[E46 M47 an99] Réglage frein à main impossible (résolu)
Publié : lun. 7 mai 2012 21:18
Bonjour, 
Je me permet de vous demander un coup de main car je galère depuis un moment pour régler mon frein à main, s'en est désespérant..........
donc mon véhicule est une série 3 E46 de 1999, N° VIN KE62143 ça fait 6 ans que je l'ai, elle a maintenant 171.000 kms et c'est la première fois que je touche a ce fichu frein à main,
il y a quelques mois lors de mon entretien (inspection II) chez BMW, ceux ci m'annonce qu'il faut changer les 4 disques/plaquette, le silencieux et les silenblocs de triangles AV
ayant déjà une belle somme a lâcher pour régler mon inspection II je décide de réaliser ces travaux moi même,
il y a 3 mois je change donc silencieux silenblocs et freins,
le problème commence lorsque je me rend compte que j'ai fait la bétise de ne pas commander les garnitures de frein à main qui devaient surement être d'origine (soit 170.000kms)
au démontage des disques AR je me rend compte a ma grande surprise qu'ils sont pas si mal au niveau épaisseur mais que celui de la roue AR droite est fendue en travers et la moitié tient comme par miracle.....
a ce moment là je me dit BA tant pis ! maintenant que j'y suis je vais remonter mes disques neuf (de toute façon il a fallu sortir les anciens a la masse donc impossible de faire marche arrière)
avec ces vielles garnitures puisqu'elles fonctionnait bien elle devrait bien tenir un petit moment, juste le temps de commander
des garnitures neuve en ligne..... et puis ce n'est que le frein a main pas le frein de services....
mais au remontage, et après avoir suivi la procédure BMW dispo sur tout manuel de maintenance ou sur le TIS online
je me rend compte que ma voiture garée ne bloque plus (testé sur une méga bonne côte de la mort !) ça frotte..... mais ça bloque mais alors pas du tout !!!
et là.... je lis sur cette procédure....... qu'il fautt éventuellement roder les garnitures en roulant a 40km/h en mettant légèrement le frein a main et faire 400 mètre comme ça..... opération éventuellement renouvelable a condition
de bien faire refroidir les freins.....logique.......mais pas forcément évident de savoir quand est ce qu'il sont bien refroidit quand c'est la première fois qu'on s'amuse a faire ça....j'ai du foirer ça je pense...,
et comme après rodage et re-réglage du frein la voiture ne bloquait toujours pas j'ai re-rôdé plusieurs fois et re-réglé plusieurs fois jusqu'à obtenir un réglage de frein à main
qui me bloque la voiture en méga côte.... mais au 100ème crans de levier au moins et pas non plus franchement (un légé glissement de la voiture pouvait être perceptible avant blocage) et j'en suis resté là......
une fois mes garniture neuve reçus je redémonte tout
et la..... sur la roue AR gauche RAS, je change et remonte,
mais la roue AR droite, l'intérieur du "tambour" avait un aspect non lisse et une couleur de rouille au niveau de la surface de freinage........ pas cool........et la vieille garniture
qui était fendue a la base c'est désintégrée dans mais main lorsque j'ai a peine forcé dessus........
mais comme j'aime bien continuer dans les connerie je me dit que p't'être quand ponçant bien cette surface ça devrait aller après un bon réglage + les garnitures neuves....... mais......
une fois le tout remonté, rebelote ! le frein impossible a régler !?!
je rôde, je règle, je re-rôde, je re-règle, je rere-rôde, je rere-règle....etc.... jusqu'à ce que je désespère et que je finisse par chercher sur le net des solutions, et je tombe sur la procédure de darkgyver qui
est soit dit en passant bien mieux détaillée que celle de BMW (au niveau du rattrapage de jeux dans le "tambour" de roue)
et donc avec la procédure de darkgyver..... comme la première fois je fini par avoir un résultat tout juste potable mais franchement pas terrible, la voiture était bien bloqué en côte mais avec un paquêt de crans pour une grosse côte...
