Forum Technique Associatif de DarkGyver

Encore faudrait-il savoir dans quelle condition tu as contrôlé???
Sur route?a quelle vitesse?tour moteur?
Sinon ça veut rien dire!

Salut

J ai contrôler sur départementale a 70/80/90 km/h et autoroute a 110/120/130/140km/h en mode drive/ sport et manuel

En drive et sport elle rétrogradera d un rapport si j accélérère a fond sans kickdown ( je ne l utilise jamais) si j accélère moins fort l embrayage passe de réguler a ouvert en gardant le rapport engager
Et en manuel elle ne rétrograde pas mais l embrayage passe de réguler a ouvert

A savoir que dans la suite des tests quand je me suis aperçu que c etait l embrayage qui s ouvrait j ai demander a madame d appuyer encore plus sur l accélérateur ( c est elle qui était au volant et moi derrière le pc ) sa tracte toujours avec l embrayage ouvert sans partir en sûr régime on va dire que le moteur prend 700/1000 tours de plus

Sa donne l effet d un retrogradage sans rétrograder pour expliquer le ressenti

Bien entendu avant le convertisseur rester fermer et on sentait le couple du moteur travailler maintenant on dirait que la boite travaille sur la puissance a haut regime

@+ thierry

tu peu avoir une legere difference du a une huile usée et chargée de particules d ou le ressenti
pour le reste une BVA l accélérateur c est le levier de vitesse
quand tu reste appuyé sur la pedale le convertisseur ne verrouille pas et ça patine
il faut relacher la pedale pour que ça verrouille
la plupart des boites verrouille a partir de 100 km/h
quand tu appuis progressivement sur l accelerateur ça deverrouille et ça patine et ça toute les anciennes boite le font
fait un entretien boite et ça devrais rentrer dans l ordre sans avoir besoins de toucher a l EGS
ou fait reprogrammer l egs pour avoir un verrouillage plus bas
je ne vois rien de tres percutant qui puisse faire dire que ton EGS a un defaut

Oui je pense que j ai peut etre vu un problème ou il y en avait pas meme si pour moi avant au régulateur l embrayage rester fermer on pourra cloturer ou pas a la suite de l entretien boite

ça c est un autre probléme
si ça deverrouille au regulateur alors qu avant dans les mémes conditions (je penses en monté ou légere monté) ça viens d un probléme moteur
capteur de pression ou turbo ou commande turbo
et j imagine que la voiture se met a fumer dans ces conditions ???

Re

Pas de fumée au régulateur mais A 295000 km oui elle fume quand on lui en demande beaucoup avec son débitmètre asthmatique qui demande une réadaptation de temp a autre

Sinon les seul défaut récurrent sont le système bsd de charge alternateur en défaut et boitier de préchauffage pourtant neuf....

Apart sa aucun défaut de suralimentation ou d injection ou autre même si je pense qua cette age la l échangeur air/air ne doit plus etre très beau a voir et être super étanche