Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,
Voilà mon problème du moment. Suite au changement de ma PI, j'ai flingué un démarreur en tentant de la remettre en route. je l'ai changé et finalement la voiture a tourné mais pas correctement.
En fait j'avais un problème de calage des AAC.
Du coup après le calage des AAC, le démarreur m'a de nouveau lâcher en tirant dessus pour le premier démarrage.
J'ai démonté le démarreur et j'ai quand même voulu le tester. Résultat, pas de problème, le solénoïde fonctionne bien et le démarreur tourne.
Par contre quand il est monté sur la voiture, il tourne dans le vide lorsque je met le contact. On dirait que la couronne ne prend pas dans le volant moteur, pourtant le solénoïde fonctionne bien.Je suis perdu là.
Des idées?
Merci à tous

soit c'est pas le bon démarreur , soit il est mal positionné et forcement tu as eu du mal a mettre les vis

Bonjour,
Merci pour ta réponse bugess, quoique quelque peut catégorique.
Bien entendu que c'est le bon démarreur, aucun doute là dessus n'est possible et il se positionne très bien. Il fonctionnait très bien jusqu'à ce symptôme.
En fait le premier démarreur m'avait fait la même chose et je l'avais remplacé sans réfléchir, sans le tester, me disant qu'il était cramer.
Celui ci j'ai voulu le tester et il fonctionne.
Je suppose que le solénoïde a perdu de la force et n'entraîne pas le pignon suffisamment loin.

re

donc tu avais déjà 2x le bon démarreur
vérifié la force de ton aimant , s'il ne s'enclenchait pas correctement le moteur du démarreur ne tournerait pas , plus que le contact est également piloté par l'aimant
vérifie le mécanisme du lanceur , mais 2 x t'as pas de chance

Ouais pas de chance... C'est le problème des boites auto, pas moyen de démarrer autrement qu'en lançant le démarreur.
Je travaillais sur le calage de la PI, et celui des AAC, donc à chaque fois, désamorçage complet du circuit de carburant. Du coup, même en purgeant les injecteurs, ça reste une galère!! J'ai cramé 3 démarreur en fait, celui d'origine, un d'occas, puis le dernier un neuf.
Je sais pas trop ni pourquoi, ni comment, je suppose qu'en chauffant à force de tirer dessus, il finit par ne plus donner les mêmes résultats.
Le problème c'est que je suis en guadeloupe et pour en trouver un ici c'est la galère. Pour le faire venir de métropole c'est 90€de port, c'est lourd...
Donc je me disais que je pouvais le retaper. Mais il a beau fonctionner sur l'établi, il n'entraîne pas le moteur une fois monté.

j'ai jamais réussi a en crasser un , quand même bizarre ton problème, tu as vérifié la denture coté volant moteur

Re;

dans ton cas, il faut démonter ce démarreur

puis

tu verras que tu as 2 fils branchés dessus (la masse quand à elle se trouve directement sur le corps de démarreur. il faudra la brancher avec un fil pour les essais démarreur démonté)

le premier fil fin sert à enclencher le lanceur

dans ton cas, c'est lui qui ne fonctionne plus correctement

normalement, si tu branches un +12 sur cette borne (sans l'autre gros fil!)
tu entends un "clac" très clair, et la roue dentée qui fait tourner le volant moteur doit avancer sur son axe


ceci dit;

.................... c'est très suspect

il ne me parait resque pas possible de claquer deux démarreurs dont un neuf...

surtout que (si je comprends bien!) seul le premier a réellement fait tourner le moetur
les deux autres n'ont jamais fonctionné....

donne nous la référence / marque du démarreur neuf qui ne fonctionne pas!

@+

Bonjour,
Merci dark de te pencher sur mon problème.
En fait je récapitule.
J'ai tout d'abord cramé le premier démarreur , stmptome: démarreur qui tourne dans le vide.
Là dessus j'en trouve un d'occasion. Je le monte, il fonctionne et démarre la voiture. Je refait des essais de calage de la PI et à force de réamorcer la voiture, je fini par le cramer également.
Du coup j'en achète un neuf (Bölk réf: BOL-C011104)), Pas de problème il fonctionne correctement et démarre la voiture. Je continue à bidouiller mes réglages de PI, je redémonte la PI. Après remontage je tente de redémarrer, c'est aléatoire, et je crame le démarreur neuf (mauvaise qualité je pense).
Donc tout les démarreurs ont démarrer la voiture avant de cramer. Les symptomes sont à chaque fois les mêmes. Je finis par avoir un sifflement et le moteur n'est plus entrainé.
Les deux derniers démarreurs (occasion et neuf) fonctionne quand ils sont démonté, c'est à dire que le pignon s'avance correctement et le démarreur se lance.
Donc je sèche. J'ai juste espoir qu'en rachetant un démarreur neuf, le problème soit résolu.
Ca commence à faire cher de démarreur, j'aurais préféré en réparer un.
J'ai essayé d'alimenter directement le solénoide, par le biais d'un des deux petit fil pour enclencher le pignon du démarreur avant de le lancer, mais même résultat.
On dirait que le pignon ne va pas assez loin.
J'ai eu peur d'avoir un problème de volant moteur, mais vu qu'à chaque fois j'ai eu les mêmes symptomes et que changer le démarreur a suffit à résoudre le problème, je pense pas que ce soit ça.
Je pense surtout que le démarreur d'occas était fatigué et à pas tenu longtemps et que le neuf était d'une qualité pourri.