Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour

Maintenant que mes soucis de VIN sont reglés, reste le probleme de suspension

Bonjour

J'ai eu la semaine passée les problemes classqiues sur E61 dus au regulateur d'alternateur HS (surtensions, coupures des elements electroniques, defauts ABS, BV auto, eclairage de la boite a gants ...)
Ce petit soucis a été resolu.
Par contre, je me suis apercu hier que mon pare choc arriere se rapproche dangereusement du sol (et des ralentisseurs ...)
Je n'ai aucun defaut d'affiché, sauf si je debranche le boitier de controle de la suspension pneumatique, et le compresseur ne tourne pas.
Je suppose donc qu'il est passé en mode "economie d'energie" avec les soucis electriques et qu'il n'en est pas sorti.

La question etant de savoir si quelqu'un connait une methode pour le reactiver hormis via le logiciel qui va bien?
Je suis en vacances et le PC, cable et logiciels sont restés a la maison.

Evolution par rapport a lundi : je suis passé dans un petit garage qui a un diag Bosch.
Resultat, le module est bien en defaut Power Saving, mais il n'a pas été possible d'effacer le defaut?????

Soit ca vient du soft bosch, soit il y a autre chose
Par contre,avec les outils de test, on a pu remonter a peu pres ma suspension, et comme elle n'a pas l'air de fuir, je devrais pouvoir la ramener a proximité de mon rheingold pour eliminer la cause logiciel.
La suite en fin de semaine donc, a moins qu'un autre malchanceux ait eu droit a la meme chose et sache que pour effacer le defaut, il faut que la boite a gants soit ouverte en direction de l'usine ou un truc du meme genre, sinon ca marche pas

commence à réparer tes problèmes électriques avant la suspension.

tu as pu définir qui est hs ? batterie (avec enregistrement), alternateur, ibs, mpm... ?

fixit742 a écrit : Ce petit soucis a été resolu.

Comme dans la grande majorité des cas, c'etait le reulateur de tension de l'alternateur.
A force de faire marche - arret - marche toutes les 10s ou presque, de temps en temps, il regulait moins bien...

D'ailleurs quelques petites observations la dessus:
La partie metallique du regulateur qui doit servir de dissipateur etait rouillée, ca devait pas aider le refroidissement

Vu qu'il fallait que je parte et que le regulateur que j'avais commandé arrivait pas, j'ai acheté un alternateur a la casse.
C'etait un modele reconditionné BMW (etiquette specifique, refurbished in poland).
Vu la tete qu'il avait, seul le regulateur avait l'air d'avoir ete changé, mais ca doit pas etre une panne connue du tout chez BMW....
J'ai juste recupéré le regulateur sur celui la et je l'ai installé sur le mien, il ne faut meme pas tomber l'alternateur pour le changer.

Comme j'ai roulé un peu avec le multimetre branché sur l'alimentation, j'ai pu voir les sautes des tension que ca provoquait.

En general quelques pointes a 17-18V -> mise en securité surtension de pas mal de boitiers avec une partie affichée au tdb (abs, boite auto, detecteur de crevaison ....), voire CCC qui coupe
Ensuite c'etait le loto entre
retour a 13-14V pendant un moment
regulation a 15V environ
coupure de l'alternateur, tension de batterie qui baisse ensuite suivant ce qui est allumé (jusqu'a mise en secu batterie faible je pense, je me suis arreté avant)


Par contre, une simple coupure du contact et ca repartait normalement, sauf dans le cas n°3, ou il fallait attendre quelques minutes, sinon, il ne rechargeait pas.

fixit742 a écrit :

fixit742 a écrit : Ce petit soucis a été resolu.

Comme dans la grande majorité des cas, c'etait le reulateur de tension de l'alternateur.
A force de faire marche - arret - marche toutes les 10s ou presque, de temps en temps, il regulait moins bien...

D'ailleurs quelques petites observations la dessus:
La partie metallique du regulateur qui doit servir de dissipateur etait rouillée, ca devait pas aider le refroidissement

Vu qu'il fallait que je parte et que le regulateur que j'avais commandé arrivait pas, j'ai acheté un alternateur a la casse.
C'etait un modele reconditionné BMW (etiquette specifique, refurbished in poland).
Vu la tete qu'il avait, seul le regulateur avait l'air d'avoir ete changé, mais ca doit pas etre une panne connue du tout chez BMW....
J'ai juste recupéré le regulateur sur celui la et je l'ai installé sur le mien, il ne faut meme pas tomber l'alternateur pour le changer.

Comme j'ai roulé un peu avec le multimetre branché sur l'alimentation, j'ai pu voir les sautes des tension que ca provoquait.

En general quelques pointes a 17-18V -> mise en securité surtension de pas mal de boitiers avec une partie affichée au tdb (abs, boite auto, detecteur de crevaison ....), voire CCC qui coupe
Ensuite c'etait le loto entre
retour a 13-14V pendant un moment
regulation a 15V environ
coupure de l'alternateur, tension de batterie qui baisse ensuite suivant ce qui est allumé (jusqu'a mise en secu batterie faible je pense, je me suis arreté avant)


Par contre, une simple coupure du contact et ca repartait normalement, sauf dans le cas n°3, ou il fallait attendre quelques minutes, sinon, il ne rechargeait pas.

elle est connue la panne ne t'en fait pas
mais on remplace un alternateur chez bmw je pense pas que le régulateur se détaille (enfin j'ai pas regardé)

il suffit juste de tomber les courroies et c'est suffisant pour y accéder ?

Le regulateur se detaille en concession ou sur le net

Il n'y a rien a tomber, l'arriere de l'alternateur est assez accessible. Faut juste le faire a froid, il y a une durite de refroidissement qui passe a coté
2 écrous de 8 a l'arriere de l'alternateur, le capot plastique est un peu du a declipser, 3 vis de 7 et tu as le regulateur dans la main.
(Bon, ok, c'est plus facile quand tu as l'alternateur de rechange a coté de toi, pour localiser les vis )

Sinon c'est reparé
Effacement de la montage de defauts enregistres suite aux defauts electriques : l'EHC passe en mode transport; reset du mode transport et vroum le compresseur tourne.
Vais m'acheter le module bluetooth de diag et le soft sur le tel, ca suffira pour ce genre de problemes sur le bord de la route

Par contre ca m'a permis de voir qu'il devient un peu faiblard, ca a eu un peu de mal a finir de monter. Va falloir que je me penche la dessous

Enfin, merci a tous ceux qui ont tenté de m'aider ou qui ont compatis silencieusement

ok à l'arrière de l'alternateur.

tu ne démontes même pas l'admission ?