Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonsoir à tous, voilà mon problème depuis le mois de décembre, je me suis aperçu qu'il devait y avoir une alarme sur mon véhicule car je me suis retrouvé un matin avec la batterie à plat et par la suite, j'ai vu que les warnings se mettaient en route tous seuls. Comme depuis le début de l'année je suis en déplacement la semaine, je n'ai pas eu trop le temps de me pencher dessus, et du coup je débranche la batterie avant de partir, et je la remet quand je rentre ce qui m'a permis il y a 2 semaines de m'apercevoir qu'il y avait une sirène, apparemment dans le compartiment moteur mais je ne sais pas où car elle n'a sonné qu'une fois en débranchant la batterie car je ferme la voiture avec la centralisation et ensuite j'ouvre le hayon (c'est un touring) pour débrancher la batterie. Du coup pour l'alarme il y a comme une porte ouverte je suppose, et quand j'ouvre le coffre les warnings se mettent en route et seulement quand la batterie est débranché (donc plus de jus) la sirène sonne.
Sur la voiture, il y a un système d'antidémarrage qui doit aller avec l'alarme je pense, et un connecteur au niveau du capot. je ne pense pas que ça viennent d'un capteur de porte ou du coffre (d'ailleurs si quelqu'un sait où il se trouve sur un hayon de touring, car je ne le trouve pas...) car la centralisation fonctionne, toutes les portes se ferment, si l'alarme pensait qu'une porte est mal fermée( du fait qu'elle se met en route) la voiture ne fermerait pas (j'imagine car je ne sais pas comment l'ensemble centralisation-alarme est relié).
J'ai essayé de shinter le contacteur du capot des fois qu'il soit en cause ça ne change rien.
j'ai essayé de suivre le fil qui part du coupe circuit, mais il se perd dans l'ensemble de fils qui partent vers la boite à fusibles, et le fil qui part du contacteur de capot, rentre derrière la boite à gant, et se mélange au faisceau, je pense donc que ce doit être un montage d'origine vu comment les fils font partis du faisceau.
Autre petite chose, mon antidémarrage a refusé de se désactiver ce week end, j'ai passé une demi heure à essayer et au bout d'un moment il a fonctionné.
je ne connais pas la marque mais j'ai trouvé ça sur google:

vetuste-antidémarrage-t15313.html#p155747

il n'y a pas d'info pouvant m'aider, j'aimerais pouvoir supprimer l'ensemble alarme- antidémarrage car en plus le petit transpondeur fait un peu la tronche et je n'en ai qu'un, du coup si il lache je suis mal...
Je précise que derrière la boite à gant, il y a 3 modules mais apparemment les mêmes que sur d'autres modèles mais pas de modules d'alarme.
si quelqu'un a déjà eu le problème. merci.

bonjour,

concernant ton problème j'ai eu la même chose, l'alarme se mettait en route de façon aléatoire.de jour comme de nuit!!

une piste éventuelle,

mon problème vient du contact de la gâche de porte conducteur, regarde attentivement ce contact il y a un switch noir qui dans ton cas est peut être usé.

pour affiner mon diagnostique ,porte passager fermée, j'ai ouvert la vitre cote conducteur, et en poussant a la main au niveau de la gâche de la porte conducteur fermée j'entend un clic qui vient disparait puis vient etc etc.

en continuant le diagnostique j'ai donc mis plusieurs tours de chatterton sur ce switch, le problème a depuis disparu il me reste a commande cette gâche.

a +

Merci pour ta réponse, qu'appelles tu un switch, et la gâche?

bonjour

je me suis je pense mal exprimé,

la porte pivote sur deux charnières pour venir se verrouiller sur la voiture sur un "loquet" que tu peux régler en hauteur et profondeur il me semble

sur ce "loquet" donc cette pièce ou vient se verrouiller la porte il y a un contacteur noir ce contacteur s'use avec le nombre de fermeture ouverture de la porte
des qu'il est trop usé ,il ne peux pas se fermer électriquement et donc envoyer l'information que la porte est fermée et donc l'alarme sonne.

