Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour je vous explique mon dilemne. Il y a 2 ans mes parents on changé de voiture et je devais reprendre leur ancienne voiture. Pour des raisons professionnelles j'ai du m'absenter et la voiture dormais donc dehors depuis ce temps la et n'a pas roulée depuis, le moteur a juste été allumé 3 , 4 fois histoire de le faire tourner et c'est vrai qu'il démarre sans pb. J'ai donc l'occasion d'acheter une 320d e46 de 99 avec un kilométrage de 125000 pour 3000eur.. je sais que mes parents lentretenaient bien et faisaient essentiellement de l'autoroute .

donc voilà :

1- je sais que je dois changer les pneus ainsi que tous les filtres.

2- concernant les dépôts qui ont du se faire en 2 ans  a cause de l'immobilité que faire ? additif pour nettoyer ?ou autre ?

3-les freins sont tous assez rouillé , a votre avis sont ils a changer ? si oui en totalité ou juste les disques?




4- en me glissant vite fait sous la voiture j'ai trouvé une sorte de join qui a mon avis doit être changé car craqueléc'est un Silentbloc ? facile a faire sois même ?je penses que les autres doivent être mal en point aussi mais je n'ai pas regardé.


5-Ma grande question est avant tout de savoir si la maladie du modèle a savoir la rupture ou la fissuration du train arrière qu'on trouve sur tous les forums est systématique ? je sais que BMW ne prends pas en charge car voiture de plus de 10 ans , et j'aimerais savoir si cela devait arriver a quoi dois je m'attendre si je le fait faire chez un carrossier soudeur, doit on acheter les plaques de renforts dont on entends parler sur différents forums ? le fait de changer les Silentbloc réduit les contraintes au niveau de l'essieu ?

voilà je me pose la question si d'après vous ça vaut le coup d'acheter ce véhicule ou si les frais seraient trop conséquent .

merci de votre aide, je précise que je ne m'y connais pas trop en mécanique mais j'ai la soif d'apprendre , je n'ai pas accès aux tutos , savez vous pourquoi?

THX

salut manu 123 oui ca peut etre une bonne affaire le seul soucis c'est qu elle n as pas roulé depuis longtemps donc si il y a des problemes tu les decouvriras au fur et a mesure mais deja vidange filtres directe les disques non pas la peine de les changer si ils ne sont pas creusés mais dehors c'est normal l acier ca rouille directe ca n aime pas l eau, pour les additifs je te deconseil le mieu fait un plein de shell Vpower ou BPultimate sur ta photo ca pas besoin de le changer et les voitures concernées pour le chassis qui se fissure ce serait une sur 1000!
par contre pour les premiers kilometres ne tire pas sur le moteur et verifie regulierement qu il n y ait pas de fuites en 2 ans certains joints ont pu secher et ne sont plus etanches

en regardant bien la photo les disques arrieres sont a changer avec plaquettes bien evidemment
ils ont l air bien creusés et profites en pour une vidange de boite changement du liquide de refroidissement et liquide de freins

merci de ta réponse, je vais donc changer tout ça! concernant les étriers il suffit de les nettoyer et de les graisser non ?
et quand tu dis que ça arrives a 1 sur 1000 je suppose que tu parles de 1 sur 1000 e46 produites . il me semblait que le problème du train arrière fissuré touchait les modèle jusqu'à début 2000 et que le problème était du a un mouvais positionnement du châssis sous le robot de soudure ce qui décalait les points de quelques milimietres.. j'avais donc peur que toutes les e46 produites avant début 2000 présentent une fragilité a ce niveau...

merci en tout cas !

oui tout a fait une sur 1000 e46 produites les etriers n y touche pas si ils ne sont pas grippés ne mets surtout pas de graisse  fait deja les vidanges et tous les filtres et roule avec avant de toucher a quoi que ce soit si des symptomes apparaisse la il faudra aviser

 

et de les appliquer.

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