[E36 M51 an93] Probleme de batterie qui se decharge toute seule (résolu)
Publié : sam. 2 août 2014 16:51
Bonjour a tous, tout d'abord merci a vous de me lire et de me consacrer un peu de temps. En premier lieu je tien a préciser que j'ai parcouru le forum de long en large et je n'ai pas trouver de sujet semblable a mon problème, ou plutôt a mes problème.... Commençons par le début :
-Ma voiture est vielle, elle a plus de 300 000 bornes (fin de rodage pour un 6 cylindre...) la chaîne de distrib' est probablement allongé et le démarrage a chaud est difficile, pas de soucis a froid mais je suis obligé de tiré une bonne minute sur le démarreur pour demander quand elle est chaude... mais la n'est pas le problème en question.
-A force de tirer sur ma batterie je pense, il y a environ un mois je me suis retrouver avec la batterie complètement a plat dans mon sous sol en partant en course, j'ai d’abord cru qu'une lumière était rester allumé, booster chargé dans le coffre, je démarre la voiture avec et par en course, je roule de quoi chargé, m’arrête au supermarché et au moment de repartir, ma batterie était encore presque vide, elle a réussi a emmenée le moteur deux ou trois tour et ensuite c’était mort!! Pas de témoin de charge allumer, la batterie était quand même un peu rechargé par rapport au matin, j'en ai conclu que l'alternateur n’était pas en cause, ayant toujours des outils dans le coffre, je suis aller chercher une batterie au supermarché (batterie de merde, 1er prix mais tous de même asser d’ampère pour le 6 cylindre) et j'ai changer ma batterie directement sur le parking, la voiture démarre, je repart, roule un weekend nickel et le lundi au moment de repartir a chaud, je sens la batterie faiblarde et paf! je reste sur place!!
-Etant en vacance je décide de mettre de l'avance a la pompe a injection pour essayer de soulager ce problème de démarrage a chaud en attendant de changer les chaines, la batterie en charge je prend mon temps pour faire des repères, décale la pompe d'un millimètre, je remonte tout, et remet ma batterie neuve rechargé a fond, je monte pour essayer de démarrer (détail qui sera important par la suite mais qui ne m'a pas interpellé tout de suite car j'ai tout de suite mis et tourné la clef en montant, il y avait ce bruit étrange a l’arrière au niveau du réservoir, un bruit de bulle, en réalité la pompe de gavage qui tournait en permanence), j'essaye donc de démarrer, et rien, la voiture ne démarre pas, sans débrancher la batterie je remet mes réglages d'origine a la pompe, (environ une bonne heure), réessaye de démarrer, et sent la batterie beaucoup plus faible, jusqu’à tirer asser dedans pour la vider, car la voiture ne démarre toujours pas, alors que normalement a froid, au quart sa part!!
-Je passe donc une semaine a charger ma batterie tout les soir pour avoir une petite heure de test le lendemain croyant que j'avais mal remis la pompe a injection, je démonte décale, remonte essaye sans avoir de résultat, la voiture ne démarrait plus du tout!! Au bout d'une semaine et plus de cheveux a force de me les arracher, dans un éllant de lucidité, je me demande, est ce le gas-oil arrive en fait? débranche a la sortit du filtre, sec!! je remonte jusqu’à la pompe de gavage, et la en soulevant la baquette je l'entend tourner toute seul!! la clef de contact était dans ma poche!! je débranche le tuyau de sortit, rien!! elle crachait de l'air, alors que mon compteur indiquait 20 litres environ, je la débranche, la démonte, en la prenant elle était bouillante, elle tournait depuis un bon moment!! Elle tournait en permanence même voiture fermé a clef je l'entendait tourné.
-Apres des recherches sur le forum j'ai compris le système de pompe a sifflet qui est censé refaire passer le gas oil de gauche a droite par dessus l'arbre de transmission, et qui ne marche pas tant que le moteur ne tourne pas. J'ai donc remis 30 litre de carburant pour ne plus être embêté avec ça. Restait a trouver pourquoi la pompe tournait toute seul.
-Je remet ma batterie en charge, histoire d’être sur, et en attendant je remonte le faisceau pour trouver un éventuelle problème, rien, je remonte tout pas de soucis au niveau du relais, le seul que je ne contrôle pas car je ne savais pas encore que la pompe y était liée, c'est celui de préchauffage, le temps de tout remonter, évidement la panne n’était plus la!! je rebranche la pompe et rien!! met la clef, tourne, la pompe fonctionne le temps du préchauffage et s’arrête normalement.... (La je commence a me cogner la tête sur le volant comme un autiste en poussant des cris de bête....) Je me dit je vais quant même essayer, une fois tout remonter, batterie branché depuis deux heures, réglage pompe a injection initiale, 50 litre de carburant, coup de clef elle démarre au quart!! je fais quelque essai, sa marche la voiture redémarre deux heure après pas de soucis.
-Je part a 30 bornes de chez moi chez ma copine, veut reprendre la voiture deux heure après et la plus de batterie!! (je suis devenue fou, mes proche ont hésiter a m'interner...) J'ai donc fait toute les fiche contrôle de darkgyver, celle de contrôle du préchauffage, celle de mesure de consommation au repos, et multimètre branché en série de la batterie la voiture consomme 0.60 Ampère au lieu des 0.04 préconiser par la fiche, je mesure donc toute les consommation au bornes de tout les fusibles sauf ceux D’ABS et d’airbag, et les seul conso trouvé sont 0.01A aux bornes du 31 et 0.01 aux bornes du 9. Je ne vois pas d'ou peut venir cette consommation anormale, je deviens fou, plus de voiture pour le boulot, plus que 5 jour de vacances et je déménage dans 3 semaine!! Je vous en prie aidez moi!!
