Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour

J'ai besoin de votre aide !

Visiblement, j'ai une sérieuse fuite en sorti d'arbre de transmission vers une roue.

Si j'ai bien compris, c'est ce joint là qu'il faut changer ?



Du coup, j'ai quelques questions :
- On est obligé de démonter complètement le pont, ou on peut le laissé fixé à la caisse ?
- Faut de l'outillage spécial pour retirer la pièce n°1 du schéma, et le joint ?

Merci d'avance pour vos conseils

Salut tolyo007 , your name is bond ? 007

Je vais suivre ton post avec attention car j'ai les roulements de roues AR a changer sur mon E36 .

J'ai juste une remarque , pendant que tu y es tu devrais peut etre pousser jusqu'a changer le roulement .......

Bon courage

Pas d'outillage particulier pour sortir ton cardan?

Un petit cp sec avec un gé et un marteau pour que le clips de maintien sorte de sa gorge, après ça vient tt seul.

A+

lam3apierro a écrit :Salut tolyo007 , your name is bond ? 007

Je vais suivre ton post avec attention car j'ai les roulements de roues AR a changer sur mon E36 .

J'ai juste une remarque , pendant que tu y es tu devrais peut etre pousser jusqu'a changer le roulement .......

Bon courage

rien a voir avec un roulement de roue ar, il est cote pont

RE;


si je me souviens bien :


le joint se change "seul"

A titre perso, je te déconseille vivement de remplacer le roulement sortie de pont.
Il faut un ouillage très spécial pour le faire correctement, et cet outillage là n'est même pas en concession.

de plus, lorsque l'on y touche, on a en général plus de bruits de fonctionnement "après" que "avant"...

Merci pour vos conseils

@gyropinpon : le clip qui maintien le joint spy n'est pas sur la vue éclatée ? Le joint à changer est bien celui que j'ai indiqué par la flèche ?

Je ne vais pas me lancer à changer les roulements ! Déjà pour changer des disques et plaquettes j'y ai passé la journée....

A+

Oups

Re;$


gyro te parle de la méthode pour sortir le cardan!
si !!
le clips dont parle gyro est sur le schéma.

c'est le 10
Il s'enclenche dans une rainure du cardan.

Normalement, il ne se remplace pas. En fait on le remplace quand il se met de travers au moment de remettre le cardan.

par contre, il me parait difficile de le faire pont en place... dans ce cas, il te faudra au moins une clé à chocs pour dévisser la vis centrale (marquage avant de démonter!)

je t'envoie la doc

@+

Je veux bien pour la doc par contre, il y'a une vis centrale à demonter pour changer les joints côté roues ? Je pensais qu'il y en avait une qu'a l'avant-dernier pont, sur l'arbre de transmission... ça ne m'arrange pas parce que je n'ai pas de clé à choc.

Je suis assez pointilleux parce qu'il faut vraiment que je sache où je vais avant de le faire car je vais chez un ami qui a une fosse, mais il faut faut que je puisse repartir le soir de chez lui avec la voiture !

A+

Re;

non.... tu as raison!
la vis centrale c'est pour la bride d'entrainement, et non pour les parties allant vers les cardans des roues!

je t'envoie la doc....

en t'y prnant bien tu pourras le faire sur place.

Lis bien tout, et tu verras comment remplacer les joints!
ne pas se fier au titre.... on peut ne faire qu'une partie du travail (joint) c'est décrit à la fin!

tu comprendra s aussi pourquoi je dis qu'il vaut mieux ne pas toucher aux roulements....

@+

Doc bien reçue Merci

Donc, si je résume bien :
- Je dévisse les cardans des brides d'entrainement.
- Je déboite les brides d'entrainement du pont avec une barre genre démonte pneu
- je démonte les couvercles latéraux
- je retire les bagues d'étanchéité des couvercles.
- je remonte dans le sens inverse.

Par contre, je ne retire pas le clip (jonc d’arrêt) ? C'est bien lui qui maintient la bride d'entrainement enclenchée dans le pont ?
Il n'y a pas le couple de serrage des vis de couvercle. On peut les serrer à fond ?

Merci ;)

Re;

quelles vis de couvercle?
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=33_1968

oui!
c'est le clip 10 qui tient la tulipe en place

@++

Re,

Ce sont les vis 7 qui tiennent le couvercle 4.

Merci

RE;

normalement, tu ne sors pas cette pièce.
il faut juste extraire le joint.

cette pièce est calée sur le pont de manière très précise.....
la démonter/remonter changerait ces réglages. (ou risquerait de les changer)

regarde les fiches!

mais tu ne dois pas "tout faire!

regarde uniquement la partie qui te concerne.....

@+

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Bonjour Dark,

J'ai acheté les joints, et j'attends d'avoir une journée complète de dispo pour aller chez mon pote qui possède une fosse.

Je veux avoir du temps devant moi, parce qu'il faut que je reparte de chez lui avec la voiture qui roule !

D'autant que les fiches qu tu m'as envoyé sont compliqués à comprendre pour un néophite comme moi. J'ai du mal a comprendre les choses que je dois faire ou non... On verra bien en démontant...

Merci pour ton aide. Je te tiens au courant dès que je m'en suis occupé

tout bon!


oui!
garde les fiches "imprimées" avec toi.

tu verras au démontage que "tout" n'est pas indispensable!

ne faire que ce qui est utile pour le remplacement du joint spi!

je mets le post en attente!

de confirmer que tout est OK après intervention!

@+