ça arrivait presque a l’accoudoir centrale !?! et toujours un légé glissement de la voiture avant blocage..... le truc pas très rassurant.......toujours testé sur la fameuse méga côte de la mort, en côte normale c'est pareil mais avec 2 crans de moins
au levier,
bon, je n'avais plus le temps de m'en occuper j'ai donc tout laissé tel quel pour m'y repencher plus tard
ce week end, je m'y remet
je fais un premier réglage en me disant "j'ai pas du ratrapper assez de jeux dans les tambour je vais faire un réglages a ma sauce ...... grosse erreur..... j'ai donc diminué ce réglage en vérifiant bien que levier de frein a main
a fond en bas les roues ne soit pas freinées
puis j'ai finalisé avec les câbles en faisant en sorte qu'au troisième crans je ne puisse plus tourner les roues a la mains (ou alors en forçant énormément)
mais même avec ça après test sur route (toujours la méga côte) j'étais pas franchement satisfait du blocage
je fini par me décider a redémonter les disques pour voir dans quel état c'était, car le fait d'avoir trouvé un tambour foireux me faisait penser que j'avais peut être du le cramer......
et si c'était en bon état j'en profiterais pour bien passer les tambours a la toile émeri pour enfin les déglacer même si c'était un peut tard, car oui.......je précise un oubli de ma part
jusqu’à ce moment je n'ai pas pensé a "déglacer" mes tambours neuf a la toile émeri ...... j'ai juste poncé avec un papier pas hyper adapté pour ça le tambour qui présentait
un aspect non lisse et de couleur rouille et (l'autre par la même occasion
au même moment et avec le même papier de verre pas hyper adapté)
donc je commence a démonter la roue AR droite..... car c'est elle qui m'inquiétait le plus et là.....
d'abord bonne surprise ! mon "tambour n'est pas non lisse et rouillé, il a l'air normale
puis mauvaise surprise
.......... la garniture neuve que j'ai posé l'autre fois est hors service........ il y a une mâchoire d'intact...... mais l'autre est a moitié bouffée avec une des extrémité arrivé sur la tôle !!! : (
voilà quelques photos de la mâchoire puis du disque/tambour..........
côté bon de la mâchoire hors service :
côté mort de la mâchoire hors service :
vu du dessus....... c'est pas jojo quand même
:
maintenant, le disque/tambour :
le disque me parait en pas trop mauvais état comme ça, mais je me dit que c'est peut être parce qu’il a été "usiné" par la garniture hors service pourtant la surface de contact est bien lisse .......
mais comme je l'avais déjà trouvé en mauvais état auparavant (non lisse et rouille)
je me dit que de toute façon j'ai du le flinguer ? a votre avis ?
du coup....... comme j'avais pas vraiment de temps et de matos pour continuer j'ai donc tout remonté tel quel et re-réglé en combinant le procédure BMW et celle de DARKGYVER j'ai tout respecté
là le frein à main freine pas trop mal, mais dans la méga côté faut quand même tirer le frein au 10ème crans pour que la voiture soit bloqué et au 8ème sur une côte classique
alors, mes questions sont, est ce que mon problème vient du fait que je n'est pas mis des garnitures neuves avec mais disques neuf dès le départ et que j'ai en plus oublié de déglacer ? heu j'avais quand même tout passé au dégraissant frein
pensez vous que mon disque/tambour soit hors service ?
