[E83N M57Y Pr04/07] pas de régénération de FAP (résolu)
Publié : mer. 16 nov. 2016 23:23
Salut Dark.
D'après la valise de mon « petit » garagiste, j'ai des soucis de FAP avec mon X3 3,0 l SD de juin 2007 accusant quasi 190 000 km.
Il a procédé, sans démontage, à un nettoyage du FAP via injection de produit.
J'ai récupéré mon X en pleine forme mais cela n'a duré qu'une semaine.
De nouveau au démarrage un matin, voyant DDE allumé, et un moteur au fonctionnement rugueux et vibrant, loin de la souplesse habituelle de fonctionnement.
Je le ramène chez mon garagiste et à nouveau verdict de la valise, FAP en cause.
Réinjection d'un produit de nettoyage, activation d'une régénération à la valise, une demi-heure à 3500 t/mn sur autoroute, mais rien n'y fait, satané voyant DDE « allumé ».
Simplement et bizarrement, l'électronique ne coupe plus les accélérations après 3 000 t/mn, il m'est possible de pousser le moteur, mais à partir de 4 000 t/mn, je sens bien que cela ne tourne pas franchement rond, cela ne cafouille pas mais plutôt semble avoir du mal à vouloir grimper plus haut, le moteur semble brouter.
Bref, je vais procéder à un échange standard du FAP, changer la sonde lambda, le capteur de pression ainsi que le capteur et sonde de température, une « clean instal » en quelque sorte...
Ma question, arrivé à ce niveau de kilométrage et en préventif, en dehors de ceux cités précédemment, quels capteurs et sondes sur le moteur me conseilles-tu de remplacer ?
D'avance merci.
D'après la valise de mon « petit » garagiste, j'ai des soucis de FAP avec mon X3 3,0 l SD de juin 2007 accusant quasi 190 000 km.
Il a procédé, sans démontage, à un nettoyage du FAP via injection de produit.
J'ai récupéré mon X en pleine forme mais cela n'a duré qu'une semaine.
De nouveau au démarrage un matin, voyant DDE allumé, et un moteur au fonctionnement rugueux et vibrant, loin de la souplesse habituelle de fonctionnement.
Je le ramène chez mon garagiste et à nouveau verdict de la valise, FAP en cause.
Réinjection d'un produit de nettoyage, activation d'une régénération à la valise, une demi-heure à 3500 t/mn sur autoroute, mais rien n'y fait, satané voyant DDE « allumé ».
Simplement et bizarrement, l'électronique ne coupe plus les accélérations après 3 000 t/mn, il m'est possible de pousser le moteur, mais à partir de 4 000 t/mn, je sens bien que cela ne tourne pas franchement rond, cela ne cafouille pas mais plutôt semble avoir du mal à vouloir grimper plus haut, le moteur semble brouter.
Bref, je vais procéder à un échange standard du FAP, changer la sonde lambda, le capteur de pression ainsi que le capteur et sonde de température, une « clean instal » en quelque sorte...
Ma question, arrivé à ce niveau de kilométrage et en préventif, en dehors de ceux cités précédemment, quels capteurs et sondes sur le moteur me conseilles-tu de remplacer ?
D'avance merci.