E 30 1987 présentation
Publié : lun. 24 oct. 2011 11:52
Bonjour à tous 
je suis l'heureux propriétaire d'une modeste 320i deux portes, toute d'origine.
vraiment une bonne voiture, super fiable, malgres ses 395980 km, moteur d'origine
je viens sur ce forum pour profiter de l'experience de certains par rapport a des petits soucis qui durent depuis longtemps et qui gache un peu mon plaisir.
le coté droit de mon bloc compteurs ne marche plus, mais bon pour ça il me suffit d'en trouver un en casse ou sur le bon coin.. j'ai bein essayé de changer les accus mais l oxydation des anciens a trop abimé le circuit du check controle, et chez bm c'est 110 euro au moin.
le ralentit par contre est pour moi plus dur a régler; si je le regle bas pour qu'il soit agréable a l'oreille ( et oui plus de compte tour!!) dans les bouchons il descend vachement au point qu'elle en calerai presque, et pour moi pas moyen de voir si elle chauffe vu que ma jauge ne fonctionne plus, du coup je l'ai réglé assez haut ( 1000 tour ) via la vis qui est sur le collecteur d'admission coté batterie. quand j'ouvre le bouvhon du cache culbuteur le ralentit descend pas mal et lorque je pince le tuyau qui va du collecteur d'admission au petit boitier qui grace a la depression pousse plus ou moins le levier de papillon (suis je clair) là le ralentit augmente
Bref cela vous semble t il normal ?
Merci
je suis l'heureux propriétaire d'une modeste 320i deux portes, toute d'origine.
vraiment une bonne voiture, super fiable, malgres ses 395980 km, moteur d'origine
je viens sur ce forum pour profiter de l'experience de certains par rapport a des petits soucis qui durent depuis longtemps et qui gache un peu mon plaisir.
le coté droit de mon bloc compteurs ne marche plus, mais bon pour ça il me suffit d'en trouver un en casse ou sur le bon coin.. j'ai bein essayé de changer les accus mais l oxydation des anciens a trop abimé le circuit du check controle, et chez bm c'est 110 euro au moin.
le ralentit par contre est pour moi plus dur a régler; si je le regle bas pour qu'il soit agréable a l'oreille ( et oui plus de compte tour!!) dans les bouchons il descend vachement au point qu'elle en calerai presque, et pour moi pas moyen de voir si elle chauffe vu que ma jauge ne fonctionne plus, du coup je l'ai réglé assez haut ( 1000 tour ) via la vis qui est sur le collecteur d'admission coté batterie. quand j'ouvre le bouvhon du cache culbuteur le ralentit descend pas mal et lorque je pince le tuyau qui va du collecteur d'admission au petit boitier qui grace a la depression pousse plus ou moins le levier de papillon (suis je clair) là le ralentit augmente
Bref cela vous semble t il normal ?
Merci