je pense qu'au niveau du réglage je suis au top maintenant vu le nombre de fois que je l'ai fait,
pour le rattrapage de jeux, je détend les câbles jusqu'à ce qu'ils soient libre de tension mais en les laissant a la limite de faire contact entre les écrous et le levier de frein a main
ensuite je tourne les molettes dans les roues jusqu’à ce qu'elle bloques les roues, puis je les desserre de 10 crans (procédure BMW) puis je tend levier au 5ème cran et je vérifie que la roue tourne très difficilement mais qu'elle tourne
puis au 6ème crans elles sont complètement bloquées
ensuite le réglage des câbles, donc je mets le levier au 3ème crans et je serre les câbles de manière a ce que la roues soit freinée mais tourne facilement puis levier au 4ème crans la roue est archi dure a tourner mais en
forçant comme un bœuf ça arrive a tourner, puis au 5ème crans les roues sont bloqué avec impossibilité de les faire tourner a la main
et enfin levier desserré, aucun frottement perceptible du frein à main (mais comme il y a une résistance normale du pont au bout d'un moment c'est un peu chaud d'être sur qu'elle sont totalement libre, je pense que la prochaine fois
j'enlèverai les roues a la fin pour ne faire tourner que les tambour afin des sur et certain qu'il n'y a pas de freinage, j'aurais peut être un meilleur ressenti.....)
et donc, en fait maintenant je pense racheter le tout (disque, plaquettes et garnitures) et tout reprendre du début........ le truc c'est que maintenant je crains un peu de retomber sur un réglage impossible même avec du 100% neuf et tambour déglacé
et de tourner en rond et finir par re-flinger le matos....... c'est que ça va finir par faire des ronds a force, la j'ai fait le calcul sur le site bien connu pour ces pièces d'origines pas chère j'en aurait pour environ 130€ le tout,
mais j'ai pas vraiment envie de réitérer mes erreur, alors est ce qu'il y aurait quelque chose de capitale que je n'aurait pas cité ?
pourquoi n'ai je jamais réussi a avoir un bon blocage ?
j'suis désolé pour ce texte long comme un roman mais là je suis plein de doute et je ne suis sur de pas grand chose, je m'attendais pas a ce que ce réglage me pose tant de problème mais comme je suis mal partie du début
j'ai pas mis toute les chances de mon côté puis j'ai un peu dérivé a force de tenter de ressérrer ce freinage ce qui me vaut la détérioration des garniture et voir du disque : (
je remercie grandement d'avance toute personnes qui essaiera de m'aider et me conseiller dans ma galère
a oui.....petite information qui m'ennuie quand même, j'ai mon contrôle technique dans un bon mois et demi.........tant qu'a faire hein !!!
Je me permet de vous demander un coup de main car je galère depuis un moment pour régler mon frein à main, s'en est désespérant..........
donc mon véhicule est une série 3 E46 de 1999, N° VIN KE62143 ça fait 6 ans que je l'ai, elle a maintenant 171.000 kms et c'est la première fois que je touche a ce fichu frein à main,
il y a quelques mois lors de mon entretien (inspection II) chez BMW, ceux ci m'annonce qu'il faut changer les 4 disques/plaquette, le silencieux et les silenblocs de triangles AV
ayant déjà une belle somme a lâcher pour régler mon inspection II je décide de réaliser ces travaux moi même,
il y a 3 mois je change donc silencieux silenblocs et freins,
le problème commence lorsque je me rend compte que j'ai fait la bétise de ne pas commander les garnitures de frein à main qui devaient surement être d'origine (soit 170.000kms)
au démontage des disques AR je me rend compte a ma grande surprise qu'ils sont pas si mal au niveau épaisseur mais que celui de la roue AR droite est fendue en travers et la moitié tient comme par miracle.....
a ce moment là je me dit BA tant pis ! maintenant que j'y suis je vais remonter mes disques neuf (de toute façon il a fallu sortir les anciens a la masse donc impossible de faire marche arrière)
avec ces vielles garnitures puisqu'elles fonctionnait bien elle devrait bien tenir un petit moment, juste le temps de commander
des garnitures neuve en ligne..... et puis ce n'est que le frein a main pas le frein de services....
mais au remontage, et après avoir suivi la procédure BMW dispo sur tout manuel de maintenance ou sur le TIS online
je me rend compte que ma voiture garée ne bloque plus (testé sur une méga bonne côte de la mort !) ça frotte..... mais ça bloque mais alors pas du tout !!!
