Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

j'ai un e38 730D de 1999, j'ai un souci que je n'arrive pas à résoudre. j'ai besoin d'un conseil. J'ai trois voyants orange allumés sur le tableau de bord (abs et dsc), je précise que mon compteur fonctionne et que l'économètre et le régulateur aussi. contact coupé et voiture verrouillé le moteur électrique sur le bloc abs fonctionne toujours. je suis obligé de déconnecter la grosse prise sur le boitier électronique qui est sur l'abs. ce boitier à été vérifié et il est en état de marche. savez vous d'ou ça vient.

j'ai commandé les capteurs des roues abs des roues arrières, je vais les changer prochainement.


merci à tous pour vos conseils.

Est ce que tu as (même aléatoire) un pb avec l'ABS, ASC,toit ouvrant, Clim, lavage de pare brise ??

Sur ton passage d'aile AVD (compartiment moteur) tu as une plaque avec N° de série, as tu un point rouge à coté???

A+

merci pour ta réponse

nom pas de point rouge,
lave glace fonctionne et le reste aussi
le compteur, le gps, l'économètre ne fonctionne pas quand je débranche la grosse prise bien sur
tout fonctionne sauf prise abs branché trois voyants orange sur le tableau de bord, et ce moteur électrique qui fonctionne même contact coupé

Il existe une maladie sur E38 produites avant 02/2000

Dans le cas de disfonctionnement (même aléatoires) de l'ABS, ASC,toit ouvrant, Clim, lavage des pare brise,..

Dans ce cas:
Mettre la voiture sur cric à l'avant droit
Enlever la roue
Enlever le passage de roue Avant droit en plastique. Il y a une bonne dizaine de vis de 8mm, un peu partout!
A l'arrière du passage de roue juste au dessus du bocal de lave glace, passe un gros faisceau de câbles.
Celui-ci est souvent abimé par la tôle se trouvant juste derrière.
Libérer le faisceau de ces fixations
Écarter le faisceau enlever le scotch d'origine et contrôler minutieusement tous les fils.
Si l'un d'entre eux est coupé, le réparer. le mieux est d'utiliser les prises d'origine ou de faire un raccord de soudure étain le tout sous une isolation thermorétractable

(IMPORTANT).
Si il faut rajouter un bout de fil, utiliser un fil de même section. Il est important de contrôler tous les fils et de ré-isoler tout ce qui n'est plus bien isolé!

NE PAS UTILISER DE COSSES DE RÉPARATION RAPIDE. Elles provoquent de mauvais contact après peu de temps!!!
Une fois les fils bien isolés:

Utiliser du scotch électricien (type Chaterton) et enveloppez généreusement le faisceau de câbles pour le protéger
Envelopper le câble avec un bout de mousse pour le protéger que l'on fixera avec des serre câbles!
Fixer solidement le faisceau à la carrosserie pour éviter qu'il ne vibre et s'esquinte à nouveau en frottant contre la tôle.
Remonter passage de roue en plastique.

En théorie il faut effacer les défauts en mémoire (ABS) avec la valise.
Et
Mettre un point rouge à côté de la plaquette de type No de série pour indiquer que cela à été fait!

Je ne suis pas convaincu que la panne soit ici, mais ce serait dommage de passer à côté, autant éliminé cette piste.

A+

je vais changer les capteur abs et ensuite je ferai ta réparation si ça ne marche pas.

MERCI DU CONSEIL

Re,

C'est a contrôlé, ça pourrait tenir la route;

Si dans ce faisceau tu as un fil de masse coupé , qui reste en contact permanent avec la carrosserie ,ça expliquerai ton moteur élec qui tourne en permanence.

Perso, je ferrai l'inverse, je contrôlerai d'abord ce faisceau ,avant de remplacer des capteurs, qui n'ont peut être rien.

A+

Ok merci pour tes conseils, je vais faire ça rapidement et je vous tiendrez informé

Très cordialement

j'ai pas encore démonté, a cause de pluie lol

peux tu me dire qu'elle est la section de câble au cas ou je doivent en rajouter

merci

Salut,
je pense qu'il y a plusieurs sections de câble dans ce genre de toron et qu'il faudra composer avec ceux qui sont coupés (si il y en a de coupé).
La réparation à l'étain est le mieux si tu sais souder.

Si tu dois shunter (souder), coupe un petit bout du câble (1cm suffit) et va chercher ton fil "au modèle" de préférence chez un détaillant qui ne t'en vendra pas 2 kilomètres alors que tu n'as besoin que de 5 cm.

Pareil pour la gaine thermo, demande conseil au détaillant qui te vendra le bon diamètre pour isoler correctement.

Ben!!! sous le passage de roue tu es à l'abri....

Quand on a pas envi de bricoler , elle a bon dos la pluie .

Non, comme dit MANU , il y à plusieurs sections , il faut que tu regardes pas toi m^mes

T'imagines si on devait connaitre ttes les sections de fils ,pour toutes les BM

A+

Oui c'est juste,
mais la pluie ça mouille lol

je fais ça ce WE et je vous tiens informé.

Vraiment merci

gyropinpon a écrit :

Ben!!! sous le passage de roue tu es à l'abri....

