Re;
si tu ne veux pas risquer de perturber le fonctionnement du reste de ta voiture et faire un montage propre.
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Sur E39, il y a un système avec masse constante sur le Klaxon
il faut donc faire ce montage Noté "A"
masse constante de puissance Klaxon
et
alimentation en puissance du klaxon en +12V
je pense qu'il y a une simplification qui fait que cela devient une "erreur" sur le schéma.
L’interrupteur du klaxon origine, est en fait un relais sur BMW.
Il ne peut pas être là où ils le disent!
car tel que c'est montré, le compresseur ne tournerait quasiment jamais
En fait, le déclenchement (commande) du klaxon origine se fait par mise à la masse de la commande de relais klaxon origine
ce fil n'est pas l'alimentation en puissance du klaxon qui elle est positive!
https://img11.hostingpics.net/pics/458948IMG0001.jpg
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branchement de ton relais "ajouté"
Le +12V vcc borne 30 du relais devra se prendre
en ajoutant un fusible ici
encadré en vert
il y a une place au moins de libre
pour l'accès, voir
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 7-e39.html
pour ajouter un fusible, tu vas chez BMW, et tu commandes un pin de boitier fusible à ajouter avec fil de 2.5 mm²
le problème est que je ne peux pas savoir si c'est la référence 8 ou 9 de ce plan.....
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=61_1228
faudra voir sur place avec eux!
Sinon tu commandes les deux.... (c'est 2 ou 3 euros pièce)
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pour la masse borne 85 du relais, se repiquer proprement avec une cosse percée de ce genre
que tu visseras sur un point de masse origine existant
tu en as plusieurs sur les passages de roues avant.
attention de ne pas en oublier/enlever du faisceau origine après avoir dévissé/revissé!
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pour la borne 86 du relais:
La suite quand tu m'auras dit ceci!
Il faut donc que tu m'expliques comment ce klaxon ajouté (trompette) est sensé fonctionner!
Il se déclenche quand tu appuies sur un bouton ajouté????
ou quand tu appuies sur le bouton klaxon origine?
l'interrupteur ajouté est un bouton "poussoir" ou un bouton bascule????
