Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous et heureux de me retrouver parmi vous !

Voilà je vous présente mon soucis sur ma 330d e90 231cv boite 6 de 02/2006

La voiture ne veut pas démarrer, lorsque je met le contact tous les voyants s'allument, rien d'anormal au TBD mais je n'entends strictement pas la pompe à carburant tourner.

Le démrreur (neuf) tourne 5 sc et se coupe. alors que logiquement elle est censé tourner du moment ou on maintient le bouton start/stop.

J'ai démonté la pompe et testé sur une batterie elle fonctionne parfaitement. J'ai alimenté en 12v directement sur le véhicule, elle se met a tourner en continue mais toujours pas de démarrage possible.

J'ai acquis un boitier EKP (meme ref) et après remplacement toujours pareil aucun démarrage possible la pompe ne se déclanche pas. Pour lever le doute j'ai tout de meme recoder le nouveau boitier avec NCSexpert.

Avec rheingold je n'ai aucun défaut sur les différents boitiers, Ekp, CAS, DDE...Mis à part un défaut de "Pompe à eau additionnelle" sur le boitier JBE que j'ai toujours eu et qui n'a jamais causé de problème.

J'ai également pu vérifier l'alimentation sur l'entrée du boitier EKP j'ai bien 12v par contre à la sortie de ce même boitier qui va à la pompe à carburant j'ai " 1v60 ".

Lorsque je débranche le relais DDE ou le connecteur + sur l'ibs voir même la broche du calculateur la pompe se met à tourner en continue et je retrouve 12v à la sortie du boitier EKP mais toujours aucun démarrage possible par contre le démarreur ne se coupe plus jusqu'à ce que je relache le bouton.

J'ai vérifié les fusibles idéalement celui de 20a (gestion pompe a carburant) tout est ok. Condamnation IBS également.

Réinitialisation des différents boitiers avec rheingold.

Voilà il arrive un stade ou je bloque devant la voiture, est-ce que parmis vous des personnes peuvent m'orienter a peu sur des tests voir autres opinions.

Je commence vraiment à craindre le DDE qui a rendu l'ame.

Vous remerciant par avance pour le temps que vous aurez accordé à lire mon sujet.

kingtik a écrit :Bonjour à tous et heureux de me retrouver parmi vous !

Le démrreur (neuf) tourne 5 sc et se coupe. alors que logiquement elle est censé tourner du moment ou on maintient le bouton start/stop.

Est ce que ces PB sont arrivé suite au remplacement du démarreur???

est ce arrivé juste après avoir débranché la batterie ??

A+

Bonjour,

Non le demarreur a ete replace a force d'avoir insiste pour vouloir demarrer le vehicule.

Je ne peux dire a partir de quel moment il s'est mit a tourner comme ca.

J'ai l'impression qu'il se met en securite au bout de 5sc et donc je suis oblige de recommancer pour essayer de la demarrer.

Si je condamne une cosse + sur l'ibs le demarreur ne se coupe plus au bout de 5sc.

J'ai perdu espoir apres avoir essaye nombreuses pistes. Je suis sur le point de commander un dde sur ebay a 400 euros sans immo off

RE,

Est ce que ta batterie est bien chargée et est d'origine ???

Je pense que tu as un souci avec l'IBS , mais pour l'instant de fais des recherches dans les docs , je veux surtout pas t'induire en erreur et te faire faire une boulette.

Pour remplacer le démarreur, tu as débranché la batterie ???


A+

Merci pour ta presence.

Le problème Etant antérieure au remplacement de la batterie je ne m'inquiète pas trop pour lui.

J'ai pu me document a peu sur le tis mais je n'ai rien trouve de bien concret.

Concernant l'ibs elle aurait démarré si condamné non !?

Ce que j'aurais voulu essayer et que je n'ai pas encore parvenu c'est de lancer une manip " deblocage du demarreur" dans le module cas via rheingold. Il me dit de mettre la borne 15 sous tension pour procéder. J'aimerais avoir une traduction.

RE,

c'est arrivé du jour au lendemain ???

Ou ,c'est suite à un événement particulier.

Qu'entend tu par la borne 15 ??

