Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Alors voilà mon problème.
Depuis plusieurs mois (novembre dernier en fait), ma voiture à commencer à avoir du mal à démarrer moteur tiède. Je m'explique, moteur froid, le matin pas de soucis pour démarrer, moteur chaud après un arrêt de 1h maxi, ça passe, mais après un arrêt supérieur à une heure et inférieur à une nuit, je devais tirer sur le démarreur au moins 20 à 30 secondes pour pouvoir démarrer dans un gros nuage de fumée.
La dessus, en janvier, casse de pompe à eau et joint de culasse flingué.
Du coup immobilisation le temps de trouver argent et gars compétent et pas cher pour faire les travaux.
Je trouve tout ça, et il y a quinze jours, fin du chantier joint de culasse (ça a été long, pas moyen de trouver l'outil de calage de l'AAC pour caler la distrib!). Et là le gars essaie l'auto, ça marche bien, il fait dix bornes, s'arrête sur le bord de la route pour vérifier les niveaux et pas moyen de repartir.
Il rapatrie la BM chez lui sur plateau. Attend une heure ou deux, tire dessus et finit par la redémarrer tant bien que mal. Le lendemain matin, à froid, démarrage au quart de tour!!
Du coup il ne comprend pas d'où vient le problème et je récupère la voiture.
Voila où j'en suis!
J'ai lu tout et son contraire sur ce genre de problème. Je pencherai pour un problème avec notre très chère VP44. Calculateur? Le fameux transistor IRLR2905? Pompe tout simplement morte?
J'ai testé la pompe de gavage et RAS à ce niveau.
Besoin d'aide les amis!!
Merci de votre attention.
P.s: Boite auto steptronic

alvintage

Suite à ta présentation ,je t'ai mis différents liens ,et je te demanderai d'en prendre connaissance , afin de nous transmettre au plus vite ton N° VIN.

Merci de ta compréhension.

Commence par faire ce test et tiens nous au jus.

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html

A+

bonsoir et merci à toi gyropinpon.
j'ai bien tout lu les liens que tu m'a mis!! Interessant et instructif.
Mon VIN est : CD27602
Voilà j'espère que vous pourrez m'aider.
Merci

alvintage a écrit :bonsoir et merci à toi gyropinpon.
j'ai bien tout lu les liens que tu m'a mis!! Interessant et instructif.
Mon VIN est : CD27602
Voilà j'espère que vous pourrez m'aider.
Merci

RE ,

Jamais mettre le N° de série complet.

   

J'ai rectifié.

Commence par le test que je t'ai mis.

A+

Aîe aîe pas sur la tête chef.
Ca y est j'ai mis le vin sous le bon format dans la bonne section.
Merci je teste ça demain.

J'imagine que la technique de test des injecteurs est sensiblement la même pour un M47?

Le numero de serie complet etait toujours la cette fois j ai edite pour le faire disparaitre

Merci et désolé de vous donnez du boulot par manque d'attention!

gyropinpon a écrit :
Commence par faire ce test et tiens nous au jus.

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html

A+

Salut Gyro,

Malheureusement il ne peut pas faire ce test, car il dispose d'un système d'injection traditionnel (3injecteurs mécanique et un injecteurs pilote).

Il y a un sujet similaire au tien mais l'intéressé n'a pas donné suite à son pb (bravo pour le partage):

t18876-e46-m47-an00-probleme-demarrage-moteur-tiede

souvent sur ce genre de motorisation (M47) c'est la pompe qui est responsable au non démarrage

quand elle ne démarre pas:
1- Est ce que tu as des bulles d'air dans la durite d'alimentation de la pompe injection (durite entre le filtre et la pompe)
2- essaye de verser de l'eau fraiche "doucement" sur le calculateur de la pompe injection (histoire de le refroidir un peu)
3- contrôle ton capteur PMH

Mais le plus simple est de commencer par un coup de valise pour éviter tout problème hors pompe injection.

