Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Ma série 5 a subi une cure de jouvence sur le train avant au mois d'octobre.
Suite à ça mes phares éclairaient un peu bas . J'ai roulé comme ça sans trop de soucis.
Je ne m'en était pas aperçu mais le capteur avant de niveau était branché mais pas fixé comme il fallait sur le bras .
Je viens de le remettre.
Cependant maintenant les phares éclairent bien bien haut.
N'ayant pas touché au réglage des phares, je cherche à savoir s'il y aurait un moyen pour fixer la position 0 (hauteur normale avec plein et conducteur).
Actuellement quand je mets les feux, le niveau s'ajuste et à la fin ça relève encore d'un cran
Le DIS n'indique aucune erreur.
Que dois-je faire ?
merci par avance

Re;

Il faut tout simplement régler les phares mécaniquement (avec la vis de réglage) Véhicule en position normale (véhicule vide, éventuellement avec le plein)[/color][/b]


La régulation automatique sert justement à compenser ce chargement dont tu parles!
Il ne faut donc pas fausser la correction au départ...

Si tu charges le véhicule pour faire ce réglage, tes phares seront décalés pour leur position initiale, et tu risques d'être recalé ou d'avoir une remarque au CT....

@+

Merci
Cependant au départ avant le changement de train avant, mes feux étaient bien réglés et à la bonne hauteur
là les feux sont toujours réglés comme avant car ils n'ont pas été touchés (avec le même écart entre les deux).
A la fin de l'ajustement automatique (LWR) ça remonte bien trop haut.

Si je règle mécaniquement le phare et que j'arrive en bout de vis: mon phare est toujours trop haut (je viens d'essayer)

La vis de réglage des phares ne permet plus de descendre suffisamment le phare.

Re;

prends une photo du positionnement de ton capteur, car dans ce cas, c'est qu'il envoie le maus=vais signal, et que la régulation va systématiquement en butée...

@+

voilà la photo du capteur avec sa bielette.

Re;

dévisse l'écrou de la biellette, puis tu bouges le bras pour voir si cela a une influence sur les moteurs de correcteur de site d'éclairage.

@+

je vais faire ça ce soir.
La suite bientôt

tout bon!

@+

donc des nouvelles
Test effectué contact coupé avec madame au volant et clé position sur 2 (avant démarrage)
Dois-je faire le test avec la voiture démarrée ?

en position normale ça éclaire bien trop haut.
l'action sur la biellette du capteur ne fait rien directement (il faut couper les feux, attendre et rallumer)

si je met la biellette au max en hauteur à 90° (vers le toit de la voiture) et que j'allume les feux: ils éclairent la lune

si je mets la biellette à 90° vers le sol et que j'allume les feux, ils éclairent bien plus bas




j'ai laissé comme ça pour ce soir.

Re;

c'est donc que ton capteur en lui même fonctionne, mais que le bras qui est fixé à l'axe de capteur est décalé.

probablement que ce bras a été démonté et pas repositionné correctement au remontage. ou.......... il a glissé!
moins probable!

@+

d'après les schémas
la position normale est


Si le bras du capteur est mal monté dans cette position
ça confirmerait la mauvaise calibration

question innocente mais peut on faire faire un tour de + au bras du capteur s'il était démonté ?

Re;

A priori; il n'y a pas de calibration.

je pense que c'est un problème purement mécanique.
a savoir que le bras est mal positionné sur l'axe.

@+

je viens de regarder et le bras du capteur ne s'enlève pas (peut être en forçant comme une brute)


D'après le schéma la pièce 1 et 6 ont l'air bien positionnées.
De plus sur le bras de suspension, il y a un ergot pour clipser la pièce dessus (ce qui limite l'erreur de positionnement).

Peut être qu'il y a un soucis sur le moteur des phares ?

Re;

tu as le même capteur à l'arrière.....
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 7146784696

si cela se trouve, c'est celui qui se trouve à l'arrière qui pose prob; et celui à l'avant n'arrive tout simplement pas à compenser....................

intervertis les deux pour voir

@+

je vais voir ça
normalement on peut tester le capteur arr juste en levant la voiture avec le cric sous le pont.
A très vite

Re;

possible.... mais comme dit, tu ne peux pas savoir si c'est l'avant ou l'arrière qui pose prob, ni si en soulevant l'arrière tu auras un effet permettant de compenser le problème!

@+

je vais voir ça : merci.faut que je lève la voiture ce week end

tout bon!

@+

je pense qu'on peut cloturer,
je suis passé finalement par le moteur du phare, je l'ai remis au point mileu et tout rebranché.
L'inversion des capteurs avant-arrière ne changeait rien

phacoche a écrit :je pense qu'on peut cloturer,
je suis passé finalement par le moteur du phare, je l'ai remis au point mileu et tout rebranché.
L'inversion des capteurs avant-arrière ne changeait rien

tu veux dire par la vis normale de réglage!



@++