Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour

Je viens de récupérer une E39 elle démarre tourne bien mais à un gros soucis électrique.

La batterie se décharge et empêche le démarrage celle ci n'est pas Hs après rechargement et laissée plusieurs jour au froid la tension ne baisse pas.

J'ai donc effectué le test de l'ampoule comme suit

-Je débranche la cosse négative de la batterie
-Je prend un câble que je branche directement sur le cul de l'ampoule et l'autre extrémité a la cosse négative de la batterie
-Je prend un second câble que je branche sur le culot de l'ampoule et l'autre extrémité sur le câble de masse qui va logiquement sur la batterie.
-Je précise que j utilise une ampoule de phare
-L'ampoule s'allume bien fort

Conclusion c'est que j'ai un court circuit

Maintenant comment le trouver?

En laissant mon câblage je suis venu retirer un à un les fusibles.

Apres avoir exécuter cette manipulation à aucun moment mon ampoule c'est éteinte ou baisser d'intensité.

Je vous demande donc votre aide afin d'essayer de m'orienter.

Je vous remercie.

Alors suite de mes tests:

En enlevant les fusibles vissés ce situant dans le coffre un à un comme pour les fusibles de base, la lampe s'éteint en enlevant le fusible portant le nom F100 apparemment.

Celui semble selon les doc alimenter les fusibles 107 à 114 qui se situe sous la moquette coté passager.

Je vais donc démonter la moquette pour ainsi tester plus exactement d ou vient le problème.

En espérant que la moquette se démonte facilement.

En commençant à démonter la moquette j'ai senti une grosse humidité en regardant en dessous sur le peu que j'ai décollé je vois de l'eau stagnante sous le siège passager.

Je vais donc devoir démonter le siège pour avoir un meilleur accès a cette espace, je vais devoir aller me chercher les outils pour démonter le siège car mes torx ne vont pas au dessus de t40 et la il me faut au moins deux taille au dessus.

A suivre...

çà avance bien

Oui en espérant que rien n'est griller derrière.

L'eau a oxydé tout le boitier fusible demain je démonte celui ci et j essai de le nettoyer

Je vais sécher tout le compartiment au sèche cheveux et après je passerai un coup de karcher sur la voiture pour trouver par ou l'eau rentre

Constat:

la boite trempait dans l'eau
tout les contact sont oxydés
certaines cosses de câbles ont cassés

donc démontage complet du boitier pour nettoyage

Si ca intéresse je pourrais vous mettre des photos

Oui, c'est toujours intéressant.

Tu n'as pas tes évécuations de baie de pare brise complètement bouchées ??

A+

Je dois contrôler les baies pas encore fait sinon j 'ai percer un trou de 4mm dans le plancher pour être tranquille.

Ce matin j'ai restaurer la boite refait la les câbles et tout remis en place j ai par conséquent supprimer 2 court circuit mais j'en ai toujours 4.


donc maintenant jusque elle c'est bon maintenant y en a encore des courts circuits après celle ci certainement un autre endroit ou il y a de l'eau donc a voir.

Par contre si quelqu'un aurait une rta de la e39 car je n'ai pas les schémas électriques et ne sait donc pas ou vont les câbles.

Je remercie par avance toute âme charitable qui pourrait m'aider.

La suite demain soir voir mardi car les vacances sont finies.

Donc me revoici pour des nouvelles!!!!

Après de nombreux contrôles et réfection du boitier fusibles sous le siège passager, j'ai reconnecter les alimentation une par une.

je branche:
F107 rien de connecter
F108 l'ampoule monter pour le court circuit ne s'allume pas donc OK
F109 OK
F110 La on voit l'ampoule légèrement scintiller
Donc la je retire tout les fusibles correspondant qui se situe après et le remet un par un jusque ce que l'ampoule s'allume résultat fusible 11 qui correspond Servotronic L'ampoule et allumé que très légèrement mais cela signifie tout de même court circuit.
F111 OK
F112 La lumière brille de mille feu
F113 La lumière brille aussi très fortement
F114 OK


Donc ma conclusion à l'heure actuelle:

1-Problème de servotronic
2-Problème de module d’éclairage


Par conséquent je décide de supprimer le fusible 11 pour le moment
Et je démonte le module d’éclairage

Je remonte ma batterie et la miracle ma petite amie l'ampoule ne s'allume pas.

Donc pour le soucis du module d’éclairage je conclue 2 choses:

Soit le module est Hs
Soit un court circuit sur un câble après celui ci qui me met en défaut le boitier.

Si vous avez des suggestion ou autre pour la suite je suis preneur.

Bon après les essais de cette après midi je n'ai toujours pas la solution.

J aurais besoins des schémas électriques pour comprendre les couleurs de câbles sortant du lcm.

Il s'agit d'un lcm 3 dans ce modèle il n y a pas de transistor.

Quelqu'un pourrait il m'aider a diagnostiquer si c 'est le lcm ou un problème sur les câbles.

Est ce que ton éclairage intérieur fonctionne ??

Ainsi que tt tes feux???

Au vu de ton inondation, est ce qu'il est possible pour toi que ton boitier LCM ai pris l'eau ???

Perso, je tenterai de l'ouvrir délicatement pour voir si tu n"as pas un circuit oxydé .

On a eu un membre dont la DDE avait bu la tasse; on lui as conseillé de l'ouvrir et il a pu la sauver en la nettoyant

A¨+

Je l ai démonté il y a rien de bizar au première vu
Je l'ai nettoyer un peu
Remis la j ai récupérer un tout mes feux
Par contre plus rien sur le compteur ne fonctionne

Quand je rebranche le module j ai toujours mon court circuit
La grosse fiche je branche le court circuit est faible pareil pour la grosse blanche par contre quand je connecte celle avec tout les petits fils la le court circuit est important

Re,

Est ce que tu peux voir si tu as de l'oxydation qui est remonté dans tes fil au départ des broches ??

A+

Apres nettoyage produit contact et brossage le probleme persiste je suis donc en train de voir pour recuperer un lcm 3 identique au miens.

Re,

Tu l'as pas ouvert le tiens ??

A+

Si j avais sorti la carte de son boitier
Ce matin j ai recu celui que j ai commandé je test ca ce week end

Ces tests ne veulent rien dire
1er il faut faire ce genre de test au miltimetre et pas à l arrache avec une ampoule
2em il y a un temps de mise en veille à respecter pour faire les test de consommation de courant
Commence par prendre un miltimetre fait une simulation de fermeture de coffre et attend pour le moins 30 min que le lcm et autre modules se mettent en sommeil
A ce moment là tu devrais trouver 0.4 a de consommation
Je crois que tu as acheté un lcm pour rien
Il ne faut pas confondre court circuit et consommation de courant
Je penses qu apres avoir teste correctement ton problème sera résolu
Dans ce cas on pourra recouvrir ton autre post