A+

Ok, je vois de quelle pièce tu parles, mais normalement si c'est ce contacteur qui fonctionne mal, et qui laisse penser à l'alarme que la porte est ouverte, alors le plafonnier devrait rester allumé aussi je pense. Par contre quand je débranche la batterie le dimanche soir, je ferme avec la centralisation, et ensuite j'ouvre le coffre avec la clé. Et hier, je me suis aperçu que lorsque j'ouvre, ça ouvre toutes les portes et lorsque je ferme, pareil ça verrouille tout, et en fait c'est aléatoire, des fois je le fais mais ça n'ouvre que le coffre, pas les autres portes. Du coup, je pense que le problème peut venir de là, mais je ne sais pas où se trouve le contacteur, sur un hayon de touring...

Bonsoir,

je confirme l'analyse de "loukein"car j'ai connu le même problème et s'était le switch de la porte conducteur qui "déconnait"

Bernard stampfer

Je vais les vérifier, je suis en vacances la semaine prochaine. J'ai trouvé celui du coffre, il se trouve directement sur le système de fermeture, ce n'est pas un bouton poussoir comme sur les malles.
Par contre si quelqu'un sait comment la désactivé totalement car j'ai peur que le transpondeur ne lâche aussi et je n'en ai qu'un...
Pour la sirène, ça sonne au niveau du phare droit... Mais je ne vois pas où exactement.
Merci pour l'aide apportée.

Re;

pour commencer:

as tu réellement ceci


pour démarrer ta voiture comme tu le suggères en lien de premier post?

cela me parrait très étonnant!

car sur ta voiture il y a déjà l'EWS 2
Donc une clé dans le transpondeur.....

@+

Oui, j'ai ce petit transpondeur avec le petit récepteur rond où il y a une led... Si je ne le met pas y'a du jus, le démarreur se lance mais la voiture ne démarre pas. Et j'ai essayé de suivre le fil qui part de ce récepteur sur le tableau de bord, mais le fil se noie dans la natte qui va sous la boîte à fusibles... Sur mon transpondeur, le petit circuit imprimé se balade dedans, et je suis obligé de l'insérer d'une certaine façon pour que ça fonctionne. C'est pour ça que j'aimerais le supprimer complètement, j'ai peur qu'il lâche. Déjà il y a quelques semaines, il a eu du mal à se déconnecter...

Re;

très étonnant!

car tu as déjà le système EWS2 avec transpondeur incorporé dans la clé de contact....

je t'envoie les notices de montage de deux type d'EWS montés après coup par BMW, et une notice pour les alarmes

regarde sur ta voiture!

c'est probablement l'un d'eux

@+

Re;

ceci dit, je pense que ton alarme se déclenche toute seule car la battrerie incorporée dans la sirène (auto alimentée) est HS............

@+

Ok, je vais regarder ça déjà. Bon, il faut juste que je trouve la sirène... Elle est cachée quelque part à coté du phare droit, le problème c'est qu'elle ne sonne qu'une fois de temps en temps quand je débranche la batterie... Et pas plus de 10s, du coup pour voir d'où vient le son, c'est pas très pratique... Mais bon, y'a pas le choix...

Re;

tout bon!

la suite une fois fait!

@+

Bonjour, alors j'ai pu trouver la sirène, elle est sous le feux droit, c'est du bmw. Le soucis c'est que les fils partent avec d'autres et se mélangent du coup, je ne peux pas les suivre. Et c'est tout ce que j'ai eu le temps de faire cette semaine pour ce problème. Mais bizarrement durant toute cette semaine, elle ne s'est pas déclenchée toute seule... Donc si on peut mettre le poste en stand by, je me pencherais dessus plus tard, il y a des choses plus urgentes à régler sur la voiture... Merci en tout cas.

Re;

il est tout à fait possible que le problème se soit "réglé" de lui même après que tu aies remis la voiture en fonction, car la batterie interne d'alarme auto alimentée s'est rechargée....

laissons quelques jours....