A+

Oui c'est arrive du jour au lendemain apres avoir lave la voiture. Elle a demarre une fois a cale ensuite plus rien. J'ai tout verifie pas de traces d'eau a differents endroits. Je ne sais pas justement ou est la borne 15

RE,

Mais si!!!! la borne 15 !!!!

Regardes ce post:

tous-modeles-relais-de-delestage-et-bor ... 18283.html

A+

Oui j'ai deja lu ce poste qui est d'ailleurs tres bien détaillé.

Mettre sous tension la borne 15 fait allusion a mettre le contact je suppose non ?

Bonjour a tous,

J'ai finalement commande un dde de meme ref pour mon vehicule.

Est ce que quelqu'un saurait dans ma région qui peut me faire un immo off de ce dernier ?

Merci

RE,

Tu dois pouvoir ,Avec rheingold .

Dans le 54 ya pas grand monde, yen a plus dans le 67, mais te dire qui je sais pas .

Prends contact avec M51 il saura peut être mieux te dire , il à bcp de connaissances en diag etc.

A+

argent perdu......

Il est complètement contre-productif de vouloir bidouiller côté EWS!
remplacer une DDE seule ne sert à rien.
De plus, il n'est pas du tout évident qu'elle démarre ensuite ............

A mon avis, il manque des éléments pour pouvoir t'aider correctement.... et je pense que ce manque est une omission..... (montage de puce ou truc du genre (dans ce cas, pas d'aide sur ce forum)

de plus; l'aide à la résolution de pannes avec outils diag se fait en section séparée, et n'est pas fournie aux non membres.

Bonjour;

Ceci est un forum associatif.

Pour rappel :
https://www.darkgyver.fr/forum/limites- ... t5682.html

Je pense que tu sais déjà, mais je vais te le rapeler.
L'aide à la résolution de panne pour les non membres est limitée à une demande ne nécessitant pas d'appareil diag
Tu as donc déjà dépassé ces conditions d'utilisation...


Malheureusement pour toi, le seuil de 500 places a été atteint!

une petite explication ici

Le forum est victime de son succès, et il nous est impossible de faire face à la demande !
Il existe toutefois une solution "roue de secours ..... de secours", en t'enregistrant en membre tardif.
Voir conditions qui ne sont plus les mêmes (fait pour éviter à certains rester dans la mouise)

Sache que Ceci est la seule solution que nous ayons trouvé qui permettra à la fois de faire vivre l'association et de maintenir un service de qualité.

Sinon, je te conseille d’essayer sur un autre forum de la marque.
Tu en trouveras quelques-uns ici:
Autres forums BMW

En attendant ta décision, je vais devoir bloquer ce post pour éviter de léser les membres qui ont cotisé et font vivre l'association.
NB:
Inutile et contre-productif de créer un nouveau post et de nous faire perdre du temps en manutention de forum.
Dans ce cas, je me verrai dans l'obligation de bloquer ton profil, et cela bloquera ton éventuelle inscription future à l'association si tu le désirais.
de ta compréhension, et bonne semaine tout de même!

@+ DarkGyver

Binjour merci de ta reponse j'ai parfaitement compris la charte.

Tu me parle du moins d'une omission, puce ? Que veux tu dire par la ? La voiture est stock !

Slt

Déjà remets cette ibs en fonction si tu ne l'as déjà pas cramé en le trifouillant....

Ensuite tu as changé l'ekps... Neuf ou occasion?
La purge via la valise a été faite?

Bonsoir,

Merci de ta reponse.

Je n'ai pas trifouillé l'ibs je l'ai simplement condamne sans passer par..a la valise aucun defaut.

Oui l'ekp remplace par un d'occasion reprogrammé, fonctionnel.

La purge se lance si on commande via le diag. Simplement a la mise du contact la pompe ne s'active pas du coup manque de pression dans la rampe qui tourne autour de 6 a 8bars

Le probleme c'est que a la sortie du boitier ekp j'ai tres dificiliement 1.6v si je debranche le relais gestion dde ou voir la fiche du calculateur je retrouve 12v a la sortie de ce meme boitier.