Forum Technique Associatif de DarkGyver

J'aimerai savoir c qu ou la piece a côté du carter d huile on dirai un poussoir hydraulique?

N'est-ce pas tout simplement le sélecteur de rapport?

Edit:

Car j'ai un peu d huile a ce niveau la?

c st Probleme recurant sur ce modele
tant que ce n est qu un peu gras c est pas bien grave si ca commence a couler vraiment en goutte a goutte il faudra remplacer le joint

smeldeplomb a écrit :c st Problème recurant sur ce modèle
tant que ce n est qu un peu gras c'est pas bien grave si ca commence a couler vraiment en goutte a goutte il faudra remplacer le joint

car BMW ne vend à priori pas ce joint "seul"....
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=24_0936

ceci dit, je pense que que tu peux l'avoir par ZF ou GM suivant le type de boite (fabricant)

@+

Je vais vous faire voir une photo pour me dire ce que vous en pensez je sais pas si c du a la vidange qui avait été fait mais pas d'huile au niveau du Carter et c quoi la pièces dont tu parle dark photo a lappui

Re;

la pièce en question, serait probablement le joint 2 de ce plan
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=24_0936

@+

Et le joint c grav de rouler ainsi ou pas?

Et comment se nomme cette pièce

Salut,
@dark : y a pas de pièce 2 sur les schémas

Ce ne serait pas tout simplement un joint torique ?.. si c'est ça, tu va chez ton quincaillier qui se fera un plaisir de t'en vendre un pour une poignée de centimes!

Je ne sais pas faut que je jette un coup d œil de près pour voir

je déplace dans la bonne section en train roulant.

A+

Manu540i a écrit :Salut,
@dark : y a pas de pièce 2 sur les schémas

Ce ne serait pas tout simplement un joint torique ?.. si c'est ça, tu va chez ton quincaillier qui se fera un plaisir de t'en vendre un pour une poignée de centimes!

En général, lorsque la pièce apparait mais est "grisée", cela veut dire qu'elle existe, mais n'est pas vendue séparément par BMW

Dans ce cas, on les trouve chez le fabricant de la pièce en question....
Ici le fabricant de la boite de vitesse.

Il faut regarder sur la boite elle même qui l'a fabriquée....

Ceci dit, pas de panique! Ces quelques goutes n'ont aucune incidence, si ce n'est qu'elle salissent et polluent inutilement....

@+

Wouahhh, j'avais pas vu que c'était grisé, chez moi ça apparaît quasiment transparent

Sinon, si c'est un joint torique, le quincaillier aurait ça ? non ?

Re;

vu le type de montage, ce n'est pas un torique, mais un joint spi....

@+

Ok !

Re;

donne nous déjà le fabricant de ta boite....



normalement, chez toi, c'est "ZF"
nous verrons si nous pouvons en trouver la référence!

la réparation est décrite page 79 de ce document
http://www.jagrepair.com/images/AutoRep ... Manual.pdf

@]+

Quelques éléments:
- Pour la gravité, oui et non... Il ne faut pas en perdre trop quand même, la marge entre trop et pas assez est faible. Pour se faire une idée, bien nettoyer, faire un trajet, et regarder ce qui vient. Ta boite me parait quand même bien crade...
- Pour le joint, le mieux c'est le fabricant, effectivement. Si c'est un spi ou un torique, il ne faut pas forcement se dire que la dimension suffit pour aller au quincailler du coin: les huiles de boites auto sont assez corrosives, et il ne faudrait pas qu'elles te bouffent le nouveau joint en deux minutes, ce serai pire qu'avant ! Si jamais tu as un joint par un autre biais que le fabricant, tu lui fais faire un séjour dans l'huile de boite avant de le monter, en chauffant un peu. Si tu le retrouve pas dans le bocal, tu sauras qu'il ne fallait pas le monter !