Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Alors voilà, j'ai eu un soucis de patinage de mon embrayage il y a environ 1 mois et ça met tombé dessus subitement : petite accélération en 4 ème et là j'ai vu mon compte tour s'affoler à 4000 tours avec aucune réponse au niveau de mes roues.
Comme si j'étais passé au point mort et que j'accélérais. A la suite de ça, chacune de mes accélération franche engendrait un patinage sauf en 1 ère et en seconde.
Sachant que l'ancien propriétaire du véhicule avait fait remplacer l'embrayage et le volant moteur à 195 000 km (actuellement j'en ai 246 000) je me suis pas mal interroger sur ce qui pourrait causer ce problème vu le faible kilométrage de ces pièces.
Ne trouvant pas de solutions j'ai emmené mon véhicule chez mon garagiste qui ma indiqué qu'il s'agissait bien d'un problème d'embrayage.

Donc du coup : embrayage remplacé par un neuf, volant moteur intact donc pas changé, aucune fuite présente lors du démontage, ancien embrayage quasiment neuf mais bon j'ai opter pour son remplacement. Malgré cela ma bmw à recommencé a patiner le jour même de sa sorti de chez mon garagiste. Aie 400 euros parti en fumée... Depuis je regarde un peu partout pour en savoir plus mais je suis totalement perdu....
J'entends parlé de problème de boite de vitesse possible ou de problème de pont arrière ou tout simplement un problème lié au volant moteur.

Alors voilà vu le kilométrage du volant moteur je ne sais pas si il serait nécessaire de le remplacer : plus de 600 euros la pièce sans main d'oeuvre ça fait réfléchir quand même xD
Donc je souhaite avoir vos avis parce que je suis complètement perdu

Merci à tous!

salut!! personne à une idée?!

Lors du dernier remplacement de l'embrayage, est ce que c'est un kit complet qui a été monté, ou juste le remplacement du disque ??

La butée est -elle correctement positionnée. ??

Est ce que lors du 1er remplacement ttes les pièces on été comparée avec celui qui été HS??

A+

Ah merci pour la réponse ;). Alors, pour le dernier remplacement j'ai fait changer le kit complet par un sach. Le précédent c'était un luk que j'ai récupéré d'ailleurs parce qu'il ne serait pas usé d'après le mécano qui m'a fait le remplacement. Par contre pour celui qui était posé avant le luk je n'ai pas plus d'informations. C'est l'ancien propriétaire qui l'avait fait.

RE,

Est ce que le diaphragme a été dégraissé avant montage ??
Il est rare que la pellicule grasse pause pb, mais bon.... par sécurité je passe tjr un dégraissant.

Il est possible ,que la buté ne soit par correctement en place , ou pas la bonne .

elle pourrait comprimer le mécanisme au repos , ce qui expliquerait ce patinage .

ou le diaphragme trop haut , donc pas le bon KIT.

A+

Re,

Je ne suis sur de rien mais il m'a dit qu'il a vérifié qu'il n'y avait pas de graisse sur l'embrayage. Et pour le kit normalement ça devrait être le bon je l'ai pris sur oscaro et rentré ma plaque d'immatriculation pour avoir en théorie les bonnes pieces mais bon sait-on jamais..
Le truc aussi c'est que l'ancien embrayage ne me l'a pas fait dès que j'ai eu le véhicule. C'est pour ça que je m'interroge sur le fait que le problème vienne peut être d'ailleurs mais je ne sais pas d'où.

donc pas le choix il faut redémontrer, j'avais le cas sur une bm le gars avait monté le disque a l'envers oui cela arrive , bon dans ton cas il faut revoir la forme et le sens de montage du kit

Bonjour,

Toujours le pb?
J'ai récupéré ma voiture qui a toujours le même pb.

Bonne réception.

RE,

Qu"est ce qui a été fait dessus ??

A+

Bonjour,

Le garagiste n'à rien fait en 6 mois à part me mener en bateau!
C'est moi qui ai changé le pont par celui acheté à la casse le week-end dernier.
Résultat idem, çà patine toujours.
Je n'ai rien constaté d'anormal sur les cardans côté pont.
Je vais vérifier côté roues.
J'espère que c'est pas un pb de boîte de vitesse.

Bonne réception.

Re,

j'ai relu ton 1er message

hors mit un pb d'embrayage ou VM je vois rien d'autre.

1/ un pont HS tu aurai un bruit de ferraille, ou tu n'avancerai plus du tout.

2/ un demi arbre de roue ( cannelures HS ) idem bruit de ferraille, ça se verrai et je pense que tu serrai déjà en carafe.

3/arbre de transmission, ya pas de raison. joint homocinétique , j'en doute tu aurai eu d'autres pb avant.

4/ la boite, ça passe tellement fin à 'intérieur que: ça marche ou ça marche pas.

5/ reste le VM ,pas le bon trop épais donc embrayage en pression permanent: ça patine.

le diaphragme idem VM pas le bon ,au remontage la butée le comprime et le disque patine

pas la bonne butée ,idem.

la fourchette ,pas de raison particulière.

Éventuellement contrôler la course du récepteur, il ne faudrait pas qu'il ne revienne pas correctement et comprime la fourchette en permanence.

A+

Bonjour,

En fait, le problème est exactement identique à la situation avant remplacement de l'embrayage. Donc çà semble éliminer un problème nouveau concernant le montage du nouvel embrayage: disque et butée. Le VM était nikel. Je n'ai pas regardé encore du côté de l'émetteur: comment contrôler la course? Ceci dit la sensation est plutôt conforme à la normale.

Je vais poursuivre mes investigations.

Bonne réception.

RE,

Tu n'as aucun bruit suspect??

Que le VM soit nickel ,oui mais sont épaisseur ,est ce le bon ??

A+

Bonjour,

Aucun bruit suspect. Le VM est nickel effectivement. Il est impossible qu'il ait perdu de l'épaisseur car le disque d'embrayage d'origine que j'ai remplacé n'était absolument pas usé et c'est forcément le bon puisqu'il est d'origine. A noter que les symptômes sont identiques entre après et avant remplacement de l'embrayage. Pour moi, çà ne pourrait venir que de l'émetteur ou de la fourchette, mais la sensation aux débrayage/embrayage est tout à fait normale. A moins que le pb se situe après la sortie de boîte...

Bonne réception.

Re,

Quand je parle d"épaisseur, c'est pas en moins ,mais en plus.


A+