Forum Technique Associatif de DarkGyver

Hello Dark,

Et oui, me revoilà avec la 2ième BM qui fait des siennes.

Le moteur s'est coupé alors que ma femme roulait sur l'autoroute.
130 km/h, file de gauche, et perte de puissance, suivi d'une coupure moteur.

Clignotant à droite, et prière pour couper les 4 files sur l'élan, avant d'échouer sur la bande d'arrêt d'urgence.

J'ai regardé un peu sur le site, et je ne sais pas trop par ou commencer, pour ne pas me disperser.

C'est le modèle de 320d ou la pompe de gavage est sous la banquette arrière.
J'ai débranché le tuyau à l'entrée du filtre à gasoil, et je trouve que la pression n'est pas terrible.

Peux tu me guider, svp.



Merci

RE;

pas de signe avant coureur????

faut vérifier les fusibles du compartiment moteur en premier
voir

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 7-e46.html

vérifier que ces fusibles sont sous tension quand le contact est mis!

@+

Re salut,

Bon après avoir redémarré la Z3, ma femme peut se déplacer en Bm.

Je reviens donc sur la 320d.

Je n'avais pas donné de précision, mais le moteur tourne avec le démarreur, mais ne se lance pas !!!
Je ne sais pas si c'est clair comme explication.

J'ai quand même un peu travaillé dessus.

J'ai été voir dans le compartiment moteur, dans la boite à fusibles en suivant le lien préconisé ci dessus.
A l'emplacement des fusibles, comme sur la photo, je n'ai rien du tout, aucuns fusibles.

Je vais essayé de te lister toutes les choses que j'ai faite, avec le résultat.

--Démontage et controle de la pompe de gavage sous la banquette arrière : ok

--Démontage et nettoyage de la vanne EGR, pour vérifier qu'elle n'était pas bloquer : ok

--Un coup de Start Pilot par l'orifice de la vanne EGR et là, l'auto démmare et cale  

--Un passage rapide à la valise, pas facile à trouver avec une broche ronde, mais bon....

XXXXXXXXXXXXXXX edit dark pas dans la bonne section

-- Pas de message d'erreur sur le capteur Volant moteur, on peut supposer qu'il est ok

As tu une idée pour m'orienter dans mes recherches?

Même si la Z3 a son Hard top, je préère qu'elle reste au chaud pendant l'hiver.

Bon merci d'avance.

Bonne journée.

Slt!

1- tentes avec une autre cle.
2- spray contact sur relais dde

Ensuite on aura une idee pour aller plus loin...

Re,

J'ai pas posté ou il fallait ??

Boulette or not boulette ?

J'ai essayé avec une autre clé, je spraye ce soir.

Bonne soirée.

Re,

Si tout bon not boulette!

Avec la seconde cle idem? Le moteur tourne mais ne part pas?

Si le spray contact au relais dde donne rien debranches le capteur pression de rail et essaie
Pas de coupures ou trous en accelerant avant la panne?

Bonjour,

Juste pour info, le capteur de pression du rail se trouve ou?

Une petite photo ou un lien pour me guider?
Ou une petite boussolle  

Merci

Re;

merci de lire ceci et de l'appliquer à l'avenir...........

t7310-une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous

je nettoie le post en question.

Je te conseille de l'appliquer de suite... car la solution se trouvera comme cela !

@+

Re,

Ok, ça tombe a pique.
Pas de travail au N !!!

Juste le hasard d'un gars rencontré et sympa !!
Une poignée de main, et loe tour était joué.

Bref, ça solutionne pas mon problème.

Tu as une idée ou un post me montrant l'endroit ou se trouve le capteur de pression du rail, pour que j'avance.

Merci et bonne soirée.

 

Re:

le prob ne se situe pas là.....

@+

Salut,
J'avais un doute, mais bon !

Bon, en gros tu preconises quoi, afin que je ne me disperse pas trop.

En premier, je refais un passage à la valise ?

Merci pour ton info.

Tu as ouvert un post?
si oui, mets le lien ici

@+

Salut,

On est dans le post concerné !!!!

Bonne journée.

Re;

je parle du post fde valise si tu en as fait un!
ici on est en électricité

voir

t7310-une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous

@+

Salut dark,

Toujours avec mon 320d qui ne démarre pas !!!

J'ai bien pensé résoudre mon problème, en la jetant dans la Marne, mais bon, je vais quand même me résigner à la réparer.
J'ai fait réparer le calculateur de la pompe, qui avait grillé !!!! enfin, le fameux transistor.
Rien de mieux, mais bon, il fallait essayer.

je vais me résigner à changer la pompe, mais là, je voulais savoir, si tu avais un tutoriel, pour le montage.
Je vais acheter l'outil spécial pour l'extraction, et je voulais, avant de me lancer du pont, être sûr que l'elastique était bien arrimé   :shock:

Si tu as des infos, ou si quelqu'un a déjà fait la manip, je suis preneur.

Merci d'avance et bonne journée.

 

bonjour,

tu as ecris plus haut que tu as fait passer la valise mais quelles etaient les erreurs? a poster dans le post diag....

as tu controlé tous tes fusibles

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-948-948-localisation-des-modules-e46.html

filtre à GO changé recemment?

un autre test a effectuer:

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1201-1201-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html

tiens nous informé

A++

Re:

Le test ne fonctionne pas dans son cas.

Il a une pompe injection de type VP44. Pas encore de common rail.

pour le reste
mais je pense qu'il a tout simplement ce qu'nt la très grosse majorité de ces M47...
partie électronique de pompe HS

avant remplacement de ce transistor voyait on le prob?

il est clair qu'un coup de valise serait indiqué avant remplacement de pompe...

@+

Bonjour à tous,

Voici les messages que donnait la lecture à la valise : 

-- 43 Module central pompe à injection

-- 72 Bus données CAN

J'ai constaté que les 2 fils de l'electrovanne inférieure était dénudé, comme sur la plupart des pannes de ce modèles.
J'ai ouvert le capot du calculateur et le transistor était claqué.
Je l'ai envoyé pour changement, et après remontage, rien de neuf.
(J'ai mis de la gaine thermorétractable sur les 4 fils.)

Le problème actuel, c'est que j'ai tellement tiré sur le démarreur, qu'il a rendu l'ame.    

J'ai effacé tous les messages d'erreurs avec la valise, et je dois maintenant la tracter pour voir si de nouveaux codes apparaissent.

Je reviens vers vous quand j'ai des infos, mais si je dois changer la pompe, je le ferai !!!
La voiture est en panne depuis mai 2013, et je mets des kilomètres au Z3, ce qui n'était pas prévu pour.

Bonne journée.

PS : un petit tuto pour le démontage de la pompe ???? 

Bonjour;

Après avoir passé au moins une année en notre compagnie, j'espère que tu as pu trouver toutes les réponses à tes éventuels problèmes et que tu es satisfait du service rendu par ATADARK
Ceci étant dit, ton abonnement-cotisation- est arrivé à expiration depuis le 31 janvier.
Voir

t13181-droits-d-acces-membres-2012

Tu es bien sûr libre de ne pas renouveler ta participation à notre forum/association.
Dans ce cas, cela voudrait dire que tu n'es pas satisfait, et qu'il est de ce fait inutile de répondre à tes questions.
de ta compréhension, et a bientôt sur le forum



les probs valise doivent être en section séparée

@+ DarkGyver