Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous

Voilà le symptôme sur ma voiture.

Moteur coupé la pédale de frein est relativement dure avec une course très faible.
Lorsque je mets  route le moteur (à l’arrêt), la pédale de frein s’enfonce pratiquement complétement et doucement (avec une pression sur la pédale relativement forte).
Sur route le freinage semble correct et ne me pose pas de problème (aucun problème pour bloquer les roues et déclencher l’ABS) même avec plusieurs freinages consécutifs (course normale)

Quel est le diagnostic ?

Si cela est une simple purge à faire, est-il possible de le faire ou faut’il passer chez BM ?

Merci à tous,

Philippe.

Salut , a mon avis vérifie , ton maitre cylindre, j ai eu les memes symptomes sur ma 735i E32 .

Bonjour à tous  

 J'ai exactement le même problème sur le même véhicule et je crains aussi que ce ne soit le maître cylindre.

Le problème est apparu suite au remplacement des plaquettes AV, j'ai oublié de dévisser le bouchon du réservoir de liquide de freins  donc je me demande si ça n'a pas eu une (mauvaise) influence sur les coupelles internes du maître cylindre...

Je suis prêt à le remplacer mais y a t-il une procédure de purge particulière?

Merci à tous de vos lumières

Bonsoir,

Comment vérifier le MC ?

Si le MC est HS, l'opération de changement est elle vraiment compliquée ?

Y a t'il une procédure pour purger correctement le circuit ?

Merci
à tous,

Philippe.

L'opération d'échange n'est pas vraiment compliquée (déjà fait _ pas sur une BMW)

le plus dur est de retirer le bocal en tirant très fort vers le haut

ensuite pour la dépose, il y a 2 écrous et 4 tuyaux et il faut faire très attention à ne pas tordre ou endommager les tuyaux de frein, et surtout ne pas les visser en forçant

Ensuite, remplissage et purge, théoriquement, sauf procédure particulière cause ABS ou DSC

Re;

La première chose à faire, est de vérifier que tu n'as aucune fuite, ni au niveau des freins de roues, ni au niveau du système de freinage du compartiment moteur.

Puis, si c'est le cas, alors
maitre cylindre HS

le replacement n'est pas très difficile.

nous verrons suivant les résultats pour te donner la procédure si tu désires faire le travail toi même.

@+

Bonsoir

Visiblement il n’y a pas de fuite constatée, et j’imagine que si le niveau ne baisse pas cela confirme l’absence de fuite ?

Voilà je suis prêt pour le changement.

Ma première question concerne l’achat du MC.
Sur O il y a deux modèles:
Avec en sans DSC.

Sur ma voiture il y a seulement un bouton ASC
Lequel choisir ?

Y a-t-il une différence de qualité entre un A.., T.., B.. et l’autre B.. ?  

  et à plus,

Philippe.

Bonsoir à tous,

Je suis exactement dans le même cas que Pbrou. Uniquement ASC.

Aucune fuite repérée pour moi non plus.

y a t-il des astuces pour la purge?

Re;

tout le nécessaire dans vos boites mail!

@++

Merci Dark !

Bonne semaine  

de rien!

@++

Merci Dark

Si je résume, j’achète un MC chez O…par exemple,
model sans DSC et peu importe la marque ?

Le monte et reprends contact pour la purge avec DIS.

autre question. Il est noté d'utiliser du DOT 4. Y a t'il un inconvénient d'utiliser du DOT 5.1 ?

  Philippe.

Re;

utilise ce qui est conseillé!
pas de mélange!

pour la marque, reste dans les grandes marques connues!
Valéo, BOSCH etc....

pas du made in "caca" inconnu au bataillon!

toi tu as cette réf!
34311165543

voir
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=34&fg=25

@+

exemple:
http://www.oscaro.com/maitre-cylindre-d ... 9565-258-p

http://us.oscaro.com/trw-brake-master-c ... 483-1836-p

ou

http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... 65543.html

je ne reçois de commission d'aucun!

@+

Merci Dark

Comment expliquer la différence de prix entre Osca aux US (100 E) et Osca en Europe (220 E)

As tu une solution pour le prendre aux US ?

 Philippe.

Re;

ils ne vendent pas en France....

pourquoi baisser les prix quand il n'y a pas de concurrence!
en plus de cela, tous les produit européens sont vendus moins cher hors europe qu'en europe!

D'ailleurs même au niveau de la France!
une peugeot achetée en Belgique coûte 25% de moins....

en plus de cela, la TVA est moins élevée!

@+

J'ai pris le Bosch...

un peu cher il est vrai mais c'est une pièce qui arrête une voiture de 1600 kg...

par contre la fiche de dépose dit de déposer le servofrein???? j'ai pas eu besoin de faire ça sur l'ex 156 de mon fils : dépose directe des 2 écrous sur le servofrein

Re;

a mon avis, la 156 avait placé cet ensemble dans un compartiment moteur moins rempli à cet endroit du moins.....

@+

oui, j'avais pas mal de place.

ça voudrait dire que je ne pourrai pas retirer le MC du servofrein...je verrai quand je recevrai la pièce.

Re;

oui!
je pense que le prob se situe là!

par contre, il est possible (et même fréquent chez BMW) que le démontage complet ne soit pas indispensable, et ceci même lorsque cette étape est donnée en méthode!

je veux dire par là; que peut être qu'en désolidarisant juste le mastervac de la carrosserie, tu puisses incliner suffisamment pour pouvoir extraire le maitre cylindre!

mais comme tu le dis:

je verrai quand je recevrai la pièce.

ce sera déjà une bonne indication!

puis tu démontes en commençant par cette liaison!

désolidariser juste le mastervac de la carrosserie

tu verras ensuite combien de place tu as, et si cela suffit!

@+