A+
Sam

Merci Samy!
En effet je pensais commencer par un passage valise. Le coup de la chauffe du calculateur de la pompe j'y avais pensé, je vais testé le coup de la refroidir.
Ce matin, démarrage impeccable, je fais dix mètres, je coupe et pas moyen de redémarrer. Elle a quand même pas eu le temps de chauffer en dix mètre??
Là je suis pas chez moi, mais dès ce soir je vérifie les bulles d'air dans cette durite.
Pour vérifier mon capteur PMH quelle méthode ?
Merci.

Je viens de lire le post concernant le problème de démarrage moteur tiède et... j'suis fou, le gars à la solution et il la donne pas, alors que ça fait plus de 6 mois que je galère sur ce problème sans trouver personne qui ai la réponse!!!! Effectivement merci l'entraide!!
Du coup j'espère bien trouver la solution. Pour moi, mais pas que, ça pourra sûrement servir à nombre de personnes!
[strike]H.S.: Je veux pas me mettre à dos les behémistes convaincus, mais je roule en vieille Merco depuis des années (ma voiture quotidienne est une 300d turbo de 89 avec 600000 km d'origine) et j'ai jamais eu de problèmes. Là ça fait trois ans qu'on a la BM et que des soucis... Mais quelle classe!![/strike]
Désolé un p'tit coup d'agacement qui n'a rien à faire là...

avant d'aller plus loin, lorsqu'elle ne démarre pas surveille la température de ton moteur.
aiguille + T digitale (fonction 7 du menu caché). car si le calculateur reçoit un "faut" signal indiquant une T° très élevé, ca t'empêche de démarrer aussi.

A+
Sam

ok, je regarde ça!
Je vais retrouver la procédure pour accéder au menu caché. Ca peut être une piste, parce que l'ordinateur de bord "classique" (pas menu caché) me donne une conso de 4 litres supérieur à la conso réelle, donc y'a un souci électronique de toutes façons.
J'ajoute également qu'à la mise du contact, le voyant moteur ne s'allume pas (voyant orange représentant le groupe moto-propulseur)
Merci

Re,

désolé de t'avoir induit en erreur     j'ai confondu avec le M47N    

A+

alvintage a écrit :parce que l'ordinateur de bord "classique" (pas menu caché) me donne une conso de 4 litres supérieur à la conso réelle, donc y'a un souci électronique de toutes façons.
Merci

pour la conso: est ce que la pompe a été touchée lors du remplacement de la culasse? est ce que le calage de la distribution a été fait correctement? mais je ne pense pas que c'est la cause de ton problème de démarrage à chaud(car elle démarre à froid).

il faut résoudre le problème de démarrage avant d'attaquer le pb de la conso dans un autre sujet.

A+
Sam

@ Gyro
Pas de mal, c'est la limite du passage du m47 au m47n 04/2001 il me semble... ou pas loin!!

Samy,
Le problème était là avant le changement du JDC (pas de changement de culasse). Calage de distrib ok je pense. Effectué avec cet outil : http://www.ebay.fr/itm/Kit-calage-moteu ... 0857034440?
Mais effectivement, chaque chose en son temps. Je teste toutes vos idées ce soir.

RE,

Combien tu as de KMS??

A+

Salut,
Elle est à 187000 compteur, mais selon le gars qu'a fait le JDC ça lui paraît bien optimiste!!
Est ce que avec le menu caché y'a une section pour connaitre le KM réelle?

Bon ce sera pas pour ce soir, voiture en rade chez un pote. Je sais je devrais pas m'en servir, mais j'ai que celle là aujourd'hui. Je la récupère demain. Et là, gentil pas bougé le temps de comprendre ce qui se passe!!

Re,

Tu peux le voir à la valise.

Un pb de démarrage à chaud peut être du à un manque d'avance.

Elle fume noir??

A+