Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour tout le monde,
je viens d'acquérir une 318D 206 000km, elle roule super bien, et j'ai quelques questions à vous poser.

1) Quand je démarre le matin, quand il fait relativement froid, la voiture broute en premiere, et ça c'est seulement à froid; Mon mécano m'a dit que l'embrayage est bon ainsi que le volant moteur .
2) je sens un ptit clac métallique à l'arrière lors du démarrage en premiere, ou marche à arrière, ou lorsque quand je suis en vitesse je lache l'accelerateur d'un coup ou j'accélère brutalement; mon mécano m'a dit que c'est les cardans arrières et pas le flector , c'est rien d'anormal.

Sur le controle technique lors de l'achat il est marqué : 1- flexibles freins surveiller état ; 2- Silent blocs de triangles, ( c'est vrai, le caoutchou est presque décollé).

Un grand merci à vous d'avance.

1) Quand je démarre le matin, quand il fait relativement froid, la voiture broute en premiere, et ça c'est seulement à froid; Mon mécano m'a dit que l'embrayage est bon ainsi que le volant moteur .

c'est ton embrayage ,je l'ai déjà eu sur une 330d pas dramatique juste chiant ( un ptit lag en débrayant en 1ère, rien d'alarmant en tout cas ).

en changeant le tout ct résolu ( volant moteur non nécessaire pour ma part à l'époque, mais fait quand meme + embrayage)


2) je sens un ptit clac métallique à l'arrière lors du démarrage en premiere, ou marche à arrière, ou lorsque quand je suis en vitesse je lache l'accelerateur d'un coup ou j'accélère brutalement; mon mécano m'a dit que c'est les cardans arrières et pas le flector , c'est rien d'anormal.

A mon avis flector ( tu l'as systematiquement en marche AR normalement), rien de méchant non plus si c'est pas un gros clac

voilou rien de méchant pour l'instant , à mon humble avis

@+


Sur le controle technique lors de l'achat il est marqué : 1- flexibles freins surveiller état ; 2- Silent blocs de triangles, ( c'est vrai, le caoutchou est presque décollé).

Salut Dabwin, Merci pour tes réponses,
1- concernant l'embrayage, il ne patine même pas les vitesses passent parfaitement, aucun bruit. et le phenomène se bruit uniquement à froid, d'où mes interrogations ..
2- Concernant le flector, il m'a dit que si c'était le flector, la voiture allait le faire meme en roulant, ...
c'est enervant quand on achète une voiture, on fait attention à tout et on devient parano mdr

tu en penses quoi?

Salut Dabwin, Merci pour tes réponses,
1- concernant l'embrayage, il ne patine même pas les vitesses passent parfaitement, aucun bruit. et le phenomène se bruit uniquement à froid, d'où mes interrogations ..

oui donc pas grave


2- Concernant le flector, il m'a dit que si c'était le flector, la voiture allait le faire meme en roulant, ...
c'est énervant quand on achète une voiture, on fait attention à tout et on devient parano mdr

c'est uniquement après un arrêt ou une brutale rétrogradation / accélération avec changement de vitesse.
En roulant, c'est pas possible( le flector est déjà entrainé) car le "clac" c'est à cause de l'usure du flector la partie caoutchouc est usée et donc provoque du "jeu" au niveau de la partie métallique donc une fois que tu roules , il ne devrait plus avoir de clac sauf si tu passes en marche AR après t'être arrêté et vice versa( Si tu fais marche AR , tu t'arrêtes et tu repasses la première pour aller en avant).

Après si c'est pas ça peut être un silent bloc de boite HS, mais tu l'a quand tu est en marche avant et que tu rétrograde et passes la première( comme arrivé à un stop ou céder le passage)

mais à 200 000 c'est normal

regarde une photo de flector tu comprendras le problème, je n'ia pas le temps de te mettre une phot o,je suis au boulot
@+

Salut Dabwin, oui je me doute bien même moi je suis à l'unif actuellement lol

l'effet que tu décris au garage quand je testais ce phénomène, il se produisait effectivement, la premiere fois que la marche arrière était enclenchée , puis rien, jusqu'a de nouveau mettre la première et vis versa exactement, mais maintenant en faisant attention, le deuxième phénomène se produit également; c'est a dire lors du retrgradage, ou quand je remet en première et le bruit des deux situations est pour moi le même, mnt est ce qu'il y'a 2 soucis, là est la question.

C'est quand que j'aurai une voiture avec 0 soucis?

le bruit se produit également par exemple : ( je suis en haut régime en 1 ere, je lache l'accelerateur d'un coup, le clac se produit)..

0 soucis ça existe pas sauf en voiture de location ( disons que les soucis c'est pour le bailleur )

mais vérifies ton flector en regrdant la tete qu'il a déjà ça coute rien...

Re;

Pour le claquement, c'est le SB 9 de ce plan qui est hors service

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=33_0839


@+

Salut darkvador, c'est le silentbloc de suspension arrière alors, tu es presque sur?

Au vu du dernier symptôme évoqué, c'est fort probable...

[quote="Rachid_318D"]Salut darkvador, c'est le silentbloc de suspension arrière alors, tu es presque sur? [/quote]
Celui de fixation de pont (SB avant)
voir
https://www.darkgyver.fr/forum/e46-m57- ... t6490.html

@+

Donc il fixe le pont arrière, et donc vous etes sûrs que c'est bien cela messieurs d'après mes symptomes?

Est ce que c'est urgent?

Sachant que je dois changer les silent blocs du triangle avant également.

Re;

Pour le SB 9 :
Urgent..... peut être pas, mais à ne pas laisser trainer tout de même!

******************************************

pour sécurité, tu devrais aussi contrôler ceci.......

as tu vérifié les fixations du train arrière sur les longerons?????

c'est une maladie E46 (et E36 aussi d'ailleurs!
c'est la première chose à faire dans ton cas!

je te conseille vivement, ainsi qu'à tous les propriétaires de E36, et plus particulièrement à ceux qui ont le pied droit un peu lourd de vérifier les points d'encrage du berceau de train AR sur la carrosserie. (côté carrosserie).

Il est fréquent que la traverse entre les deux longerons AR se fissure. J'en ai remplacé au moins 5. Quand le problème est pris au départ, on peu limiter les dégâts en ressoudant. Si l'on attend, il faut tout remplacer et ça représente pas loin de 15 ou 20 heures de travail.

Symptômes:
*bruits de type grincements, craquements au démarrage et au passage de trous
*diminution de tenue de route à grande vitesse sur voie rapide et plus particulièrement dans les virages.

Ca ne toucherait que 1 véhicule sur 1000, mais vérifier ne coûte rien.

elles se situent ici! (pareil sur E46)

C'est plus rare, mais dans ton cas, c'est presque forcément l'un ou l'autre......

Si c'est ceci..... C'est urgent!

@+

Salut dark, on a soulevé le véhicule pour remplacer le flexible du catalyseur, et j'ai vérifier la rouille ect et y'a rien qui est cassé ou craquelé de vue ect, donc?

Et puis je pense que si y'a ce genre de phénomène il serait vu au contrôle technique d'avril 2016 avant que je l'achète vous pensez pas?

Re;

Ne jamais faire confiance aux CT pour trouver ce type de défaut....
C'est à toi de vérifier, ou à une personne ayant connaissance de ce problème particulier!

Une personne non prévenue, ne cherchant pas "ce prob là", passera presque à tous les coups "à côté" sans rien remarquer.........