et là.... je lis sur cette procédure....... qu'il fautt éventuellement roder les garnitures en roulant a 40km/h en mettant légèrement le frein a main et faire 400 mètre comme ça..... opération éventuellement renouvelable a condition
de bien faire refroidir les freins.....logique.......mais pas forcément évident de savoir quand est ce qu'il sont bien refroidit quand c'est la première fois qu'on s'amuse a faire ça....j'ai du foirer ça je pense...,
et comme après rodage et re-réglage du frein la voiture ne bloquait toujours pas j'ai re-rôdé plusieurs fois et re-réglé plusieurs fois jusqu'à obtenir un réglage de frein à main
qui me bloque la voiture en méga côte.... mais au 100ème crans de levier au moins et pas non plus franchement (un légé glissement de la voiture pouvait être perceptible avant blocage) et j'en suis resté là......
une fois mes garniture neuve reçus je redémonte tout
et la..... sur la roue AR gauche RAS, je change et remonte,
mais la roue AR droite, l'intérieur du "tambour" avait un aspect non lisse et une couleur de rouille au niveau de la surface de freinage........ pas cool........et la vieille garniture
qui était fendue a la base c'est désintégrée dans mais main lorsque j'ai a peine forcé dessus........
mais comme j'aime bien continuer dans les connerie je me dit que p't'être quand ponçant bien cette surface ça devrait aller après un bon réglage + les garnitures neuves....... mais......
une fois le tout remonté, rebelote ! le frein impossible a régler !?!
je rôde, je règle, je re-rôde, je re-règle, je rere-rôde, je rere-règle....etc.... jusqu'à ce que je désespère et que je finisse par chercher sur le net des solutions, et je tombe sur la procédure de darkgyver qui
est soit dit en passant bien mieux détaillée que celle de BMW (au niveau du rattrapage de jeux dans le "tambour" de roue)
et donc avec la procédure de darkgyver..... comme la première fois je fini par avoir un résultat tout juste potable mais franchement pas terrible, la voiture était bien bloqué en côte mais avec un paquêt de crans pour une grosse côte...
ça arrivait presque a l’accoudoir centrale !?! et toujours un légé glissement de la voiture avant blocage..... le truc pas très rassurant.......toujours testé sur la fameuse méga côte de la mort, en côte normale c'est pareil mais avec 2 crans de moins
au levier,
bon, je n'avais plus le temps de m'en occuper j'ai donc tout laissé tel quel pour m'y repencher plus tard
ce week end, je m'y remet
je fais un premier réglage en me disant "j'ai pas du ratrapper assez de jeux dans les tambour je vais faire un réglages a ma sauce ...... grosse erreur..... j'ai donc diminué ce réglage en vérifiant bien que levier de frein a main
a fond en bas les roues ne soit pas freinées
puis j'ai finalisé avec les câbles en faisant en sorte qu'au troisième crans je ne puisse plus tourner les roues a la mains (ou alors en forçant énormément)
mais même avec ça après test sur route (toujours la méga côte) j'étais pas franchement satisfait du blocage
je fini par me décider a redémonter les disques pour voir dans quel état c'était, car le fait d'avoir trouvé un tambour foireux me faisait penser que j'avais peut être du le cramer......
et si c'était en bon état j'en profiterais pour bien passer les tambours a la toile émeri pour enfin les déglacer même si c'était un peut tard, car oui.......je précise un oubli de ma part
jusqu’à ce moment je n'ai pas pensé a "déglacer" mes tambours neuf a la toile émeri
...... j'ai juste poncé avec un papier pas hyper adapté pour ça le tambour qui présentaitun aspect non lisse et de couleur rouille et (l'autre par la même occasion
au même moment et avec le même papier de verre pas hyper adapté)
donc je commence a démonter la roue AR droite..... car c'est elle qui m'inquiétait le plus et là.....
d'abord bonne surprise ! mon "tambour n'est pas non lisse et rouillé, il a l'air normale
puis mauvaise surprise
.......... la garniture neuve que j'ai posé l'autre fois est hors service........ il y a une mâchoire d'intact...... mais l'autre est a moitié bouffée avec une des extrémité arrivé sur la tôle !!! : ( voilà quelques photos de la mâchoire puis du disque/tambour..........
