Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour tout le monde,

Voici sûrement un énièmes problème de centralisation sur e46, comme dit dans ma présentation cette bestiole me donne du fil à tordre .. mais ne perdez pas le fil car je n'ai pas trouver de solution sur internet ..

Bref:

Mes clé ne fonctionne pas depuis l'achat de la voiture il y a un an de cela, je les ait testé, elles émettent bien ( devant un poste en Inde courte, quand j'appuie sur la clé ca fait varier le signal du poste)

La centralisation ne fonctionne donc pas par les clés, obliger donc d'ouvrir au barillet, ce qui fait ouvrir uniquement le coffre et la porte conducteur.

Une fois au volant lorsque j'appuie sur le bouton central de la console, j'entends le relais claquer au ZKE, des "clic" "clac" dans les moteur de porte mais rien ne se passe, hormis la serrure du coffre qui s'ouvre et ferme parfaitement ..
À ce stade jai donc la porte conducteur bloquer ouverte la passager bloquer fermé et le coffre qui ouvre et ferme autant de fois que j'appuie sur le bouton.

J'ai acheter un câble avec logiciel de diagnostic et codage ( dis progman inpa ects ..) résultat au diag, défaut 07 et 85 au zke , effacée ils ne sont pas revenu pour l'instant ( sachant que le 85 me sort un soucis de coffre alors que cest la seule qui marche !)

Me voici donc parti en mode manuel de DIS pour faire des test, résultat identique rien ne se passe hormis dès claquement de relais et de moteur .. vient la fonction double lock qui condamne de l'intérieur et de l'extérieur et là miracle toute les porte se ferme et se verrouille, et au déverrouillage ça claque des relais mais les porte sont encore verrouillé ils faut donc les double ouvrir à la poignée intérieur .

Jai un moteur de centralisation qui traînait je l'ai brancher et meme résultat mais je l'ai juste brancher et pas installer donc le test est peut être fausser rien ne passe à part dès claquement, apres ce moteur à vécu sa vie il est peut être deconnant.

Voici donc pour la centralisation de ce que je sais et ce que j'ai testé

Pour les clés jai dégarnie pour accéder au boîtier diversity, tout est brancher par contre en testant au multimètre le fil reliant le boîtier au zke il n'y a que 1 à 2 volt qui transite lorsque que j'appuie sur la clé , sans doute trop faible pour que ça fonctionne .. mais quelque chose transit quand même ! Il faudrait du 5v ?

bref vous l'aurez compris je pense avoir deux/trois bien distinct pour ma centralisation qui me dure depuis un an que j'ai la voiture, je vais devenir complètement fou ^^ à force de parcourir le forum en invité et de voir que ce forum est vraiment efficace dans la résolution de problèmes on devrait bien y arriver ensemble ..

merci d'avoir pris le temps de me lire, max.

bonjour,

De mon coté j'ai eu un problème similaire, et le problème venait des fils qui sont dans la gaine qui passe du coffre au chassis, elle subit des torsions à l'ouverture et fermeture du capot. Indirectement à terme ça peut casser/couper/sectionner les fils dans cette gaine.
la centralisation fonctionnait un coup sur deux, ou pas du tout.. et ça jouait sur l'enclenchement de l'alarme.

Ce que j'ai fait, j'ai découpé la gaine, regardé l'état des fils. Et là oh, surprise j'avais des fils de sectionné.
Du coup, j'ai fais la réparation en soudant à l’ étain les fils sectionnés en faisant attention à ce qu'il y'est assez de longueur pour décaler la pliure sur des fils sains. C'est à dire que la pliure provoqué par l'ouverture / fermeture du coffre se fasse sur des fils en bonne santé, et qu'elle ne se fasse pas sur les fils soudés. J'ai remis de la gaine de protection
de récupération proche de l'original, bien fixé avec du chatterton électrique (pas le premier prix qui ne tient quasiment jamais).

Voilà.
Mais ton problème peut venir d'ailleurs.

