Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

je vous sollicites pour quelques petites questions que je me pose depuis l'acquisition récente d'une BMW avec boite SMG-C, d'habitude je me débrouille seul mais la je scotch un peu

et oui l’électronique mise a part ma valise delphi j'ai quelques lacunes...je n'arrive pas à finir d'installer le logiciel BMW.... bref bref.

Voila, je vais m'attaquer au remplacement du kit embrayage de cette Bmw et l'emmeteur car il fuit dans la cloche, le tout a 200000km et est d'origine. Partie mécanique ok pour moi...

Mais ! apparemment il faudrait faire une réinitialisation de l embrayage. vrai ou pas ?
Donc soit je prend un plateau une fois les travaux fini pour le faire effectuer, soit quelqu'un en charente maritime est équipé et pro pour faire cette manip ou y a t'il quelqu'un capable de finir d'installer ce fameux logiciel ?

Si vous avez des conseils, je prends...

celui ci, problème de port ou de cable je comprend pas trop....

.......................................................................................................

et si quelqu'un à déjà démonter ce genre de boite, peut il m'informer sur le désaccouplement du levier de vitesse ? est ce une fiche ou ??


Merci a vous.

cdlt

Dje

Bonjour DJe,

Un Post par problème. Par contre comme c'est un forum associatif en étant non membre de l'assos tu n'a droit qu'a une résolution de problème ceux hors diagnostique:

Pour ton problème d'installation DIS c'est ici:

valise-de-diagnostique-f20.html

Mais il faut être membre de l'association pour cette partie du forum.


Pour le problème et notice de montage moteur boite tu ais au bonne endroit et nous t'aporterons tout le support nécessaire une fois ton post nettoyé.


Voici quelques liens que je vous demanderai de bien vouloir lire ,afin que vous compreniez au mieux le principes de fonctionnement de ce forum

la CHARTE DE PUBLICATION du forum ***** A lire avant de poster ! *****

Limites et conditions d'utilisation du forum

à toi de voir, je repasse demain, si ton poste est modifié il survie sinon je devrais le vérrouiller pour que tu puisse en refaire un avec un seul problème

Merci de ta compréhension
Loffense

Merci pour ces infos, il n y a que un probleme d embrayage ?

Si il faut etre membre aucun souci pour une eventuelle cotisation merci de me donner la demarche a suivre.

Cdlt

Djé

Merci d'enlever la partie diag qui ne va pas et demande de conseil, pour le reste ton post de départ est correcte comme je te l'indique dans mon post précédent

https://www.darkgyver.fr/ATADARK/formul ... tadark.php

Voila...

Mais pense a demander de l'aide pour ton logiciel dans la bonne section si tu deviens membre. Dans ce sujet tu peux faire une alussion sur ta demande d'aide mais efface le reste.

Bonne soirée
Loffense

ici nous travaillons avec des logiciels officiels du genre carsoft
il y a une rubrique pour la discution de diagnostique
comme le souligne loffense il faut étre membre pour y acceder
je supprime ce qui concerne la partie diag de ton 1er message

Merci c'est trop cool !

ca c'est du diag

ok je me suis inclus dans la communauté

dans les membres de l'assos. maintenant tu as droit au turbo:

membres-de-l-association-atadark-dans-v ... 27465.html

Ici tu secoura le palmier ou Dark à accrocher son hamac



Pour ce qui est du SMG, j'ai pas d'expérience sur ce modèle mais j'ai hate de voir la pepite que Dark va nous sortir

J,ai deja eu une smg-c. Oui il faut une valise pour réinitialiser la commande de boite. L,embrayage aucun rapport c,est le même qu,une boite manuelle. La fuite du récepteur c,est pas bon, c,est ce qui flambe la pompe du groupe hydraulique. C,est quoi la panne, elle s,est mise en sécurité ? Pourquoi tu veux changer l,embrayage ?

