Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

De retour après quelques temps de faible présence, je viens à vous pour tenter de régler un problème très gênant.

Ma 530D avait un problème de flector que j'ai changé, elle tremblait à vitesse constante entre 110 et 130 avec une pointe de vibration culminante à 120 !
J'ai changé le flector, mais les vibrations sont toujours la, meme si elles sont moindre.
Je les ressens dans le dossier du fauteuil, ça vient de l'arbre de transmission j'ai l'impression.
A 90km/h elle ne vibre pas, entre 110 et 130 elle vibre, et ensuite, selon la vitesse les vibrations sont plus ou moins importantes...

Je pense que tout indique que le palier de roulement intermédiaire, ou bien que le joint homocinétique en bout d'arbre est naz mais vu que je ne suis pas connaisseur je voulais vous demander votre avis ! :)

Merci par avance pour votre aide !

Bonne journée à tous

Oui, c'est une piste à éliminer.

Croisillons d'arbre

palier au passage ( mais tu aurai un claquement en début de Marche avant et arrière du à l'arbre qui tappe, mais ça coûte rien de regarder.)

et joint homocinétique.

A+

Salut gyro !

Merci de ta réponse. Mais c'est quoi les croisillons d'arbre ?

Re;

je pense quavant de démonter l'arbre de transmission, il faut être certain d'éliminer la possibilité d'un défaut de pneumatiques et/jante

intervertis les roues avant et arrière pour commencer!

puis regarde si les symptômes sont les mêmes, ou si le problème de vibration passe dans le volant....

@+

Salut Darkgyver ! :-)


Alors selon la vitesse les vibrations sont déjà dans le volant.
Ça dépend en fait. Des fois elles sont plutôt dans le bas du dos au niveau du fauteuil et selon la vitesse ca passe dans le volant

Je vais essayer d'intervertir

fireblade a écrit :Salut Darkgyver ! :-)


Alors selon la vitesse les vibrations sont déjà dans le volant.
Ça dépend en fait. Des fois elles sont plutôt dans le bas du dos au niveau du fauteuil et selon la vitesse ca passe dans le volant

Je vais essayer d'intervertir

C'est que tu as de toute façon plusieurs problèmes!

jantes voilées, plat sur les pneumatiques; pneumatiques déformées, ou mauvais équilibrage, SB de trains usés sont les causes les plus probables

alors avant de démonter toute ta transmission (probablement pour rien!) commence par régler ce problème là; puis regarde ce qui subsiste (éventuellement)

Il sera toujours temps de s'embarquer dans des gros travaux!


@+

Merci Dark bon je vais commencer par intervertir les roues et puis ensuite je vérifierai les sb de trains arrières comme tu me l'avais conseillé à l'époque avant mon problème de cardan.
Je vais me débrouiller pour faire bouger tout ca.
Je me tâte à tout commander et remettre à neuf même... Je vais réfléchir. Niveau sb
J'ai changé les roues arrière et les pneu avant étaient dessus quand je l'ai eut.
Je vais checker mon train arrière et je te dis quoi ! :-)

Merci pour ton aide

Re;

commence par intervertir, sans rien faire d'autre!
puis tu nous donne le résultat!

@+