme si chez moi c'est plutot la temperature qui ruine mes projets (entre -2 et 1°C, conduite tout en drift )
Bon bah essai entre deux gouttes et viens nous donné tes résultats
Bonne journée