Forum Technique Associatif de DarkGyver

salut a tous

je suis en train de remonter un e36 318i de mars 91 et ayant eu une bonne occasion j'ai decidé de lui mettre les v.e
mais c'est bien plus compliqué que sur mes anciennes renault.
j'ai fouillé un peu sur le net mais il me manque encore pas mal d'infos.
je voudrais rebrancher le faisceau a l'origine mais a premiere vu trop compliqué
j'ai trouvé un schema pour rajouter un cablage (merci Darkgyver )
mais il me manque la correspondance des fils sur les interupteurs.

le fameux schema



l'interupteur



concernant le ZVM ou ZKE je suis un peu perdu.
quelqu'un pourrait me dire ce que j'ai car je vois bien ZVM mais l'autre boitier c'est quoi ?
sur les fiches techniques ceux qui ont le ZVM n'ont pas le boitier 3 broches + fusible.



encore 1 question c'est quoi ca ? (le truc bleu) je l'ai ouvert et il y a juste une resistance a l'interieur ref 1 379 408



merci d'avance

coucou

j'ai deja trouver 2 reponses
le boitier bleu = module complementaire d'alarme DWA pour e34 (source ETK)
donc pour moi le boitier 3 broches = boitier d'alarme (enfin je crois)

pour le branchement des interupteur toujour pas trouvé
petite precision la personne qui a demonté ne m'a ramené que le boutons et pas les prises
donc il me faut l'emplacement sur le bouton et pas la couleur des fils

merci d'avance

Re;

Ta voiture a déja des VE à l'avant???

Pour le boitier, regarder la référence qui est dessus!
******

Pour l'interrupteur je te dirai demain!
Mais il te faudra un multimètre!

@+

coucou

pour l'avant vitres manuelles, mais j'ai deja tiré les cables jusqu'au moteur en suivant ton schema
je n'ai plus qu'a brancher les interrupteurs et c 'est fini.

pas de souci pour le multimetre, il est deja pret

Re;

Ceci est un interrupteur ancienne génération!
Il n'est pas fait pour fonctionner avec des relais!


Il fonctionne par inversion de polarité et non par mise à la masse ou au plus d'une commande!

Donc:
Soit tu dois utiliser l'autre interrupteur, soit tu dois foire un autre type de câblage!

Le montage dont tu as mis le schéma fonctionne uniquement avec les interrupteurs de deuxième génération, qui eux fonctionnent par mise à la masse!

@+

donc il doit etre possible de le comme les vieilles renault

je m'explique , les interrupteurs renault supportent la puissance du moteur de vitre sans passer par un relais
ils inversent eux meme le courant et les conducteurs interne sont assez epais pour tout supporter.

et si j'ai bien compris les boutons 2eme generation sont plus fragiles et ne servent qu'a la partie commande des relais

Re;

Exactement!

@+

donc ce soir ouverture de l'interupteur pour trouver la correspondance des pin
avec photos

et ce week end reportage photos pour l'installation et le nouveau cablage

Re;

Pas la peine de démonter!

Il suffit de prendre un multimètre pour confirmer ce qui va suivre!

@+

La correspondance des pins!
Comparer avec ta photo!

Le montage!


@+

j'ai guetté le terupteur et c'est bon
j'ai trouvé



l'interieur

DarkGyver a écrit :La correspondance des pins!
Comparer avec ta photo!

Le montage!


@+

Re;

Up!
J'avais posté au mauvais endroit!
@+

ca va alors , j'ai tout bon pour l'instant

je vais avoir besoin de tes connaissances

car je voudrais faire comme sur les e30
c"est a dire possibilitée d'ouvrir les vitres avec la porte ouverte
(pas avec la centralisation)

je pensait faire un circuit avec interrupteur a la masse (pour le relai)
donc utiliser le contacteur de porte mais pour que ca marche aussi avec le contact
je bloque un peu

le reste du circuit de la voiture utilise un branchement classique
masse permanente et coupure du + ou un circuit inverse + permanent et coupure de la masse ?

j'espere que tu me comprend car moi non

Re;

Pour cela, je te demanderai de créer un autre post!
Car celui ci est résolu!
De plus cela risque franchement de créer une confusion chez les futurs lecteurs!

d'avoir donné suite!

@+