Beh l'idée est bonne, il faut que je vérifie de toute façon mon câblage, jai dégarnie une partie de la voiture, mais le truc c'est que jai du courant qui passe quand même du moins sur le câble qui relie le diversity au zke, mais jai que entre 1 et 2volt quand j'appuie sur la clé.. et apres au niveau des moteurs et tout on entend que ça marche avec des "clic" "clac" électrique mais rien ce passe .. que toi quand ca marchait pas c'était pas du tout je suppose ? Rien de rien ? Pas de relais qui claque quand même ou quoi ?

Si ça claquait aussi...

Et c'était à quel endroit ? Car jai dégarnis le coffre ansi que les montant arrière mais pas le reste, il passe par ou le faisceau jusqu'à lavant de la voiture ?

Re,

Pour moi le faisceau passe par le coté gauche de mon Z (intérieur) mais je n'ai pas eu besoin de vérifier de bout en bout et ca passe par le long de la console centrale pour certains cable et d'autre par le coté gauche le long de la porte.

Bon courage.
Vérifie les connectiques de ton ZKE, et ensuite passe coté coffre...

désolé du retard, mais en période de vacances, les délais de réponses sont plus longs....

Je lis ton sujet!

@+ DarkGyver

merci de lire et appliquer ceci

pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

et d'ouvrir un post séparé pour la partie diag.

cette partie là sera effacée sous peu de ton sujet sans être commentée....
les commentaires qui le concerne se feront sur l'autre post!

Pour les clés jai dégarnie pour accéder au boîtier diversity, tout est brancher par contre en testant au multimètre le fil reliant le boîtier au zke il n'y a que 1 à 2 volt qui transite lorsque que j'appuie sur la clé , sans doute trop faible pour que ça fonctionne .. mais quelque chose transit quand même ! Il faudrait du 5v ?

sur quel fil?

mesure entre quoi et quoi?

@+

Et Beh sur le diversity il y a trois fil, un blanc tout seul et une prise avec 2 fil un bleu rouge et un rouge violet, sur le bleu rouge j'ai mesurer au multi sur le bleu rouge quand j'appuie sur la clé et je passe de rien à 1-2 volt maximum, jai donc retrouver ce fil au niveau du zke, fait une piqûre avec une aiguille sur le fil ( impossible de savoir où sortait le fil sur la prise du zke ) et avec mon père on a tester le fil de bout en bout au multi mètre et le courant passe, donc non sectionné mais il ne se passe rien quand même, d'où le fait que je suppose que les 1-2 volt que je trouve ne suffisent pas ..

Je vais modifier mon post, ce n'était pas intentionnel désolé, je suis nouveau ^_^ ne vous inquiétiez pas, ca fait un an que ça traine, je ne suis pas presser tant que j'en voit le bout un jour lol ,je comprend parfaitement que cest pas facile de satisfaire tout le monde, il faut avoir de la patience !

Édit: je ne trouve pas comment éditer mon premier message ..

Re;

les 1 à 2 volts sur ce fil sont "normaux"

en fait il ne s'agit pas d'une commande par "tension" (6 ou 12v), mais d'une liaison réseau.
ce que tu mesures est la valeur "moyenne" de ce signal!

à priori, le prob ne se situe pas là!

crée cet autre post que je commente ton scan là bas ....
car il y a peut être une piste intéressante

@++

Sujet re créer ;)

Peut tu me dire si cest nécessaire de prendre un autre zke, jai un plan pour un zke d'occasion pas cher de coupé ..

Re;

[quote="darkgyver"]Re;

a mon avis, tu as plusieurs problèmes, mais le plus important est une coupure du faisceau au niveau de la charnière de coffre à bagages

c'est donc par là qu'il faut commencer

un truc du genre....







le fait que ton coffre à bagages ouvre ne veut pas dire que le prob ne vient pas de là!

@++[/quote]

fais en la réparation comme ceci:

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... rique.html

fais ceci avant de vouloir remplacer ta ZKE, car même une ZKE neuve ne servirait à rien si ses sorties sont en court circuit....

@++