Forum Technique Associatif de DarkGyver

salut a tous

lors de l achat de ma dernière E34 l aiguille température restait dans le bleu me suis dit pas un soucis c'est le calorstat

ce matin je me decide donc a faire l entretien de ce cote la :

remplacement LDR
remplacement calorstat
remplacement pompe a eau
remplacement courroie

au démontage je m apperois que le calorstat est monte gicleur en bas je me dis bingo ca vient de la

et ben non je remonte tout et mon aiguille monte un peu  et ma durite qui va du calorstat au radiateur reste  froide et pas d'air chaud dans le voiture

en partant du principe que ce sont des pièces neuves et que j'ai aussi fais le test de rester appuyer sur la remise a zéro du compteur et mettre le contact position et toutes les aiguilles fonctionnent bien je pense a un soucis de sonde

j aimerai savoir la quelle de ces 4 sondes peut être en cause :

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=15

savoir comment les tester a ohmêtre et savoir leur valeur a moins que mon soucis ne vient pas de ca



d avance merci david

david55

Tu as bien purgé comme sur la fiche??

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m51.html

D'après le fiche c'est la 8 la sonde de T°

A+

salut gyro

donc apres midi j ai redemonte pour etre sur de ne pas m etre trompe pour le gicleur du calorstat tout ok

pour la purge elle est "automatique" selon la fiche technique pour e34 avec bocal separe je l ai pousse un peu sur la route histoire de voir comment reagissait l aiguille

il semblerait que la piece neuve soit defectueuse !!!! car lorsque je tape dedans l aiguille monte bien au milieu comme elle devrait etre et lorsque que je roule moderement elle redescent au trait du dessous

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m21.html

des que j ai un peu de temps le week end prochain je vais demonter celui de mon ancienne qui fonctionne bien pour les inverser et voir ce que cela donne

@+++ david

si tu l as acheté sur QS.......O alors remplace le tu es au moins le 5 em cas ici

salut smeldeplomb

effectiuvement il vient de chez eux j ai pourtant pris un blistein :

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau- ... 9827-316-p

je vous tiens au jus fin de la semaine le temps refaire la manip

@++

Salut David55,
Es-tu sûr d’avoir les 4 des sondes en place comme indiqués dans le lien ?
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=15

Attention aux sondes. En principe la sonde n° 8 va vers DDE. C’est la sonde n° 7 qui est utilisée pour l’affichage de la température. C’est une NTC et tu peux la tester dans l’eau chaude avec un ohmmètre.

salut

dogan , je sus sur un remplacement de calorstat pour le moment mais toujours pareil faute de temps

je donne des news quand c est fait

@++

Re;

Si après remplacement du calorstat c'est toujours pareil,

voir si ton affichage fonctionne, mettre une résistance de 150 Ohms à la place de la sonde de thermomètre.

dans ce cas, cela va dans le rouge.... ou presque

si OK, changer la sonde 7

salut dark

la meteo est bonne aujourd hui , je suis dessus

des news ce soir !!

@++

re

pour le test avec la résistance c est pour voir si l instrumentation fonctionne ? ou pour tester la sonde 7 ?

car j ai fais le test d appuyer sur la remise a zéro et de mettre le contact et les aiguilles font leur cycle correctement

au démontage pour voir l état de la pompe a eau le joint était blessé

du coup en stand bye pour une semaine je vais recommander un joint neuf calorstat et pompe a eau

la suite le weekend  prochain !!!

@++ David

Le but de test avec une résistance est pour vérifier l'indicateur de T sur le tableau de bord comme il a Dark. Ce test permet de vérifier le câblage et la connectique.

re

ok pour l instrumenttion

pour la sonde 7 aurais tu valeur ohmique de controle,

etant donner je pique des piece de l autre e34 vu que je vais remplacer tous les tuyaux retour gasoil , capteur suralim etc

ca m evite d y revenir tant que c est ouvert s il faut changer cette sonde !!

merci david

Re;

la valeur change suivant la température.
elle va de quelques KOhms à froid, à quelques centaines d'Ohms à chaud

la résistance diminue quand la température augmente.

attention!
il existe plusieurs types de sonde suivant les années de fabrication.

@++

Pour te donner une idée sur la mienne j'ai autour de 700ohm à 20°C et et autour de 250ohm à plus de 45°C. En tout cas le but n'est pas faire un étalonnage mais voir si la sonde a une valeur de départ correct et réagit bien.

Ré. Merci pour les valeurs ça me donne une idée effectivement bien souvent o. Prend 20 degrés comme référence

re

pour revenir sur les sondes

effectivement jen ai pas les 4 je n en ai que 3 je n ai pas la sonde 6

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=15

comme sur le schéma donc

sonde 6 j'ai un bouchon

sonde 7 la jaune

sonde 8 la verte

sonde 9 la noire



est ce que je peux nettoyant les sondes au nettoyant frein ??

si je recois mes joints neufs demain je change calorstat et pompe a eau ce weekend, je comparerai les valeurs des sondes sur les deux bm

@++

RE,

Oui, tu peux les nettoyer au nettoyant frein pas de souci.

Ti coup de soufflette sur les contacts et sa roule.

A+

ok merki gyro

Re;

mesure la résistance de la 7
démontée et chez toi, tu seras à environ 20 degrés.

@++

re

alors sur la sonde 7 donc la jaune une seule pin sur calibre 2000ohms = 740

sur la sonde 8 la verte sur calibre 20K = 2.29

et sur la sonde 9 la noire aucune valeur = normal ?

prise de mesure sur l autre cette apres midi suis a la bourre comme d hab

@++