Merci de ta participation,

En faite elle a 200000 km et le point de patinage en premiere etait tres chaud genre l embrayage collait d un coup, trop tendu les crenaux.... du coup apres un coup d oeil dessous j ai vu que la boite etait huileuse et bocal presque vide apres l avoir re rempli, il c est revidé rapidement, j en ai conclut que l emetteur pisait a l interieur, et l embrayage n ayant jamais ete fait, je pense qu un changement s impose. Sinon tout allait bien...

Re;

si tout fonctionne encore, alors
tu remplaces ton embrayage (c'est pareil que sur une boite manuelle)

Ce n'est pas pareil pour le récepteur (actuateur)
Dans ce cas, il faut décomprimer le circuit avec la valise (dans la fonction SAV du TIS), le remplacer, puis tu fais une purge du circuit de liquide de freins (assistée par la valise)


les procédure à la valise ne sont prévues que en cas de remplacement du groupe hydraulique, et ou de l'actuateur ce qui semblerait être ton cas! à confirmer suivant l'origine de la fuite) mais pas pour l'embrayage


mais attention!
pour commencer il faut regarder quel type de boite tu as effectivement sur ta voiture.....
car si tu as une smg, alors ton profil ne colle probablement pas exactement.

combien re vitessses? 5 ou 6 ????

je t'envoie de la doc pour tout ceci!
tu feras le tri!
@++

Merci pour ses infos, de toute facon je vais commencer par demonter et on verra bien....

Encore merci.

J essayerai de faire un tuto car peu d infos sur ce genre de boite.

mais attention!
pour commencer il faut regarder quel type de boite tu as effectivement sur ta voiture.....
car si tu as une smg, alors ton profil ne colle probablement pas exactement.

combien re vitessses? 5 ou 6 ????

je t'envoie de la doc pour tout ceci!
tu feras le tri!

si tu as l'option smg (206) alors tu as cette boite
GS5S31BZ (SMG

2002 c'est une boite 5.

j'ai eu une smg c mais en boite 6.

sur la boite 6, c'était pas du liquide de frein mais de la chf 11 comme huile hydraulique. je suppose que c'est pareil

change les joints du récepteur parce que tu vas faire tourner la pompe du groupe à vide et elle va lacher

oui tu peux changer ton embrayage

Oui c est une boite 5, avec l hydraulique vert, je l ai arreté des que j ai eu un doute et l apparition vite fait d un engrenage au Tdb et que le bocal c est vidé... ca fait 6 mois qu elle bouge pas mais la faut que je m y mette avant les grands froid !!
Sinon tout roulait niquel a part l embrayage qui collait en premiere, burn assuré !

ok mais vu ta description si la pompe est d'origine change la... elle n'aime pas du tout les manque d'huile

Oui je vais voir mais je percute, raphael81 ont peux changer uniquement les joints de l actuateur ??

dje17 a écrit :Oui je vais voir mais je percute, raphael81 ont peux changer uniquement les joints de l actuateur ??

Si t'ais pas outiller pour et que tu peux pas commander chez ZF ou le fabricant directement vaux mieux pas. Vu le type de pièce change la car si elle est male assemblé c est retour à la case départ avec dégat potentiel en plus...

Ok tout depend l outillage mais je pense avoir tout ce qu il faut pour l operation. Je vais voir une fois demonté.

oui tu peux changer les joints du récepteur j'ai déjà fait, enfin sur la boite 6 on peut. y a pas de raison pour la 5

heureusement d'ailleurs parce qu'un récepteur chez bmw est hors de prix

par contre je te confirme qu'il te faut la valise pour bien faire. le programme va faire (entre autre) passer tous les rapports de la smg et il faut recompleter le niveau de CHF11 après

Ok merci as tu un lien pour le kit refection ?
J ai quelqu un qui devrait pouvoir finir de m installer le prog Dis, le precedent a bloqué a cause d un port non reconnu, sinon une fois changé j la met sur un plateau et go pour bmw..... mais quand je vais en concession je sent l arnaque du genre vous avez monté l embrayage a l envers lool