[36 M51 an95] freins durs à bas régime
Publié : dim. 4 janv. 2015 18:30
Bonjours à tous et bonne année,
Alors voila, j'ai eu un petit problème il y à peu sur ma tire, elle ne voulais plus démarrer sans que j’insiste un bonne minute sur le démarreur. Je me suis donc dis que c'était un problème de bougies de préchauffage. Je les ai donc changé. Donc j'ai tombé la pipe d'admission et tout et tout, tout ça c'est bien passé. Mais rien n'a changé puis après une furieuse envie de résoudre le problème avec une masse de 100Kg, je me suis rappelé qu'il y a un peu moins d'un an, j'ai coupé un fil sur la prise du calculateur (celui qui indique que le moteur est chaud et qu'il n'y a pas besoin de préchauffage) pour qu'elle démarre plus facilement à chaud. Ce qui a bien fonctionné jusqu’à maintenant. j'ai réparé ce fil sans trop de conviction, par dépit, histoire de ne négliger aucune piste, et là miracle elle a démarré. Pour pouvoir confirmé je l'ai débranché elle n'a pas démarré, je l'ai rebranché, elle a démarré, et ce trois fois de suite. J'étais fort content mais, à cause des ratées de démarrage, elle fumait bien noir... J'ai donc attendu que le moteur soit chaud, la jauge de température indiquait environ 70° et je l'ai poussé dans les tours au point mort pour la décrasser. Elle s'est bel et bien décrassée, mais après je l'ai bien évidement testé sur la route. et là, la cacastrophe, plus de turbo, et ma pédale de frein est super dure quand je suis presque à l’arrêt...
Alors, pour le turbo je ne vois que deux possibilité: je l'ai flingué en montant dans les tours, mais j’attends toujours de 30 seconde à 1minute avant d’éteindre mon moteur par respect pour le turbo, donc là aussi j'ai attendu. Soit j'ai flingué mon calculateur en le bidouillant. Mais on m'a aussi parlé de l'injecteur pilote qui pourrait être mort (parce qu'elle démarre mal à chaud et qu'elle manque de puissance)
Pour les freins je pense que c'est la pompe à vide, mais ce matin j'ai regardé sous ma pipe d'admission et j'ai vu ça:
c'est sur mon circuit qui va de mon cervo frein à ma pompe à vide, et on voit bien qu'il y a trois petite sortie, deux bouché par des capuchons et une libre... Est ce que c'est normal? est ce qu'il devrait pas y avoir un capuchon sur celle la aussi? est ce qu'elle est sensé être reliée quelque-par? Je ne sais pas du tout, vous pouvez m'aider?
Ps: j'ai l'ABS mais pas l'ESP
Alors voila, j'ai eu un petit problème il y à peu sur ma tire, elle ne voulais plus démarrer sans que j’insiste un bonne minute sur le démarreur. Je me suis donc dis que c'était un problème de bougies de préchauffage. Je les ai donc changé. Donc j'ai tombé la pipe d'admission et tout et tout, tout ça c'est bien passé. Mais rien n'a changé puis après une furieuse envie de résoudre le problème avec une masse de 100Kg, je me suis rappelé qu'il y a un peu moins d'un an, j'ai coupé un fil sur la prise du calculateur (celui qui indique que le moteur est chaud et qu'il n'y a pas besoin de préchauffage) pour qu'elle démarre plus facilement à chaud. Ce qui a bien fonctionné jusqu’à maintenant. j'ai réparé ce fil sans trop de conviction, par dépit, histoire de ne négliger aucune piste, et là miracle elle a démarré. Pour pouvoir confirmé je l'ai débranché elle n'a pas démarré, je l'ai rebranché, elle a démarré, et ce trois fois de suite. J'étais fort content mais, à cause des ratées de démarrage, elle fumait bien noir... J'ai donc attendu que le moteur soit chaud, la jauge de température indiquait environ 70° et je l'ai poussé dans les tours au point mort pour la décrasser. Elle s'est bel et bien décrassée, mais après je l'ai bien évidement testé sur la route. et là, la cacastrophe, plus de turbo, et ma pédale de frein est super dure quand je suis presque à l’arrêt...
Alors, pour le turbo je ne vois que deux possibilité: je l'ai flingué en montant dans les tours, mais j’attends toujours de 30 seconde à 1minute avant d’éteindre mon moteur par respect pour le turbo, donc là aussi j'ai attendu. Soit j'ai flingué mon calculateur en le bidouillant. Mais on m'a aussi parlé de l'injecteur pilote qui pourrait être mort (parce qu'elle démarre mal à chaud et qu'elle manque de puissance)
Pour les freins je pense que c'est la pompe à vide, mais ce matin j'ai regardé sous ma pipe d'admission et j'ai vu ça:
c'est sur mon circuit qui va de mon cervo frein à ma pompe à vide, et on voit bien qu'il y a trois petite sortie, deux bouché par des capuchons et une libre... Est ce que c'est normal? est ce qu'il devrait pas y avoir un capuchon sur celle la aussi? est ce qu'elle est sensé être reliée quelque-par? Je ne sais pas du tout, vous pouvez m'aider?
Ps: j'ai l'ABS mais pas l'ESP
(ok, je sors)
