Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Je vous expose mon soucis de capote. A l'origine c'est une capote toute automatique.

Elle ne s'ouvre plus automatiquement, le premier cycle ce fait à l'aide du bouton de la console centrale, ensuite s'arette,
elle devient manuelle, l'ancien propriétaire à fais installé un inter dans la garniture de porte AR G (provenant d'un lève vitre) pour l'ouverture du couvre capote,
une fois ouvert, je rentre la capote a la main dans son logement, enfin je referme le couvre capote a l'aide du bouton rajouté.

Pour refermer, c'est idem mais à l'envers.

Sur la vidéo vous verrez aussi que derrière la garniture de porte AR G il y a un sacré bazar, le module de capote est remplacer par des relais scotché entre eux

Dans un premier temps j'aimerais connaitre l'ampleur des dégats, svp, tester les différents éléments, contacteurs, modules etc etc, savoir ce que je dois acheter pour remettre cette capote comme à l'origine.
le faisceau de la capote est en mauvais état, est il indépendant du faisceau de la voiture? Est il possible de ne remplacer que la partie de la capote?

Je sais que je m'attaque à un problème sérieux mais pensez-vous qu'il m'est possible de remettre la capote en bon état? Et quelle serait la marche à suivre, car j'avoue ne pas savoir par ou commencer

Mieux que des mots voici une vidéo

http://www.cony3d.fr/pics/328/ProblemeCapote32801.mp4

Par avance merci Bon dimanche

Aie.....aie .... aie!

je regarderais de plus près quand tu auras mis une série de photos de l'emplacement module etc....etc....

toutes les modifications!

aussi l'emplacement moteur de capote et mécanisme.

a ce moment là j'en saurais peut être assez pour te répondre!

@+

ok je m'occupe des photos des moteurs des que possible.

J'ai déjà celles-ci:

L'inter de lève-vitre pour actionner le couvre capote, sur le bas de la garniture arrière gauche:



En enlevant cette garniture arrière gauche on tombe sur ça:



Voilà ce qui remplace le module capote:



Le fameux inter de lève-vitre vu de l'intérieur



ça c'est sous le module



et la partie qui va dans le coffre, bien effiloché



Merci

Re;

et tu es certain que c'est une "full auto" et pas une "semi auto" ta capote ????

Les crochets de fixation avant sont électriques?

c'est tristye à pleurer....
Un vrai massacre!

Si tu veux remettre ceci en ordre, il n'y a qu'un moyen!
trouver une épave avec le même type de capote sur laquelle tu pourras récupérer un faisceau. (et éventuellement d'autres pièces)
Sinon.... Laisse tomber!

@+

Bizarre j'avais pas vu que tu avais répondu! Merci

Oui c'est à pleurer, je te l'accorde... :evil:

C'est bien une full auto à l'origine, pas de manette, l'ouverture ce fait au bouton.

C'est bien ce que je pensais pour le faisceau, par contre peut être m'est il possible de changer juste la partie capote? Remplacer juste ce qui est abimé? Je suis à l'aise avec les soudures et la gaine thermo...
En regardant bien il n'y a pas tant de câbles que ça, une dizaine environ qui arrivent et partent du bloc de relais, le bazar reste surtout autours des relais.

De toute façon j'ai le désir depuis le début de la remettre en état quasi d'origine, de la sauvée et ce même si ça doit être long, je pense pouvoir y arriver

Je met tout de même des photos supplémentaires comme tu me l'avais demandé, je ne comprend pas l'ensemble parait très sale et horrible sur les photos, un peu poussiéreuse certes mais pas à ce point

Tringlerie dans compartiment capôte décranté





Vue de près du système de la capote













J'ai ces trois prises a l'emplacement du gros boitier électrique de la capote, ce branche normalement sur le module?



Prise enceintes



Les moteurs de la capote dans le coffres, l'un décranté, l'autre pas sur, je ne comprend pas l'utilité de ce serre-joint dont le bout à été couper pour ne pas déborder dans le coffre ...









La tirette sous l'assise arrière





et enfin justement sous l'assise, j'ai ce câble coupé, on dirait un vieux câble d'antenne





avec un peu de chance et votre aide précieuse, après avoir changer tout le bins derrière le panneau arrière ainsi que les câbles, la réinitialisation pourra peut être ce faire, je croise les doigts

Re;

je vais être clair.................

Impossible de réparer ce faisceau de manière "classique"

Il y a eu trop de modifications et de "coupes franches" (comme au tarot! )

Deux solutions

Tu trouves un faisceau complet arrière (ceci est la bonne solution)
ou
tu trouves une autre E36 pour la poser à côté et comparer point par point pour remettre en état. (A mon avis, ce sera une perte de temps vouée à l'échec! )
Car visiblement, il a coupé et modifié de partout..................


En fait c'est pas difficile sur le papier (écran)!
Faut enlever tous les fils qui ne sont pas d'origine
sur toute la voiture
remettre toutes les prise "origine"
module origine
contacteurs origine
remplacer les moteurs "douteux qui tiennent avec des serre joint
puis serrer les fesses, et espérer trouver "le fil directeur" qui te permettra de résorber la panne origine........................




Il ne faut pas oublier que si le type a bidouillé tout ceci, c'est que le système avait une panne "en plus"... Il n'est pas du tout certain que ce soit dans cette partie....

********************************************************

pour résumer, à mon avis cette opération n'est pas économiquement viable....................
A moins d'entrouver une complète avec la partie mécanique HS et de faire une voiture à partir de deux..........

tu devrais peut être te mettre en relation avec lui!
https://www.darkgyver.fr/forum/post293274.html#p293274

@+

Salut je connais quelqu'un qui dispose de tout ce dont tu as besoin (un faisceau + tout les modules et moteurs sauf le dernier de la capote full auto qu il a vendu )

Si intéressé , envoie moi un mp je te file son numéro il est sur la Rochelle et il fait des prix vraiment pas chèr !

Grand merci pour ta réponse Dark, je vais partir sur la bonne solution qui est de changer le faisceau complet arrière.
Cela risque de me prendre un peu de temps, je reviendrais vers toi en temps et en heure

Fléo, je t'ai envoyé un mp

Nico14 a écrit :Grand merci pour ta réponse Dark, je vais partir sur la bonne solution qui est de changer le faisceau complet arrière.
Cela risque de me prendre un peu de temps, je reviendrais vers toi en temps et en heure

Fléo, je t'ai envoyé un mp

Re;

Je suis certain que tu fais bien!

car essayer de réparer ce faisceau est voué à l'échec!


Quand tu récupères le faisceau, remonte le plus loin possible (quasiment jusqu'à l'avant == pieds conducteur)

de cette manière tu éviteras de laisser des modifs non vues jusque là....

@+