[E39 M57 Pr06/02] Démarrages aléatoires batterie vide
Publié : lun. 1 févr. 2016 00:13
Bonjour à tous,
Je possède un E39 530 D Touring de 2002 totalisant 212 000 kms et aurais besoin d'un coup de main
pour diagnostiquer une panne électrique aléatoire.
En 2009, j'avais déjà dû changer l’étage de soufflerie suite à constat de batterie régulièrement vide (déjà à l'époque, merci au forum !
)
Il y un mois, j'ouvre mon véhicule comme habituellement à l'aide de la télécommande, m'installe au volant, et tourne la clé dans le neiman vers la position de démarrage. Immédiatement, le véhicule se verrouille puis plus aucune alimentation
. L'action sur le levier intérieur d'ouverture des portes n'a aucune incidence, double verrouillage engagé. Le coffre étant proche du mur du garage, inutile de l'ouvrir via la commande manuelle pour utiliser cette issue.
Je contacte ma femme qui ouvre mécaniquement la porte conducteur via clé de secours.
Je teste la batterie (Fulmen changée 12 mois auparavant), vide. Je la recharge 48 heures avec régul auto en fin de cycle, la teste, 13.7 v stabilisée à 12.7 après quelques heures, 13.8 v moteur tournant.
Je prends la route sur 30 kms, m'arrête une première fois 10mn, redémarre sans soucis (démarreur vif). Nouvel arrêt de 10mn, tentative de démarrage, batterie à priori vide, démarrage impossible, lumières intérieures faiblardes, aucun allumage de TDB
Je me connecte à un autre véhicule via câbles de démarrage sur les bornes sous capot et redémarre. En roulant, je constate que la jauge gasoil reste à 0 (le plein date de la veille), température extérieure TDB -40°, les commandes de la radio ne répondent plus, lorsque j'appuie sur une commande de remontée de lève-vitre, le son de la radio se coupe brièvement. Au fil des kms, la jauge gasoil et température remontent doucement, les problèmes de radio disparaissent. Je parcours 10 kms et prends le risque de m'arrêter 5mn. Je redémarre sans souci (démarreur vif
), plus aucun désordre. Je m'arrête de nouveau 10mn, tente de repartir, impossible.
Je parviens à rentrer, je recharge durant 48h et décide de déposer la voiture chez BMW pour diag concernant une éventuelle perte de courant car pas le temps de m'en occuper (3ème voiture, famille nombreuse…). Je débranche le chargeur juste avant de partir (test 13.7 v). Je parcours 15kms et remets la clé au concessionnaire. Il veut la rentrer dans son atelier, démarrage impossible, batterie vide ! Il l’a gardée 3 semaines branchée à leur ordi pour analyse des consommations au repos, en roulant…rien à signaler. Alternateur testé, OK. Donc BM sèche.
J’ai récupéré la voiture et ai débranché l’étage de soufflerie pour test par élimination, il n’aurait peut-être tenu que 5 ans. Mais l’analyse de BMW aurait dû faire ressortir le souci si tel était la cause et n’explique pas le fait qu’une batterie pleine puisse se décharger en 15 kms.
Depuis quelques mois et sans savoir s'il peut y avoir un lien, j'ai constaté que la fermeture automatique des portes à 15 km/h a fonctionné de moins en moins et aléatoirement puis plus du tout. Constat également qu'à l'ouverture avec la télécommande, la porte ARG reste parfois fermée. La direction assistée est dure en manoeuvre basse vitesse. Pour ces points, je penche pour le ZKE que je vais faire réparer mais des relais défaillant peuvent-ils rendre défaillant le servotronic (qui me semble géré par un composant autre) et vider en parallèle la batterie aléatoirement ?
Un grand merci pour le point de vue.
Alain
Je possède un E39 530 D Touring de 2002 totalisant 212 000 kms et aurais besoin d'un coup de main
pour diagnostiquer une panne électrique aléatoire. En 2009, j'avais déjà dû changer l’étage de soufflerie suite à constat de batterie régulièrement vide (déjà à l'époque, merci au forum !
)Il y un mois, j'ouvre mon véhicule comme habituellement à l'aide de la télécommande, m'installe au volant, et tourne la clé dans le neiman vers la position de démarrage. Immédiatement, le véhicule se verrouille puis plus aucune alimentation
. L'action sur le levier intérieur d'ouverture des portes n'a aucune incidence, double verrouillage engagé. Le coffre étant proche du mur du garage, inutile de l'ouvrir via la commande manuelle pour utiliser cette issue.Je contacte ma femme qui ouvre mécaniquement la porte conducteur via clé de secours.
Je teste la batterie (Fulmen changée 12 mois auparavant), vide. Je la recharge 48 heures avec régul auto en fin de cycle, la teste, 13.7 v stabilisée à 12.7 après quelques heures, 13.8 v moteur tournant.
Je prends la route sur 30 kms, m'arrête une première fois 10mn, redémarre sans soucis (démarreur vif). Nouvel arrêt de 10mn, tentative de démarrage, batterie à priori vide, démarrage impossible, lumières intérieures faiblardes, aucun allumage de TDB
Je me connecte à un autre véhicule via câbles de démarrage sur les bornes sous capot et redémarre. En roulant, je constate que la jauge gasoil reste à 0 (le plein date de la veille), température extérieure TDB -40°, les commandes de la radio ne répondent plus, lorsque j'appuie sur une commande de remontée de lève-vitre, le son de la radio se coupe brièvement. Au fil des kms, la jauge gasoil et température remontent doucement, les problèmes de radio disparaissent. Je parcours 10 kms et prends le risque de m'arrêter 5mn. Je redémarre sans souci (démarreur vif
), plus aucun désordre. Je m'arrête de nouveau 10mn, tente de repartir, impossible. Je parviens à rentrer, je recharge durant 48h et décide de déposer la voiture chez BMW pour diag concernant une éventuelle perte de courant car pas le temps de m'en occuper (3ème voiture, famille nombreuse…). Je débranche le chargeur juste avant de partir (test 13.7 v). Je parcours 15kms et remets la clé au concessionnaire. Il veut la rentrer dans son atelier, démarrage impossible, batterie vide ! Il l’a gardée 3 semaines branchée à leur ordi pour analyse des consommations au repos, en roulant…rien à signaler. Alternateur testé, OK. Donc BM sèche.
J’ai récupéré la voiture et ai débranché l’étage de soufflerie pour test par élimination, il n’aurait peut-être tenu que 5 ans. Mais l’analyse de BMW aurait dû faire ressortir le souci si tel était la cause et n’explique pas le fait qu’une batterie pleine puisse se décharger en 15 kms.
Depuis quelques mois et sans savoir s'il peut y avoir un lien, j'ai constaté que la fermeture automatique des portes à 15 km/h a fonctionné de moins en moins et aléatoirement puis plus du tout. Constat également qu'à l'ouverture avec la télécommande, la porte ARG reste parfois fermée. La direction assistée est dure en manoeuvre basse vitesse. Pour ces points, je penche pour le ZKE que je vais faire réparer mais des relais défaillant peuvent-ils rendre défaillant le servotronic (qui me semble géré par un composant autre) et vider en parallèle la batterie aléatoirement ?
Un grand merci pour le point de vue.
Alain
