Forum Technique Associatif de DarkGyver

Tout d'abord bonjour à tous,

J'ai un problème sur ma 325i vanos, après remplacement du moteur : je n'ai plus d'alimentation de pompe à essence et au niveau des injecteurs même chose.

Quelqu'un pourrait il m'aider à y voir plus clair ?

Merci d'avance.

Bonjour!

As tu vérifié si le relais de DDE s'enclenchait????

C'est en général un relais blanc qui se trouve en position A ou B de ce plan!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... sence.html

Tu dois avoir 12V entre le fil rouge/blanc en sortie de relais et la masse!

@+

Oui tout d'abord j'ai une essence donc c'est un calculateur DME
Il s'enclenche vu que j'ai de l'allumage aux bougies,
elle démarre uniquement en y mettant du start pilote.
Il y a une alimentation au niveau du relais de pompe à essence, mais la masse ne se fait pas ! Donc pas d'alimentation au niveau du fusible numéro 18.
Donc j'ai essayé de mettre la pompe à essence en direct et elle fonctionne.

Si non j'ai une petite question à te poser : quel role joue le capteur d'arbre à cames ???
Je crois savoir que le capteur vilbrequin donne l'allumage !?

Re;

En effet c'est DME! Erreur de frappe!
****************
Pour M50 avec vanos :
Le capteur AAC permet de recaler le vanos et allumage injection en fonction de plusieurs paramètres et en comparaison avec le capteur PMH

A priori c'est le capteur PMH qui donne la base sur M50. Mais je n'ai pas la doc interne de DME M50 pour confirmer!
Sur les modèles plus recents (M52) c'est l'inverse....

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Si elle démarre au start pilote:
Vérifier si tu n'as pas un système de coupure d'alimentation de ta pompe essence!
Système alarme ajouté ou autre!

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Sinon vérifier si al commande se fait directement en sortie de DME!

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A ta place je vérifierais tout de même que la DME est correctement alimentée!

@+

Bonsoir Dark,

J'ai vérifié ce que tu m'as dit, en ce qui concerne l'alarme il n'y en a aucune supplémentaire sauf bien entendu un ODB ( 18 touches )

qui est équipé d'un clavier à code que j'ai donc armé et désarmé..... (et le problème persiste)

En ce qui concerne la DME l'alimentation est bonne mis à part le problème de masse (relais pompe à essence)

Donc petite question encore lol j'ai récupéré un moteur sans vanos que j'ai équipé du système vanos venant de mon ancien moteur + tous les éléments

(faiseau électrique, capteurs, collecteur d'admission, boitier dme, alternateur.......... )

A priori il ne devrait pas avoir de soucis !

Mais j'ai un problème avec la poulie damper : je t'explique lol

J'ai fais une tentative de démarrage avec la poulie venant du moteur sans vanos avant de me rendre compte qu'elle n'était pas la même que du moteur

vanos ! ( l'ergot ne se trouve pas au même endroit que le repère du point PMH )

Donc j'aimerai savoir si je n'ai pas créé un défaut quelconque dans le DME ??????

PS : As tu une baguette magique pour faire démarrer ma bayerische motoren werke ???? LOL

toutanflo a écrit :Bonsoir Dark,

J'ai vérifié ce que tu m'as dit, en ce qui concerne l'alarme il n'y en a aucune supplémentaire sauf bien entendu un ODB ( 18 touches )

qui est équipé d'un clavier à code que j'ai donc armé et désarmé..... (et le problème persiste)

En ce qui concerne la DME l'alimentation est bonne mis à part le problème de masse (relais pompe à essence)

Donc petite question encore lol j'ai récupéré un moteur sans vanos que j'ai équipé du système vanos venant de mon ancien moteur + tous les éléments

(faiseau électrique, capteurs, collecteur d'admission, boitier dme, alternateur.......... )

A priori il ne devrait pas avoir de soucis !

Mais j'ai un problème avec la poulie damper : je t'explique lol

J'ai fais une tentative de démarrage avec la poulie venant du moteur sans vanos avant de me rendre compte qu'elle n'était pas la même que du moteur

vanos ! ( l'ergot ne se trouve pas au même endroit que le repère du point PMH )

Donc j'aimerai savoir si je n'ai pas créé un défaut quelconque dans le DME ??????

PS : As tu une baguette magique pour faire démarrer ma bayerische motoren werke ???? LOL

Et as tu aussi remplacé le module EWS???
T'as remarqué la différence entre BMW et...... Légo ?????

@+

Re,

pour les légos ;)

heu pour le EWS il est censé se trouver derrière la boite à gants et oups il n'y en a pas

Si tu as une idée ou il peut se cacher d'autre ???

Re;

Dans ce cas, il n'y en a pas!
A mon avis ton capteur PMH n'envoie pas le signal au bon moment, et induit la DME en errerur comme tu le suggères!
Il faudrait comparer le moment du signal sur le bloc Vac vanos et comparer avec celui du bloc sans, pour trouver le bon volant moteur à utiliser!

@+

Bonsoir Dark,

Apres avoir essayé les deux encore une fois, il se trouve que celui avec vanos est le bon mais toujours pas de changement..... elle ne démarre toujours pas !!

Complètement perdu, je ne sais plus que faire ?????

Re;

Est ce que le capteur pmh est le même dans les deux cas???
As tu vérifié si ton relais DDE s'enclenchait????
Car les DME des moteurs avec vanos sont en général plus anciennes et sont prévues pour fonctionner avec EWS!
Tu n'as fait aucune modif pour forcer le démarreur???
Ni la DME???

@+

Bonjour Dark,

Je vais devenir fou avec cette voiture !!

Le capteur PMH est bien le même dans les deux cas.

Le relais DME s'enclenche.

Je n'ai fait aucune modiff du démarreur ni la DME.

Re;

Distribution décallée d'un tour de bas moteur???

@+