[E39 M52 Pr06/96] Capteur AAC enigmatique
Publié : mar. 15 nov. 2016 13:54
Bonjour, je sèche un peu, là...
j'ai un défaut capteur arbre à came (cameshaft) aléatoire, seulement à chaud ; bien sûr, il est neuf et c'est même le troisieme que j'installe.
Je détaille au cas ou ça pourrait aider certains dans le futur, deux pannes s'étant combinées pendant un moment.
Nous avons donc là une 523i M52B25 de 1996 de 20ans, 268 000 km
Il y a un an, les démarrages à chaud deviennent aléatoires, plus coupures brèves et intempestives sur l'autoroute.
En lisant sur ce forum si utile, dans le doute je change et le capteur AAC et le capteur vilebrequin PMH, les deux en Meyle.
Au démontage l'ancien capteur d'origine PMH a frotté en vibrant, des fils sont à nu.
Le capteur AAC présente 3 fils vert de gris, leurs isolants cassant en miettes/poussière sur toute la longueur.
L'âge et la corrosion pour ces deux capteurs d'origine (marquage daté) en Siemens, donc.
Après montage, impeccable pendant un mois puis rebelote : démarrages difficiles, coupures, jusqu'à plus aucun démarrage.
Batterie débranchée une nuit pour initialiser le calculateur.
Elle démarre puis s'éteint au bout de 5 min sans espoir de redémarrage sauf à froid le lendemain.
> Achat d'un boitier Carly BMW (c'est bien ça!)
Erreur détectée Camshaft + Krankshaft >engueulade avec mon vendeur de pièces Meyle.
Je remonte l'ancien capteur AAC oxydé : erreur Krankshaft PMH seule.
En fait elle s'étouffe au moment ou l'aiguille de temperature sort du bleu.
Tour d'horizon alentours : le soufflet de cahoutchouc entre capteur de masse d'air et papillon est fendu dessous.
Quand le "starter" se modifie à la chauffe, elle part en erreur et s'étouffe. (c'était ça la deuxieme panne)
Soufflet introuvable chez les vendeurs du net sauf ebay en Allemagne, Pologne ou USA.
Sans mégoter, je trouve un capteur Siemens PMH et un capteur AAC Metzger (rupt de stock en Siemens), et un soufflet…
Démarrage impeccable, pas d'erreur à froid.
Test sur route : soyeux… pendant 5 minutes, puis accéleration hésitante > error Camshaft AAC mais PMH ok
J'ai démonté la tubulure d'admission pour accéder aux raccords electriques inaccessible sinon,
j'ai pu désoxyder les contacts des prises 3 broches, les fils partant au calculateur semblant eux en bon état.
J'ai démonté le calculateur, desoxydé et verifié ses contacts.
Je note que les capteur AAC sont souvent livrés sans le joint torique de rechange.
Est-ce que l'ancien joint remis ne modifie pas la cote entre capteur et pignon emetteur sur l'arbre à cames?
Je n'y crois pas trop, ni vois comment, mais je vais en commander un chez BMW.
Donc au contrôle technique le premier test pollution à 3000tr/min était catastrophique.
Mais 1 min après et une gentille 2nd tentative de l'opérateur, c'était impeccable.
Actuellement, à froid, en effaçant les erreurs mémorisées, le démarrage et le maintient au ralenti ne provoque pas d'erreur Camshaft AAC
En répétant le test pendant la chauffe moteur : pas d'erreur de capteur AAC jusqu'à ce que l'aiguille de température soit à 10h.
A froid en roulant pas d'erreur puis à chaud : erreur.
A chaud certaines accélérations sont claires, d'autres crapauteuses.
Voilà, j'ai epuisé mes hypothèses, si qlqu'un a déjà vu un truc alakon de ce genre, les nouvelles pistes de recherche sont les bienvenues.
En vous remerciant par avance et désolé d'avoir été un peu trop long.
j'ai un défaut capteur arbre à came (cameshaft) aléatoire, seulement à chaud ; bien sûr, il est neuf et c'est même le troisieme que j'installe.
Je détaille au cas ou ça pourrait aider certains dans le futur, deux pannes s'étant combinées pendant un moment.
Nous avons donc là une 523i M52B25 de 1996 de 20ans, 268 000 km
Il y a un an, les démarrages à chaud deviennent aléatoires, plus coupures brèves et intempestives sur l'autoroute.
En lisant sur ce forum si utile, dans le doute je change et le capteur AAC et le capteur vilebrequin PMH, les deux en Meyle.
Au démontage l'ancien capteur d'origine PMH a frotté en vibrant, des fils sont à nu.
Le capteur AAC présente 3 fils vert de gris, leurs isolants cassant en miettes/poussière sur toute la longueur.
L'âge et la corrosion pour ces deux capteurs d'origine (marquage daté) en Siemens, donc.
Après montage, impeccable pendant un mois puis rebelote : démarrages difficiles, coupures, jusqu'à plus aucun démarrage.
Batterie débranchée une nuit pour initialiser le calculateur.
Elle démarre puis s'éteint au bout de 5 min sans espoir de redémarrage sauf à froid le lendemain.
> Achat d'un boitier Carly BMW (c'est bien ça!)
Erreur détectée Camshaft + Krankshaft >engueulade avec mon vendeur de pièces Meyle.
Je remonte l'ancien capteur AAC oxydé : erreur Krankshaft PMH seule.
En fait elle s'étouffe au moment ou l'aiguille de temperature sort du bleu.
Tour d'horizon alentours : le soufflet de cahoutchouc entre capteur de masse d'air et papillon est fendu dessous.
Quand le "starter" se modifie à la chauffe, elle part en erreur et s'étouffe. (c'était ça la deuxieme panne)
Soufflet introuvable chez les vendeurs du net sauf ebay en Allemagne, Pologne ou USA.
Sans mégoter, je trouve un capteur Siemens PMH et un capteur AAC Metzger (rupt de stock en Siemens), et un soufflet…
Démarrage impeccable, pas d'erreur à froid.
Test sur route : soyeux… pendant 5 minutes, puis accéleration hésitante > error Camshaft AAC mais PMH ok
J'ai démonté la tubulure d'admission pour accéder aux raccords electriques inaccessible sinon,
j'ai pu désoxyder les contacts des prises 3 broches, les fils partant au calculateur semblant eux en bon état.
J'ai démonté le calculateur, desoxydé et verifié ses contacts.
Je note que les capteur AAC sont souvent livrés sans le joint torique de rechange.
Est-ce que l'ancien joint remis ne modifie pas la cote entre capteur et pignon emetteur sur l'arbre à cames?
Je n'y crois pas trop, ni vois comment, mais je vais en commander un chez BMW.
Donc au contrôle technique le premier test pollution à 3000tr/min était catastrophique.
Mais 1 min après et une gentille 2nd tentative de l'opérateur, c'était impeccable.
Actuellement, à froid, en effaçant les erreurs mémorisées, le démarrage et le maintient au ralenti ne provoque pas d'erreur Camshaft AAC
En répétant le test pendant la chauffe moteur : pas d'erreur de capteur AAC jusqu'à ce que l'aiguille de température soit à 10h.
A froid en roulant pas d'erreur puis à chaud : erreur.
A chaud certaines accélérations sont claires, d'autres crapauteuses.
Voilà, j'ai epuisé mes hypothèses, si qlqu'un a déjà vu un truc alakon de ce genre, les nouvelles pistes de recherche sont les bienvenues.
En vous remerciant par avance et désolé d'avoir été un peu trop long.