[E46 M43TU Pr09/00] Chauffage à fond (inachevé)
Publié : jeu. 11 mai 2017 13:56
Bonjour à tous, voici maintenant un bon mois que j'ai un soucis de chauffage qui reste bloqué sur "brûlant" tout le temps. J'en ai eu marre de ne rien trouver sur les forum, et autres sites pouvant traiter partiellement du sujet alors je me suis inscrit pour exposer mon problème et espérer avoir une solution enfin ! 
Je précise que j'ai un module de ventilation analogique.
Dans l'ordre voici ce qui m'est arrivé : j'ai une durite du LDR qui a cédée il y a environ 1 mois, le tout se vidant sur la route mais me permettant de rentrer. Le moteur est a peine arrivé en zone rouge quand je suis arrivé chez moi (10kms environ) . Je précise cela car ça a peut être son importance. J'ai donc réparé mon problème, vidangé complètement et purger mon LDR. J'ai suivi le tutoriel du site d'ailleurs (à la lettre !) avec mise du chauffage sur temp maximum moteur éteint, puis remplissage, purge, purge, purge etc ^^
Depuis ce jour là j'ai le fameux soucis du chauffage qui reste sur température maximum au pare brise et aux pieds. Lorsque je mets le réglage manuel des aérateurs centraux sur bleu, c'est un peu mieux mais rien de fameux (qu'au milieu bien sûr) . Lorsque je mets la climatisation (toujours avec le réglage manuel sur bleu) j'ai mon air frais qui sort par les aérateurs centraux et brûlant aux pieds et au pare brise.
J'ai donc testé plusieurs problème, ne trouvant rien de concret sur internet, rien d'exhaustif sur la vue éclatée de RealOEM et personne n'aillant de solution miracle sous le coude
- Mes fusibles sont bons (28 et 62-63) , je n'ai pas de fusible 23.
- Ma sonde de température extérieur fonctionne correctement.
- Le ventilateur de la sonde intérieur fonctionne et j'ai mis un coup de soufflette.
- J'ai changé deux servo-moteurs qui étaient défectueux (ouverture et fermeture des volets de répartition d'air) .
- Suite aux conseils d'un chef mécano de chez BMW à Avignon je viens de démonter mon tableau de bord car, selon lui, je devais trouver un servo-moteur régulant le passage de l'air par le radiateur d'habitacle ou pas, sauf que je me retrouver tableau de bord démonté et je ne trouve pas ce moteur.
==> De visible (assis entre les deux sièges avant face au "tableau de bord" j'aperçois 4 servo-moteur à droite et 1 à gauche. Celui de gauche et 1 de droite s'active lorsque j'appuie sur "recirculation d'air" et les 3 autres de droite s'activent quand je choisi mon arrivée d'air (haut, milieu, pieds) . Ils marchent tous correctement. Ce servomoteur choisissant air ambiant ou passage par le radiateur existe-t-il ?
- Je viens également de vidanger le LDR pour démonter l'électrovanne (je n'ai pas de bi-zone donc il y a seulement 2 durites) . Les deux durites étaient chaudes en permanence, et je n'arrivais pas à la tester en la laissant branchée (comme conseiller sur votre tutoriel) .
== > Lorsque je la branche en direct sur la batterie je vois bien le bouchon fermer le circuit. J'essaie donc en mettant le contact sur la voiture, moteur éteint, climatisation éteinte et température au minimum (16°) et de brancher subitement l'électrovanne mais elle ne se ferme pas. Est-ce normal ?
Avant de remonter le tableau de bord je voudrais être sur de ne rien louper
Je précise que j'ai un module de ventilation analogique.
Dans l'ordre voici ce qui m'est arrivé : j'ai une durite du LDR qui a cédée il y a environ 1 mois, le tout se vidant sur la route mais me permettant de rentrer. Le moteur est a peine arrivé en zone rouge quand je suis arrivé chez moi (10kms environ) . Je précise cela car ça a peut être son importance. J'ai donc réparé mon problème, vidangé complètement et purger mon LDR. J'ai suivi le tutoriel du site d'ailleurs (à la lettre !) avec mise du chauffage sur temp maximum moteur éteint, puis remplissage, purge, purge, purge etc ^^
Depuis ce jour là j'ai le fameux soucis du chauffage qui reste sur température maximum au pare brise et aux pieds. Lorsque je mets le réglage manuel des aérateurs centraux sur bleu, c'est un peu mieux mais rien de fameux (qu'au milieu bien sûr) . Lorsque je mets la climatisation (toujours avec le réglage manuel sur bleu) j'ai mon air frais qui sort par les aérateurs centraux et brûlant aux pieds et au pare brise.
J'ai donc testé plusieurs problème, ne trouvant rien de concret sur internet, rien d'exhaustif sur la vue éclatée de RealOEM et personne n'aillant de solution miracle sous le coude
- Mes fusibles sont bons (28 et 62-63) , je n'ai pas de fusible 23.
- Ma sonde de température extérieur fonctionne correctement.
- Le ventilateur de la sonde intérieur fonctionne et j'ai mis un coup de soufflette.
- J'ai changé deux servo-moteurs qui étaient défectueux (ouverture et fermeture des volets de répartition d'air) .
- Suite aux conseils d'un chef mécano de chez BMW à Avignon je viens de démonter mon tableau de bord car, selon lui, je devais trouver un servo-moteur régulant le passage de l'air par le radiateur d'habitacle ou pas, sauf que je me retrouver tableau de bord démonté et je ne trouve pas ce moteur.
==> De visible (assis entre les deux sièges avant face au "tableau de bord" j'aperçois 4 servo-moteur à droite et 1 à gauche. Celui de gauche et 1 de droite s'active lorsque j'appuie sur "recirculation d'air" et les 3 autres de droite s'activent quand je choisi mon arrivée d'air (haut, milieu, pieds) . Ils marchent tous correctement. Ce servomoteur choisissant air ambiant ou passage par le radiateur existe-t-il ?
- Je viens également de vidanger le LDR pour démonter l'électrovanne (je n'ai pas de bi-zone donc il y a seulement 2 durites) . Les deux durites étaient chaudes en permanence, et je n'arrivais pas à la tester en la laissant branchée (comme conseiller sur votre tutoriel) .
== > Lorsque je la branche en direct sur la batterie je vois bien le bouchon fermer le circuit. J'essaie donc en mettant le contact sur la voiture, moteur éteint, climatisation éteinte et température au minimum (16°) et de brancher subitement l'électrovanne mais elle ne se ferme pas. Est-ce normal ?
Avant de remonter le tableau de bord je voudrais être sur de ne rien louper