Présentation : une nouvelle E31 ...
Publié : mer. 15 févr. 2012 15:07
Bonjour à tous.
Après pas mal d'années en voitures jap turbo essence, suivies d'autres dans le monde des gros moulins virils US V8 (je conserve d'ailleurs ma dernière Camaro Z28), me voici donc sur ce forum, à l'occasion de ma toute première BMW : une 850i.
Oui je sais, j'ai pas pris la plus petite pour mon entrée dans le monde béhème, mais étant habitué aux V8 depuis longtemps, fallait bien que je prenne plus "gros" et comme les italienne c'est pour les femmes, j'ai pris une teutonne
Place à quelques photos (elle est un peu sale, désolé) :
C'est donc une E31 de 1991 avec le V12 de 5.0L (code moteur M70 si je ne me trompe pas) et en boîte auto (là j'ai vu la référence quelque part en fouinant dans les différents sites, mais j'ai oublié).
Elle est toute d'origine, pas de bricolage, ce qui n'est pas très facile à trouver.
La peinture ("sterling") est neuve, pas une seule petite rayure (j'espère que ça va durer !!!).
Seuls défauts pour l'instant :
- pneus arrières lisses (on pourrait presque dire slicks) = déjà commandés et seront changés samedi normalement (Toyo Proxes T1R à défaut de trouver mes habituels Michelin Pilot Sport, ils semblaient bien notés, y compris pour la tenue sous la flotte)
- plus de voyants sur le levier de vitesses (une simple ampoule à changer j'imagine car ça s'allume partout autour)
- le compteur kilométrique (total et journalier) se rallume quelques secondes après la coupure du contact et reste allumé en permanence ensuite = j'ai cru voir (sur ce même forum) que c'était un problème récurrent sur plusieurs modèles : soit des condos qui lâchent, soit une mauvaise masse quelque part, je n'ai plus qu'à démonter pour vérifier....
- vibration à froid dans le volant entre 70 et 80km/h environ, qui disparaît complètement au bout de 7 ou 8 kilomètres. Ne se produit pas si la voiture s'est reposé seulement quelques heures, uniquement après une nuit par exemple. Là par contre, j'ai pas d'idées.....
A part ça elle semble clean, je ne pense pas qu'il y ait de surprises.
Après pas mal d'années en voitures jap turbo essence, suivies d'autres dans le monde des gros moulins virils US V8 (je conserve d'ailleurs ma dernière Camaro Z28), me voici donc sur ce forum, à l'occasion de ma toute première BMW : une 850i.
Oui je sais, j'ai pas pris la plus petite pour mon entrée dans le monde béhème, mais étant habitué aux V8 depuis longtemps, fallait bien que je prenne plus "gros" et comme les italienne c'est pour les femmes, j'ai pris une teutonne
Place à quelques photos (elle est un peu sale, désolé) :
C'est donc une E31 de 1991 avec le V12 de 5.0L (code moteur M70 si je ne me trompe pas) et en boîte auto (là j'ai vu la référence quelque part en fouinant dans les différents sites, mais j'ai oublié).
Elle est toute d'origine, pas de bricolage, ce qui n'est pas très facile à trouver.
La peinture ("sterling") est neuve, pas une seule petite rayure (j'espère que ça va durer !!!).
Seuls défauts pour l'instant :
- pneus arrières lisses (on pourrait presque dire slicks) = déjà commandés et seront changés samedi normalement (Toyo Proxes T1R à défaut de trouver mes habituels Michelin Pilot Sport, ils semblaient bien notés, y compris pour la tenue sous la flotte)
- plus de voyants sur le levier de vitesses (une simple ampoule à changer j'imagine car ça s'allume partout autour)
- le compteur kilométrique (total et journalier) se rallume quelques secondes après la coupure du contact et reste allumé en permanence ensuite = j'ai cru voir (sur ce même forum) que c'était un problème récurrent sur plusieurs modèles : soit des condos qui lâchent, soit une mauvaise masse quelque part, je n'ai plus qu'à démonter pour vérifier....
- vibration à froid dans le volant entre 70 et 80km/h environ, qui disparaît complètement au bout de 7 ou 8 kilomètres. Ne se produit pas si la voiture s'est reposé seulement quelques heures, uniquement après une nuit par exemple. Là par contre, j'ai pas d'idées.....
A part ça elle semble clean, je ne pense pas qu'il y ait de surprises.
