Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous :)

Ca fait un moment que titine tremble, plus ou moins fort au freinage entre 80 et 100 km/h.

Etant donné qu'apres 20ans et 140.000kms les silents bloc ne devaient pas etre tout frais, et que suite à ce changement sur mon autre E39 je n'avais plus aucune vibration, j'ai fait changer les pièces ci dessous :




j'ai vu une nette amélioration, cependant, ça vibre toujours. Mon mécano penche pour des disques voilés, et à vrai dire, moi aussi, puisque mis à part le boitier de direction peut être, il ne reste plus grand chose. Et comme c'est pas le plus cher, j'me lance.

J'ai donc plusieurs questions quant au changement des pièces de freinage, voici ce que j'ai commandé :

- 2 disques TRW DF2602S
- 4 plaquettes TRW GDB1261
- 2 kit de réparation des colonnette :https://www.oscaro.com/jeu-de-douilles- ... 917-1165-p

et voici les problématiques par points :

- Quel est le couple de serrage recommandé pour les vis de jantes alu ? J'ai entendu parler de 9m/kg
- et surtout : je ne comprends pas bien comment changer le caoutchouc / guide des colonnettes : dois je tirer sur les anciens ? Et entrer les nouveaux en force ? Si oui, par quel coté ?
La graisse silicone fournie sert elle uniquement à faire entrer les nouveaux caoutchouc ou également à lubrifier les colonnettes à l’intérieur de ces caoutchouc ?

Merci d'avance pour vos réponses éclairées :)

Maed.

Re;

les collerettes neuves ne doivent pas être lubrifiées.
elles fonctionnent sec

tu fais bien d'intervenir sur ces vis guides si tes vibrations sont aléatoires.
si les vibrations sont toujours présentes, alors il est clair que les disques sont HS.

pour le couple de serrage des roues, cela ne dépend pas du type de jantes, mais du diamètre des vis de roues.

je t'envoie toute la do=c nécessaire à ton travail ainsi que les couples de serrage.

@+