[E39 M57 Pr07/99] ventilation intermittente contact coupé qui vide la batterie (résolu)
Publié : ven. 25 déc. 2015 00:43
Bonjour , Bonsoir .
Quelque précision avant de commencer voiture acheter d'occasion il y a 2 ans avec voyant airbag , asc , abs allumé . Et toutes les ampoule éclairage remplacer par des ampoule LED .
Voila depuis quelque semaine la batterie de ma voiture se vide et je ne peut donc plus démarre le matin pour allez travaille
en général un peut plus de 24 h pour que la batterie soit vide .
- Première tentative logique j'ai changer la batterie par une batterie neuve > le problème persiste .
- Deuxième tentative j'ai effectuer scrupuleusement les test d’ampérage a la batterie .Résultat au repos ma voiture oscille entre 2 A et 500 mA totalement aléatoirement > le problème persiste . Mais en effectuant le test qui a durer pas mal de temps j'ai constaté que la ventilation s’enclencher toutes les 10 a 60 sec pour s’éteindre en moyen au bout de 10 sec grand max (je précise moteur couper en mode repos comme le tuto test batterie le demande ). Bonne nouvelle je pense que ce pb est responsable du vidage de ma batterie , mauvaise nouvelle aucun moyen de stoppé sa . Aucun des fusible que je pus enlever pour le test d’ampérage , na révélé de default et n'a stoppé le pb de ventilation j'en déduit que cette activation de la cantillation et prise sur une alim qui na pas de fusible , du moins que j'ai pus trouver (boite a gant et coffre ). j'ai aussi constater un autre soucis durant cette longue recherche qui a fini dans la nuit et ma permis de découvrir que moteur allumé , phare éteint les feux de plaque s'allume et s’éteigne très rapidement toutes les 10 sec en moyen en revanche moteur allumé , phare allumé les feux de plaque sont allumé mais scintille , aucun de c'est deux symptôme (feux de plaque) sont apparent moteur éteint .
- Au vus de c'est nouveaux pb j'ai forcé la recherche a tous le câblage accessible et j’ai remarque que le boitier plastique contenant les prog moteur sou le filtre a particule gauche au niveau du capot avait une vis rouillé je les donc ouvert mais le joint a l'aire propre et pas de présence d'eau , ni qu'il y est pus en avoir . Comme je l'ai dit j'ai pas mal démonter la voiture pour essaie de résoudre la panne et je c'est du coup qu'il y une liaison de câble avec le boitier (éclairage si je ne me trompe pas ) a se niveau mais rien d’apparent niveaux humidité du moi et rien de louche .
Donc ............... ben j'ai trouver des symptôme mais aucune réponse d’où mon poste après en avoir lus pas mal pour toutes mes recherche je me lance en espérant que vous trouviez un début de solution pour moi .
Merci d'avoir pris le temps de me lire en espérant n'avoir pas était trop longggggggg
mais je voulait être le plus précis possible .
Cordialement
Quelque précision avant de commencer voiture acheter d'occasion il y a 2 ans avec voyant airbag , asc , abs allumé . Et toutes les ampoule éclairage remplacer par des ampoule LED .
Voila depuis quelque semaine la batterie de ma voiture se vide et je ne peut donc plus démarre le matin pour allez travaille
en général un peut plus de 24 h pour que la batterie soit vide .- Première tentative logique j'ai changer la batterie par une batterie neuve > le problème persiste .
- Deuxième tentative j'ai effectuer scrupuleusement les test d’ampérage a la batterie .Résultat au repos ma voiture oscille entre 2 A et 500 mA totalement aléatoirement > le problème persiste . Mais en effectuant le test qui a durer pas mal de temps j'ai constaté que la ventilation s’enclencher toutes les 10 a 60 sec pour s’éteindre en moyen au bout de 10 sec grand max (je précise moteur couper en mode repos comme le tuto test batterie le demande ). Bonne nouvelle je pense que ce pb est responsable du vidage de ma batterie , mauvaise nouvelle aucun moyen de stoppé sa . Aucun des fusible que je pus enlever pour le test d’ampérage , na révélé de default et n'a stoppé le pb de ventilation j'en déduit que cette activation de la cantillation et prise sur une alim qui na pas de fusible , du moins que j'ai pus trouver (boite a gant et coffre ). j'ai aussi constater un autre soucis durant cette longue recherche qui a fini dans la nuit et ma permis de découvrir que moteur allumé , phare éteint les feux de plaque s'allume et s’éteigne très rapidement toutes les 10 sec en moyen en revanche moteur allumé , phare allumé les feux de plaque sont allumé mais scintille , aucun de c'est deux symptôme (feux de plaque) sont apparent moteur éteint .
- Au vus de c'est nouveaux pb j'ai forcé la recherche a tous le câblage accessible et j’ai remarque que le boitier plastique contenant les prog moteur sou le filtre a particule gauche au niveau du capot avait une vis rouillé je les donc ouvert mais le joint a l'aire propre et pas de présence d'eau , ni qu'il y est pus en avoir . Comme je l'ai dit j'ai pas mal démonter la voiture pour essaie de résoudre la panne et je c'est du coup
qu'il y une liaison de câble avec le boitier (éclairage si je ne me trompe pas ) a se niveau mais rien d’apparent niveaux humidité du moi et rien de louche . Donc ............... ben j'ai trouver des symptôme mais aucune réponse d’où mon poste après en avoir lus pas mal pour toutes mes recherche je me lance en espérant que vous trouviez un début de solution pour moi .
Merci d'avoir pris le temps de me lire en espérant n'avoir pas était trop longggggggg
mais je voulait être le plus précis possible .Cordialement