C'est pas faux!

oui c'est pas faux mais pas mon dos,
les genoux dans la flotte pas top aussi.

je prendrai des photos de mon intervention. :photo2:

bonjour a tous,je suis ce post avec beaucoup d'attention car j'ai le meme probleme sur ma 740D E38 de janvier 2000
voyants abs et dsc allumés orange,pompe abs qui tourne en permanence meme contact coupé...
je viens de recevoir un outil de diag (créator c310) et j'ai bien des defauts
0f return pump fault
5b no message from steering angle sensor control unit
20 wheel speed sensor front right transmits no signal

a savoir que j'ai remplacé la pompe complete par une d'occasion qui en fait faisait la meme chose mais je ne l ai pas encore recodee car j'attends le logiciel
je n ai egalement plus deconometre ni de tachymetre donc j ai pensé au capteur arriere gauche,que j ai inversé avec l'arriere droit
seulement ma valise m indique capteur avant droit...je vais donc en commander un....
j ai egalement controlé la tresse de fils au passage de roue avd verdict:RAS
j ai bizarement réussi a purger les freins sans soucis,comme si les vannes de la pompe abs etaient restes ouverts sauf que normalement il faut une prog pour les ouvrir
le bruit de la pompe s expliquerait donc la l'ouverture forcee de ces vannes?
il va bien falloir que l'on resoude ce probleme ensemble car beaucoup de personnes ont ces pb d abs

autres symptomes de ma 740 pdc arriere qui cafouille de temps a autre,stop pression d huile,voyant airbag s'allume,impossible de chopper les radios...tous ces symptomes sont aleatoires et ne se produisent que tres rarement surement dûs au multiplexage
depuis l achat de la voiture,j'avais aussi un message:controle pression pneus impossible ou qqe chose de ce genre la et depuis peu plus rien
et j'allais oublier aussi je viens de changer le boitier lcm par un du meme numero de ref aindi que du meme sw et hw mais pas encore reprogrammé mais fonctionnel
voila en detail...

REDGEBM271 a écrit :bonjour a tous,je suis ce post avec beaucoup d'attention car j'ai le meme probleme sur ma 740D E38 de janvier 2000
voyants abs et dsc allumés orange,pompe abs qui tourne en permanence meme contact coupé...
je viens de recevoir un outil de diag (créator c310) et j'ai bien des defauts
0f return pump fault
5b no message from steering angle sensor control unit
20 wheel speed sensor front right transmits no signal

a savoir que j'ai remplacé la pompe complete par une d'occasion qui en fait faisait la meme chose mais je ne l ai pas encore recodee car j'attends le logiciel
je n ai egalement plus deconometre ni de tachymetre donc j ai pensé au capteur arriere gauche,que j ai inversé avec l'arriere droit
seulement ma valise m indique capteur avant droit...je vais donc en commander un....
j ai egalement controlé la tresse de fils au passage de roue avd verdict:RAS
j ai bizarement réussi a purger les freins sans soucis,comme si les vannes de la pompe abs etaient restes ouverts sauf que normalement il faut une prog pour les ouvrir
le bruit de la pompe s expliquerait donc la l'ouverture forcee de ces vannes?
il va bien falloir que l'on resoude ce probleme ensemble car beaucoup de personnes ont ces pb d abs

autres symptomes de ma 740 pdc arriere qui cafouille de temps a autre,stop pression d huile,voyant airbag s'allume,impossible de chopper les radios...tous ces symptomes sont aleatoires et ne se produisent que tres rarement surement dûs au multiplexage
depuis l achat de la voiture,j'avais aussi un message:controle pression pneus impossible ou qqe chose de ce genre la et depuis peu plus rien
et j'allais oublier aussi je viens de changer le boitier lcm par un du meme numero de ref aindi que du meme sw et hw mais pas encore reprogrammé mais fonctionnel
voila en detail...

Merci d'ouvrir ton propre post , pour tes PB sinon on va se faire des sacs de noeuds.

Merci de ta compréhension.
A+

ha ok!comme c'etait un probleme similaire...je pensais que l'on pouvait s'entre aider
mais ok,j'ouvre...
et merci

RE,

Tu peux suivre ici sans ,problème, et s'entre aider de même, mais il est préférable de jongler sur deux posts, parceque au bout d'un certain tps ,on ne sait plus qui répond à qui et pourquoi.

le hic, c'est que ce pb te semble similaire, mais il est possible que la raison soit toute autre , et t'induire en erreur dans tes investigations. notre but n'est pas de te faire perdre de ton tps , mais t'apporter si on peut les réponses au plus juste. Ce qui est déjà pas toujours évident.

A+

Salut à tous,

Bon pour mon problème de moteur elec qui tourne en permanence même contact coupé; j'ai changé les deux palpeurs abs arrières et toujours pareil.

demain je démonte la roue avant et je vais regarder pour les fils,

je vous dirai

Merci

Bonjour,

voila j'ai démonté le passage de roue et aucun câble sectionné.

Le moteur électrique sur le bloc abs tourne toujours. je n'ai plus de compteur et d'économètre (ils fonctionné quand je rebranché lé prise sur le bloc abs).

J'ai donc remis l'ancien palpeur abs gauche et la non plus ça ne marche pas. ça commence à m’énerver grave cette histoire.

Quand on change les palpeurs vaut il passer la voiture à la valise pour remetre en route le compteur et etc... afin que ça fonctionne

merci pour votre aide

Non, pour les capteurs de roues, tu n'as pas besoin de passer par la case "valise".
Mais je ne suis pas sur que le fait de changer tous les capteurs règle le problème... tu as bien déshabillé le faisceau dans le passage de roue?