[E87N N47 Pr06/08] boite méca HS + volant moteur/embrayage
Publié : sam. 12 nov. 2016 21:09
Bonjour,
Afin d'essayer de vous expliquer convenablement mon problème voici l'historique.
Achat de la voiture en Aout 2014.
Dès le soir de l'achat, en partant de chez un ami, en 1ère vitesse la voiture claque et se remet au point mort, je rembraye, repasse la première et pas de soucis.
Ce phénomène se reproduite en moyenne une fois/mois pendant la première année.
1ère conclusion, je me dis que je dois mal embrayé...
Plus le temps passe, plus ce phénomène se reproduit de plus en plus régulièrement et de façon de plus en plus rapprochés. Je commence à faire des recherches, et je me rend compte que sur série 1 et mini (sur boite getrag) le phénomène n'est pas inconnu.
Je me rend à l'évidence et me dis que je me suis fait arnaqué à l'achat.
Je contact BMW pour savoir si un devis a été réalisé sur ma voiture pour une BV, leur réponse est sans appel, "nous ne pouvons communiqué les devis réalisés sur votre voiture par un tiers".
Depuis, le temps passe, et depuis le début de l'année, la 1ère vitesse qui saute est devenu mon quotidien, mais bon je m'adapte, et faute d'argent, je roule comme cela.
Soit démarrage en seconde, soit en 1ère quand cela veux bien. J'ai trouvé une technique pour que la 1ère saute pas et qui fonctionne à 80% du temps. Il ne faut pas retourner au point mort, c'est à dire qu'avant chaque démarrage si je démarre après être passé au point mort, la 1ère saute, passage par la seconde avant de passer par la première OBLIGATOIRE.
BMW Nantes, me dis que le problème viens de la synchro de BV qui est HS, et son remplacement est inévitable puisqu'il ne repart pas les boites. Je contact pas mal de réparateur de BV, mais personne ne fait les GETRAG (ZF c'est possible visiblement).
J'attendais d'avoir les finances pour acheter une BV en casse auto, sauf que à force de rouler comme sa, ma voiture commence à fortement trembler en phase d’accélération, vibration importante au niveau de la pédale d’embrayage et du pommeau de vitesse.
J' en conclu que d'ici peux de temps, je vais devoir remplacé :
- Volant moteur bi-masse
- Embrayage
- Boite méca (GS6-17DG)
Après avoir parcouru le forum et lu de super tuto pour remplacer tous cela, j'ai plusieurs petites questions :
1) Volant moteur sach ou LUK?
2) Quelqu'un serait me donner la référence du centreur d'embrayage. Quelqu'un aurait les dimensions du centreur afin d'un confectionner un au tour?
Merci beaucoup par avance
Afin d'essayer de vous expliquer convenablement mon problème voici l'historique.
Achat de la voiture en Aout 2014.
Dès le soir de l'achat, en partant de chez un ami, en 1ère vitesse la voiture claque et se remet au point mort, je rembraye, repasse la première et pas de soucis.
Ce phénomène se reproduite en moyenne une fois/mois pendant la première année.
1ère conclusion, je me dis que je dois mal embrayé...
Plus le temps passe, plus ce phénomène se reproduit de plus en plus régulièrement et de façon de plus en plus rapprochés. Je commence à faire des recherches, et je me rend compte que sur série 1 et mini (sur boite getrag) le phénomène n'est pas inconnu.
Je me rend à l'évidence et me dis que je me suis fait arnaqué à l'achat.
Je contact BMW pour savoir si un devis a été réalisé sur ma voiture pour une BV, leur réponse est sans appel, "nous ne pouvons communiqué les devis réalisés sur votre voiture par un tiers".
Depuis, le temps passe, et depuis le début de l'année, la 1ère vitesse qui saute est devenu mon quotidien, mais bon je m'adapte, et faute d'argent, je roule comme cela.
Soit démarrage en seconde, soit en 1ère quand cela veux bien. J'ai trouvé une technique pour que la 1ère saute pas et qui fonctionne à 80% du temps. Il ne faut pas retourner au point mort, c'est à dire qu'avant chaque démarrage si je démarre après être passé au point mort, la 1ère saute, passage par la seconde avant de passer par la première OBLIGATOIRE.
BMW Nantes, me dis que le problème viens de la synchro de BV qui est HS, et son remplacement est inévitable puisqu'il ne repart pas les boites. Je contact pas mal de réparateur de BV, mais personne ne fait les GETRAG (ZF c'est possible visiblement).
J'attendais d'avoir les finances pour acheter une BV en casse auto, sauf que à force de rouler comme sa, ma voiture commence à fortement trembler en phase d’accélération, vibration importante au niveau de la pédale d’embrayage et du pommeau de vitesse.
J' en conclu que d'ici peux de temps, je vais devoir remplacé :
- Volant moteur bi-masse
- Embrayage
- Boite méca (GS6-17DG)
Après avoir parcouru le forum et lu de super tuto pour remplacer tous cela, j'ai plusieurs petites questions :
1) Volant moteur sach ou LUK?
2) Quelqu'un serait me donner la référence du centreur d'embrayage. Quelqu'un aurait les dimensions du centreur afin d'un confectionner un au tour?
Merci beaucoup par avance
