Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour, sur ma touring les feux de parking avant avant et arrière, se sont mis à s'allumer par intermtence en milieu de semaine, puis constamment .

j'ai démonté le boitier LCM pendant le semaine,

je l'ai montré à des pros de l'électronique et d'asservissement au boulot.

d'aspect rien à signaler, c'est le boitier sans radiateur externe.

ensuite dans la semaine, j'ai mis le contact et direct le clignotant droit se met en marche sur le neutre.
pour attendre le WE,j'ai positionné le clignotant sur gauche.

ce jour,

j'ai controlé visuellement les cables du hayon, très propre ,dans le scotch d'origine, ras.

j'ai pas mal joué avec le comodo, compté le contact, remis le contact , le comportement a évolué ,

un disfonctionnement quazi constant, à la mise de contact,les clignotants droit fonctionne sur le neutre, à droite/cligno gauche et à gauche/cligno gauche.
mais j'ai jamais débranché le comodo hors contact.

quazi constant, car une fois c'est coté gauche qui restait allumé sur le neutre !!!

donc dernier essai ,
je place le comodo sur la gauche ( afin que le coté droit soit éteint , le circuit ouvert)
je coupe le contact,
j'attends 10/15 secondes.
je débranche le comodo
je replace sur le neutre
je remets le contact
=> pas de clignotement ( comodo débranché)
je coupe le contact,
j'attends 10/15 secondes
je rebranche le comodo
j'attends 10/15 secondes
je remets le contact
=> pas de clignotement
gauche => clignotant gauche
neutre => rien ( normal)
droite => clignotant droit
cela fonctionne normalement , la premier fois depuis 4 jours.


j'ai re-débranché le comodo, mais après une heure le feux de parking droit se rallume et au contact clignotemant droit sur le neutre.

en recommancant les dernieres mania, cela refonctionne pour un temps.

Salut,

De prime abord je dirais que ton commodo est HS... mais laissons faire les experts:

Comme tu ais membre de l'association, il est préférable de signaler ici la création de ton sujet en copiant son URL dans un petit message à Dark pour un traitement de faveur

membres-de-l-association-atadark-dans-v ... -3060.html

A+

NOTA: est ce que quand le feux s'allume si tu rendre dans la voiture et positionne le commodo de l'autre coter puis à nouveau au neutre cela coupe ton feux de position, ceux sans débrancher le commodo? Et le feux avant est il allumé? si non pense à regarder test ampoules de veilleuses, elle doivent être HS

pas eu le temps de m'en occuper

je vais acheter une boitier d'occasion

la batterie m'a l'air faible

ça roule, la suite une fois fait...

Une seul pièce cmpatible:

61318363668
INTERRUPTEUR - CLIGNOTANT - CODE - PHARE
From:01.01.1998To:-Weight:0.113 kgPrix:$137.88
La pièce 61318363668 a été trouvée sur les véhicules suivants:

Au cas ou:
30 euro en neuf seconde monte:

http://www.ebay.de/itm/LENKSTOCKSCHALTE ... SwIylZzEEe

95 neuf BMW:

https://www.ebay.de/itm/Original-BMW-e3 ... SwrlRZzLHV

en fait je parlais du boitier LCM

j'ai un doute sur l'origine du comodo,
car le défaut apparait aussi après plusieurs minutes quand il n'est pas connecté.

au pire cela me fera des pièces des rechanges.

Dans ce cas cela change la donne... un passage au diag pourrais être intéressant.

la suite

j'ai donc nettoyé les contacts des 3 broches du boitier LCM avec un produit spécifique et son nettoyant KontaK 60 & Kontakt WL

ensuite j'ai procédé à l'identique sur la connectique du comodo.

=> plus de clignotement intempestif à la mise sous tension.

ensuite j'ai fait un check rapide via INPA;

12 erros dans les logs

j'ai un peu joué avec INPA avant de razer les erreurs.

il n'y a désormais plus d'éclairage intempestif, cependant il y 1 évolution majeure dans le fonctionnement.

des la coupure du contact, toutes les lumiéres s'éteignent, il n'y a plus d'alarme sonore, seul les warning fonctionnent.

cela me convient à vrai dire, je préfère ce mode de fonctionnement à une panne immobilisante.

PS; j'avais acheté une boitier d'occaz et fonctionel , à conserver au cas ou.

Plus de cligno c'est pas mieux...

Faudrai changer la pièce pour retrouver un fonctionnement normale. La si j'ai bien compris c'est comme ci le morceau qui dysfonctionnais est finalement casser et te permet de rouler sans les feux qui font du n'importe quoi...

en fait non , Tout fonctionne parfaitement.

il n' y a que lorsque le contact est coupé que seul les warning restent fonctionnel ,
ce qui n'est pas le fonctionnement de départ, mais suffisant d'un point de vue sécurité.

Donc si j'ai bien tout compris:

Contacte couper plus de feux de postion (meme en mettant le clignotant du coté ou tu souhaite les laissé allumé), rien ne reste allumé, mais tu peux mettre les warnings.

C'est bien ça?

Si c'est le cas hormis les feux de position qui s'allume si tu met un clignotant d'un coté, les warning eux sont censer fonctionner sans la clé.

il n'y a plus que les warning qui fonctionnent sans la clé.

comme sur les vieilles caisses, vu l'utilisation que j'en fais c'est pour l'instant suffisant.

Bon et bien résolue alors... Si jamais quand tu monte le boitier d'occase, pense à nous donné le résultat.

j'ai donc monté le boitier d'occasion

tout est fonctionnel,

toutefois j'ai un défaut à l'arrière droit qui s'allume au tableau de bord,

mais j'ai vérifié les ampoules , RAS.

ce quoi comme type d'éclairage sur une touring LCI/phase2 ?

Inutle de partir si loin, commence par un coup de spray contacte sur le support d'ampoule et ensuite sur le prise de faisceau et le support de feux arrière. Au pire change l'amoule car si le filament est oxydé il fonctionne mais génére un défaut à l'odb

je demande car mes feux arr sont comme cela et le culot visible des ampoules n'est pas démontable.

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une photo perso

Salut,
désolé d'arriver comme un cheveu sur la soupe!... ton troisième feu stop fonctionne?
Le défaut de feu central est indiqué au tableau de bord comme un feu gauche ou droit suivant sur lequel il est repiqué.

pas vu de défaut de ce coté la

je vais vérifier ça,