-Ma voiture est vielle, elle a plus de 300 000 bornes (fin de rodage pour un 6 cylindre...) la chaîne de distrib' est probablement allongé et le démarrage a chaud est difficile, pas de soucis a froid mais je suis obligé de tiré une bonne minute sur le démarreur pour demander quand elle est chaude... mais la n'est pas le problème en question.
-A force de tirer sur ma batterie je pense, il y a environ un mois je me suis retrouver avec la batterie complètement a plat dans mon sous sol en partant en course, j'ai d’abord cru qu'une lumière était rester allumé, booster chargé dans le coffre, je démarre la voiture avec et par en course, je roule de quoi chargé, m’arrête au supermarché et au moment de repartir, ma batterie était encore presque vide, elle a réussi a emmenée le moteur deux ou trois tour et ensuite c’était mort!! Pas de témoin de charge allumer, la batterie était quand même un peu rechargé par rapport au matin, j'en ai conclu que l'alternateur n’était pas en cause, ayant toujours des outils dans le coffre, je suis aller chercher une batterie au supermarché (batterie de merde, 1er prix mais tous de même asser d’ampère pour le 6 cylindre) et j'ai changer ma batterie directement sur le parking, la voiture démarre, je repart, roule un weekend nickel et le lundi au moment de repartir a chaud, je sens la batterie faiblarde et paf! je reste sur place!!
-Etant en vacance je décide de mettre de l'avance a la pompe a injection pour essayer de soulager ce problème de démarrage a chaud en attendant de changer les chaines, la batterie en charge je prend mon temps pour faire des repères, décale la pompe d'un millimètre, je remonte tout, et remet ma batterie neuve rechargé a fond, je monte pour essayer de démarrer (détail qui sera important par la suite mais qui ne m'a pas interpellé tout de suite car j'ai tout de suite mis et tourné la clef en montant, il y avait ce bruit étrange a l’arrière au niveau du réservoir, un bruit de bulle, en réalité la pompe de gavage qui tournait en permanence), j'essaye donc de démarrer, et rien, la voiture ne démarre pas, sans débrancher la batterie je remet mes réglages d'origine a la pompe, (environ une bonne heure), réessaye de démarrer, et sent la batterie beaucoup plus faible, jusqu’à tirer asser dedans pour la vider, car la voiture ne démarre toujours pas, alors que normalement a froid, au quart sa part!!
-Je passe donc une semaine a charger ma batterie tout les soir pour avoir une petite heure de test le lendemain croyant que j'avais mal remis la pompe a injection, je démonte décale, remonte essaye sans avoir de résultat, la voiture ne démarrait plus du tout!! Au bout d'une semaine et plus de cheveux a force de me les arracher, dans un éllant de lucidité, je me demande, est ce le gas-oil arrive en fait? débranche a la sortit du filtre, sec!! je remonte jusqu’à la pompe de gavage, et la en soulevant la baquette je l'entend tourner toute seul!! la clef de contact était dans ma poche!! je débranche le tuyau de sortit, rien!! elle crachait de l'air, alors que mon compteur indiquait 20 litres environ, je la débranche, la démonte, en la prenant elle était bouillante, elle tournait depuis un bon moment!! Elle tournait en permanence même voiture fermé a clef je l'entendait tourné.
-Apres des recherches sur le forum j'ai compris le système de pompe a sifflet qui est censé refaire passer le gas oil de gauche a droite par dessus l'arbre de transmission, et qui ne marche pas tant que le moteur ne tourne pas. J'ai donc remis 30 litre de carburant pour ne plus être embêté avec ça. Restait a trouver pourquoi la pompe tournait toute seul.
-Je remet ma batterie en charge, histoire d’être sur, et en attendant je remonte le faisceau pour trouver un éventuelle problème, rien, je remonte tout pas de soucis au niveau du relais, le seul que je ne contrôle pas car je ne savais pas encore que la pompe y était liée, c'est celui de préchauffage, le temps de tout remonter, évidement la panne n’était plus la!! je rebranche la pompe et rien!! met la clef, tourne, la pompe fonctionne le temps du préchauffage et s’arrête normalement.... (La je commence a me cogner la tête sur le volant comme un autiste en poussant des cris de bête....) Je me dit je vais quant même essayer, une fois tout remonter, batterie branché depuis deux heures, réglage pompe a injection initiale, 50 litre de carburant, coup de clef elle démarre au quart!! je fais quelque essai, sa marche la voiture redémarre deux heure après pas de soucis.
-Je part a 30 bornes de chez moi chez ma copine, veut reprendre la voiture deux heure après et la plus de batterie!! (je suis devenue fou, mes proche ont hésiter a m'interner...) J'ai donc fait toute les fiche contrôle de darkgyver, celle de contrôle du préchauffage, celle de mesure de consommation au repos, et multimètre branché en série de la batterie la voiture consomme 0.60 Ampère au lieu des 0.04 préconiser par la fiche, je mesure donc toute les consommation au bornes de tout les fusibles sauf ceux D’ABS et d’airbag, et les seul conso trouvé sont 0.01A aux bornes du 31 et 0.01 aux bornes du 9. Je ne vois pas d'ou peut venir cette consommation anormale, je deviens fou, plus de voiture pour le boulot, plus que 5 jour de vacances et je déménage dans 3 semaine!! Je vous en prie aidez moi!!