Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

J'ai changer ma batterie il y a peu de temps en optant pour une Magnati Marelli plus puissante que la batterie d'origine. Et depuis ce moment, ça ne va pas. La voiture "tousse" avant de se couper.
Le changement de batterie a été réinitialisé depuis Ista-D Rheingold.
En parcourant quelques forums, on me parle du capteur IBS, est-ce vraiment à cause de ça que le véhicule se coupe ?
Que puis-je faire ?
Après quelques recherches, voici ce que j'ai pu trouver :

"D'une façon générale, la batterie doit être remplacée par une batterie de même capacité que la batterie d'origine.

en cas de montage d'une batterie de capacité différente ou d'une
batterie AGM, il est indispensable de recoder le boîtier électronique
CAS au moyen du logiciel Progman.

Exécuter avec Progman le post-équipement ”Batterie” (sélectionner la capacité de la batterie montée).

Enregistrer ensuite le remplacement de la batterie avec la fonction SAV correspondante."

Lors de mon initialisation par Ista-D Rheingold, il me renvoyait vers Progman. Donc, ou puis-je me procurer ce fameux logiciel, ou alors, une personne de me coin pouvant se déplacer et qui aurait la gentillesse et l'amabilité de sauver la voiture :)

Voilà ce que me dit mon diag :



Voilà la batterie achetée :



Merci beaucoup pour votre aide/conseil

Oui il faut programmer si tu mets une batterie différente de ce qui est déjà codé dans ta voiture... Sinon marche pas. Après il peut y avoir d',autres problèmes en plus.

raphael81 a écrit :Oui il faut programmer si tu mets une batterie différente de ce qui est déjà codé dans ta voiture... Sinon marche pas. Après il peut y avoir d',autres problèmes en plus.

Qui est capable de faire ça à part bmw ?

J'ai appelé bmw Forbach hier, et il me disait qu'on pouvait mettre soit une 90ah ou 110ah. Et que soit disant, le problème ne viendrait pas de la batterie. Ils m'ont chamboulé et je ne comprends plus rien.

il faut manipuler lIBS avec precaution
il est fragile bien souvent il claque lors de la dépose

smeldeplomb a écrit : il faut manipuler lIBS avec precaution
il est fragile bien souvent il claque lors de la dépose

En gros, ce changement de batterie va me couter une couille

ne confond pas enregistrement et programmation.

tout le monde peut faire l'enregistrement à condition d'avoir un soft fonctionnel, visiblement tu l'as déjà fait avec ista ? quel sont les paramètres déjà codés ?

et puis si tu as un ista, il y a une fonction bien programmation ?

progman c'est l'ancienne génération avec DIS

l'ibs oui c'est plus que fragile, être très vigilant à la manipulation

pour commencer il faut enregistrer correctement la nouvelle batterie (et re coder les bons paramètres si pas la même batterie ou mettre une batterie idem à ce qui est déjà codé dans l'auto).

Ensuite fait une lecture obd

tu as le témoin batterie qui s'allume ? Les éléments se coupent ?

Slt

Il n'y aura pas ici de discussion de diag..... Il y a un section pour réservée aux membres atadark.

Pour ton prob qui je pense n'a rien à voir avec la batterie mais qui n'empêche pas de faire les conseils donnés soit plus précis.....

Elle ne démarre plus?
Tousse et coupez en roulant? Accélération?
Des voyants?
Messages à l'i-drive?

Réponds à toutes les questions et soit précis que l'on gagne du temps et que l'on comprenne ton problème

Salut à tous,

Désolé pour la réponse tardive mais voici la cause qui me causait mon problème !!! Un relais à 15€ chez BMW Saarbrücken

pas tres explicite
il se trouve ou???? et quelle est sa fonction ????

smeldeplomb a écrit :pas tres explicite
il se trouve ou???? et quelle est sa fonction ????

Au niveau des fusibles dans le coffre.
J'ai vérifié tous les fusibles un à un et quand j'ai vu ce relais, je l'ai démonté et j'ai vu qu'un "téton" avait sauté. Je l'ai remis en place et la voiture a démarré au quart de tour et a tourné pendant plus d'une heure alors qu'avant, elle ne tenait pas 10min ... J'ai été faire un tour et plus de problème !!!
Maintenant, à quoi il sert ???? Je ne sais pas du tout !!!

Re

Je crois si c'est ce à quoi je pense qu'il est dans la boîte à fusibles du coffre... Il est en lien avec le BSD et le circuit de charge....

Ceci dit ce n'est pas pour rien que je t'avais dit ceci

M51du87 a écrit :Slt

Il n'y aura pas ici de discussion de diag..... Il y a un section pour réservée aux membres atadark.

Pour ton prob qui je pense n'a rien à voir avec la batterie mais qui n'empêche pas de faire les conseils donnés soit plus précis.....

Elle ne démarre plus?
Tousse et coupez en roulant? Accélération?
Des voyants?
Messages à l'i-drive?

Réponds à toutes les questions et soit précis que l'on gagne du temps et que l'on comprenne ton problème

Salut à tous,

Désolé du retard mais il m'a fallut du temps pour avaler la pilule.
J'ai amener la voiture chez bmw Saarlouis (Allemagne), et là, ENORME claque, collecteur d'échappement, collecteur d'admission ainsi qu'un injecteur. Résultat 2415 € de frais.

Slt

Si cette réparation est efficace, tu devais avoir un paquet de symptômes dont tu n'as pas parlé ou remarqué....

Une aide fiable est délicate dans ces conditions

Pour les personnes comprenant l'allemand !!
Sinon, pour ce qu'il y a à faire, ce n'est pas si cher que ça, il y en a pour 2 jours de travail. Et en Allemagne, ils sont très très pro et ne font pas faire des frais/changements inutiles.
Bref, en regardant sur internet, les moteurs 3l ont ces problèmes/défauts là. Mon frangin a une 330 et a eu le même problème concernant le collecteur d'admission.
Je me dis qu'au mois, je suis reparti pour des KM et surtout, j'ai la facture/garantie BMW.