côté bon de la mâchoire hors service :
côté mort de la mâchoire hors service :
vu du dessus....... c'est pas jojo quand même
:maintenant, le disque/tambour :
le disque me parait en pas trop mauvais état comme ça, mais je me dit que c'est peut être parce qu’il a été "usiné" par la garniture hors service pourtant la surface de contact est bien lisse .......
mais comme je l'avais déjà trouvé en mauvais état auparavant (non lisse et rouille)
je me dit que de toute façon j'ai du le flinguer ? a votre avis ?
du coup....... comme j'avais pas vraiment de temps et de matos pour continuer j'ai donc tout remonté tel quel et re-réglé en combinant le procédure BMW et celle de DARKGYVER j'ai tout respecté
là le frein à main freine pas trop mal, mais dans la méga côté faut quand même tirer le frein au 10ème crans pour que la voiture soit bloqué et au 8ème sur une côte classique
alors, mes questions sont, est ce que mon problème vient du fait que je n'est pas mis des garnitures neuves avec mais disques neuf dès le départ et que j'ai en plus oublié de déglacer ? heu j'avais quand même tout passé au dégraissant frein
pensez vous que mon disque/tambour soit hors service ?
je pense qu'au niveau du réglage je suis au top maintenant vu le nombre de fois que je l'ai fait,
pour le rattrapage de jeux, je détend les câbles jusqu'à ce qu'ils soient libre de tension mais en les laissant a la limite de faire contact entre les écrous et le levier de frein a main
ensuite je tourne les molettes dans les roues jusqu’à ce qu'elle bloques les roues, puis je les desserre de 10 crans (procédure BMW) puis je tend levier au 5ème cran et je vérifie que la roue tourne très difficilement mais qu'elle tourne
puis au 6ème crans elles sont complètement bloquées
ensuite le réglage des câbles, donc je mets le levier au 3ème crans et je serre les câbles de manière a ce que la roues soit freinée mais tourne facilement puis levier au 4ème crans la roue est archi dure a tourner mais en
forçant comme un bœuf ça arrive a tourner, puis au 5ème crans les roues sont bloqué avec impossibilité de les faire tourner a la main
et enfin levier desserré, aucun frottement perceptible du frein à main (mais comme il y a une résistance normale du pont au bout d'un moment c'est un peu chaud d'être sur qu'elle sont totalement libre, je pense que la prochaine fois
j'enlèverai les roues a la fin pour ne faire tourner que les tambour afin des sur et certain qu'il n'y a pas de freinage, j'aurais peut être un meilleur ressenti.....)
et donc, en fait maintenant je pense racheter le tout (disque, plaquettes et garnitures) et tout reprendre du début........ le truc c'est que maintenant je crains un peu de retomber sur un réglage impossible même avec du 100% neuf et tambour déglacé
et de tourner en rond et finir par re-flinger le matos....... c'est que ça va finir par faire des ronds a force, la j'ai fait le calcul sur le site bien connu pour ces pièces d'origines pas chère j'en aurait pour environ 130€ le tout,
mais j'ai pas vraiment envie de réitérer mes erreur, alors est ce qu'il y aurait quelque chose de capitale que je n'aurait pas cité ?
pourquoi n'ai je jamais réussi a avoir un bon blocage ?
j'suis désolé pour ce texte long comme un roman mais là je suis plein de doute et je ne suis sur de pas grand chose, je m'attendais pas a ce que ce réglage me pose tant de problème
mais comme je suis mal partie du débutj'ai pas mis toute les chances de mon côté puis j'ai un peu dérivé a force de tenter de ressérrer ce freinage ce qui me vaut la détérioration des garniture et voir du disque : (
je remercie grandement d'avance toute personnes qui essaiera de m'aider et me conseiller dans ma galère
a oui.....petite information qui m'ennuie quand même, j'ai mon contrôle technique dans un bon mois et demi.........tant qu'a faire hein !!!