Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour ,

Ecran noir sur iDrive, donc plus de radio, ni de lecteur CD ni quoi que ce soit qui soit géré par ce bel appareil.

Je viens de changer mon collecteur d'échappement, sans avoir démonté le cache culbuteur, donc il a fallu que je me fasse un peu de place au fond du moteur et j'ai donc bougé les 2 gaines de faisceau électrique qui viennent du coffret de boitier de commande. Depuis c'est le black out sur l'iDrive. Il arrivait qu'il s'éteigne s'il faisait trop chaud à l'extérieur (faux contact ?), mais il revenait à la vie lorsque la température redescendait.

Question: Est-ce que j'ai pu déconnecter un fil, passant dans une de ces deux gaines en les manipulants ?
Indice: La pastille sur la batterie est de couleur noire et non pas verte. Lien de cause à effet ?

Merci pour votre future aide.

Salut

Si ta batterie est en fin de vie c'est clair que l'i-drive va couper.....

Mais tu dis qu'il coupait avec la chaleur... Moteur en marche ou en roulant ?

Quelle est la tension sur la batterie moteur coupé et en marche ?

Après il se peut aussi que tu es coincé/débranché ou coupé un fil lors de tes travaux

Bonjour,

Batterie en fin de vie, je ne sais pas ... Tout fonctionne normalement.
L'iDrive coupait avec la chaleur lorsque je roulais, j'avais trouvé une petite magouille en posant un petit drap blanc au dessus de celui ci sur le tableau de bord.
Le menu caché me montre une tension de 12/12.1V à l'arrêt, si j'allume le plafonnier elle me donne 11.9/12V.

En marche le menu caché me montre 14.7V

Je viens de vérifier les fusibles et la tension d'arrivée au niveau du fusible de l'iDrive. Fusibles bons mais la tension n'est que de 11.7V.
D'après tout ce que je peux lire sur les problèmes de iDrive, beaucoup sont liés à la batterie qui est faiblarde. Je vais la mettre sous chargeur comme c'est expliqué dans le manuel en passant par le capot.

Qu'en pensez-vous ?

Re

Je pense que la batterie est hors de cause et un défaut de liaison bsd se produirait aussi et surtout moteur éteint... De plus ton ibs surveille en permanence les performances de la batterie. Si soucis la dde va renvoyer une erreur et ton i-drive va t'en informer ainsi que le compteur....

Faut regarder ce que tu as bougé pour le collecteur, passer du spray contact partout....

Bon, c'est pas la batterie .... J'ai ouvert le boitier de commande pour voir comment c'était, le faisceau de cable et bien enroulé et trés flexible, beaucoup de mou et les premiere connections sont je ne sais ou mais tres loin, donc c'est pas de ce coté là.
Lors du demontage du collecteur, j'ai juste sorti la gaine de son logement caoutchouté et l'ai poussé un peu en arriere, quelques centimetres vers le haut et vers le fond.
Si le probleme vient de derriere le moteur, là je me , parce que c'est purement inaccessible ... et de plus je ne saurai quels cables regarder. Est ce qu'un outil de diagnostic pourrait m'aider ou pas ? Je comptais jeter mon devolu sur celui de Carly.

Merci

Re

Je m'étais planté d'endroit oui dans ton cas la prochaine étape c'est valise et recherche complète du prob.....

Est-ce que le ventilo derriere le M-ASK doit s'allumer des le debut ou bien apres avoir atteins une certaine temperature ?

Mon dernier message n'est pas tres clair.
J'ai tout demonté pour acceder au cul du M-ASK. J'ai recupéré l'ecran et toutes les fonctions juste en bougeant les cables derrieres. J'ai fini par trouver, par deduction, que c'etait le cable qui reliait le M-ASK à l'écran, par contre lorsque je met le contact, tout s'allume dont la radio, mais le ventilateur du M-ASK lui ne tourne pas, même lorsque le M-ASK est bien chaud.
Je voulais donc savoir, si quelqu'un sait bien sur , si ce ventilateur devait demarrer des l'allumage ou bien s'il etait geré par une sonde de temperature interne au M-ASK, d'où les 4 fils qui partent du ventilo au lieu de 2 simplement.

Merci

Re;

si tu as un faut contact, il faut débrancher tout dans ton Idrive, passer du contact spry et rien d'autre
puis rebrancher

je regarde les conditions d'enclenchement de ton ventilateur ................ si elles sont spécifiées
Pas certain du tout!

des news sous peu

si tu as un faut contact, il faut débrancher tout dans ton Idrive, passer du contact spry et rien d'autre
puis rebrancher

Ca c'est fait ... et ça a fonctionné.

je regarde les conditions d'enclenchement de ton ventilateur ................ si elles sont spécifiées
Pas certain du tout!

C'est surtout ça qui m'interresse

Merci

Re;
*
rien de spécifié quand aux modalités de mise en route

ceci dit, ils ont créé une fiche pour son remplacement, ce qui semble montrer que sa casse n'est pas si rare....

je t'envoie le tout sur ta boite mail!

@+

Bjr,

Merci pour les fichiers. C'est l'impasse totale car ce fan est introuvable sur la toile. Le miens est sensiblement different connecté avec une fiche à 4 cables. Si encore j'arrivais à le trouver, je pourrais le remplacer, mais ce n'est pas le cas.
Le menu caché de l'iDrive ne m'apporte rien de concret non plus.

ici pièce 6

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=65_1453

c'est malheureusement pas le bon, le mien ressemble à celui-ci dessous :




Le connecteur 4 cables va se brancher à l'intérieur du boitier. C'est ebm qui fabrique ce fan serie 412. Mais le 412/2-057 avec 4 cables de surcroit est un fantome

j'ai peur que ton ccc soit mort, quand il plante régulièrement, c'est le début de la fin

Re;

méfiance!

a ta place j'irai chez BMW et l'apporterai ce CCC

tu leur dis que tu veux le ventilateur et que tu penses avoir trouvé le bon sur l'ETK

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=65_1453

qu'ils vérifient et commandent

Si ils valident, cela devient leur problème si ce n'est pas le bon

il y a parfois des erreurs au niveau du nombre de pins....

@++

Apres 1 bonne semaine de chaleur, aucun probleme ...
Je met ça sur le compte du mauvais contact entre l'ecran et le M-ASK qui devait s'aggraver du fait de la chaleur. Je pense qu'il déclenche à partir d'une certaine T° et non pas en continu.

Pour le moment "wait and see". Merci pour ton aide Darkgyver